Ce rallye propose la troisième surface différente du championnat puisque les futures stars potentielles de Rallye Mondial feront leur première excursion de la saison 2019 sur gravier. Ceux qui feront preuve de talent en Sardaigne seront plus confiants pour le reste du championnat, car les trois prochaines manches se dérouleront également sur  gravier.

Le rallye de Sardaigne peut se résumer en trois mots : rudesse, chaleur et poussière - autant de nouveaux défis pour les équipages FIA Junior WRC 2019.

La chaleur est au rendez-vous 

Dans la région d'Alghero, la température dépasse souvent les 30 degrés, ce qui expose les équipages à des températures semblables à celles d'un four dans la voiture. L'épuisement par la chaleur sera un adversaire de plus en plus difficile pour eux au fil des étapes, pouvant sévèrement mettre à mal leur concentration. Sur ce rallye, l'attention est primordiale, la poussière et la visibilité étant facteurs importants avec lesquels les pilotes vont devoir composer à chaque étape de vitesse.

En surface
La difficulté du Rallye d'Italie est accentuée par une surface en constante évolution, avec une couche supérieure souple et sablonneuse recouvrant un substrat rocheux très dur et inébranlable. Il en résulte une surface instable, ravagée par les voitures plus puissantes qui creusent les ornières et la rocaille.

Le lièvre et la tortue
Les équipages ont deux options pour leurs notes de rythme prises lors des reconnaissances, et chacune à ses défauts. Un rythme intense pourrait rapporter des points de victoire d'étape essentiels, mais c’est au risque de ne pas terminer le rallye en raison de la difficulté des étapes en Sardaigne. Pour viser une bonne position à l'arrivée, il faut faire des compromis sur le rythme afin d'éviter une usure trop importante de la voiture.

Pneumatiques
Pour la Sardaigne, la meilleure préparation que les équipages puissent faire niveau pneumatiques, c’est de s'entraîner à en changer régulièrement ; les chances de crevaison sont si élevées que la victoire de ce rallye FIA Junior WRC peut tenir à un simple changement de gomme. Le meilleur choix pour les équipages sera le pneu dur, dont ils en auront 22 en tout. Ils pourront également choisir entre six des composés les plus tendres, bien qu'ils soient normalement réservés à l'éventualité peu probable de conditions humides.