Throughout the course of last year, the World Motor Sport Council approved a number of regulation changes for the 2016 FIA World Rally Championship. The main changes to the Sporting Regulations are as follows:

A WRC Team wishing to score points in the Manufacturers’ Championship may register at any time before the closing date of entries of the first rally entered. There is no longer a minimum of seven nominated rallies for a WRC Team.

As there is no longer a minimum number of events required for participation by a WRC Team, the number of permitted chassis has been amended to three per car. Similar limitations have been placed on gearboxes, differentials and turbochargers.

For simplicity, the Priority status of drivers has been amended to reflect the Championship they are contesting. P1 drivers will continue to be those competing in a World Rally Car, while P2 status will now be allocated to competitors in the FIA WRC 2 Championship and P3 status for those contesting the FIA WRC 3 and Junior WRC Championships.

There will no longer be a title for WRC 2 Production Car Cup drivers and co-drivers.

The FIA Junior WRC Championship will now be contested over six events; Portugal, Poland, Finland, Germany, France and GB.

While the start order for P1 competitors will continue to be in Championship classification on Friday and Saturday, in the interests of both safety and fairness, P1 competitors running under Rally 2 regulations will re-start as a merged group after the other P1 drivers according to their position in the classification.

To further increase levels of security, all competition cars must now be fitted with an FIA safety emergency console that comprises an emergency button. An exact procedure has been defined in the Sporting Regulations in the case of an accident and failure to comply with the procedures will be reported to the Stewards.

The speed limit within the service park will be strictly enforced and any driver exceeding 30 kph will be fined €25 per kilometre per hour over the limit.

WRC and WRC Candidate rally organisers are obliged to implement and follow the FIA Institute-developed Environmental Certification Framework. In 2016, organisers must attain a middle level of accreditation - Progress Towards Excellence - before the end of the season, and from 2017 it will be mandatory to reach the top level of accreditation - Achievement of Excellence - a minimum of four months before the event. Further information is available on request.

All personnel in the refuel area are now obliged to wear adequate protection against fire and, as part of the environmental certification, the ground must be protected with an environmental mat.

Should one of the rallies be unable to run in its entirety, Championship points will be awarded based on the established classification. Points will be awarded in accordance with the percentage of the scheduled length of special stages run; full points if more than 50%, half points if between 25-50% and no points if less than 25%.

There is no longer a requirement for the Power Stage to be between 10-15 kilometres in length. Organisers are encouraged to make a proposal to the FIA and WRC Promoter that will provide the best sporting challenge that also meets the requirements of live television.

It is clarified that a competition car may only be driven on four freely rotating wheels and tyres, and that any infringement could result in exclusion by the Stewards.

During shakedown, any false start will result in the competitor receiving a notional time of 10 minutes for that run. P1 drivers must still complete a minimum of three passes of the shakedown stage, but P2, P3, RGT and non-priority drivers are no longer obliged to participate.

Only P1 drivers will have an interval of at least two minutes on the start and re-start lists; all other drivers will start with an interval of at least one minute.

Cars unable to be driven under their own power from the Parc Fermé to the service area may now be pushed or towed by marshals or team personnel.

Extinguishing systems in compliance with FIA Standard 8865-2015 (Technical List n°52) are compulsory for cars of the RC1 class of the FIA World Rally Championship.

INFO PRESSE

CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES DE LA FIA

MODIFICATIONS DU REGLEMENT SPORTIF POUR 2016

Tout au long de l’année passée, le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé un certain nombre de modifications apportées au Règlement Sportif du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2016, à savoir principalement :

Une Equipe WRC souhaitant marquer des points au Championnat Constructeurs pourra s’inscrire à tout moment avant la date de clôture des engagements du premier rallye dans lequel elle s’est engagée. Le nombre minimum de sept rallyes désignés pour chaque Equipe WRC ne s’applique plus.

En l’absence d’un nombre minimum d’épreuves requises pour qu’une Equipe WRC puisse participer, le nombre de châssis autorisés est passé à trois par voiture. Des limitations similaires s’appliquent aux boîtes de vitesses, différentiels et turbocompresseurs.

Pour plus de simplicité, le statut "Priorité" des pilotes a été modifié en vue de refléter le Championnat disputé. Les pilotes P1 continueront de concourir à bord d’une World Rally Car, tandis que le statut P2 sera attribué aux concurrents du Championnat WRC 2 de la FIA et le statut P3 à ceux des Championnats WRC3 et WRC Junior de la FIA.

Il n’y aura plus de titre décerné aux pilotes et copilotes de la Coupe WRC 2 des Voitures de Production de la FIA.

Le Championnat WRC Junior de la FIA comptera désormais six épreuves : Portugal, Pologne, Finlande, Allemagne, France et Grande-Bretagne.

Si l’ordre de départ pour les concurrents P1 demeure celui du classement du Championnat du vendredi et du samedi, à des fins de sécurité et d’équité, les concurrents P1 courant en vertu de la réglementation Rallye 2 prendront un nouveau départ comme un groupe fusionné après les autres pilotes P1 conformément à leur position au classement.

Afin de renforcer la sécurité, toutes les voitures en compétition devront être équipées d’une console d’urgence de sécurité FIA qui comprend un bouton d’urgence. Une procédure précise a été définie dans le Règlement Sportif en cas d’accident et le non-respect de cette procédure sera signalé aux Commissaires Sportifs.

La limite de vitesse dans le parc d’assistance sera strictement contrôlée et tout pilote dépassant 30 km/h se verra infliger une amende de 25 € par km/h au-dessus de la limite.

Les organisateurs de rallyes WRC et de rallyes candidats au WRC doivent se conformer au Cadre de Certification Environnementale mis en place par l’Institut FIA. En 2016, les organisateurs devront atteindre le niveau moyen d’accréditation – Progress Towards Excellence – avant la fin de la saison, et à partir de 2017, le plus haut niveau d’accréditation – Achievement of Excellence – sera obligatoire et devra être atteint au moins quatre mois avant l’épreuve concernée. De plus amples informations sont disponibles sur demande.

Tout le personnel présent dans la zone de ravitaillement est tenu dorénavant de porter une protection adéquate contre le feu et, conformément à la certification environnementale, le sol doit être protégé par un tapis environnemental.

Dans le cas où l’un des rallyes ne pourrait se dérouler complètement, les points du Championnat seront attribués sur la base du classement établi. Les points dépendront du pourcentage de la longueur d’épreuves spéciales prévue qui aura été parcouru : la totalité des points si plus de 50%, la moitié des points si entre 25 et 50% et aucun point si moins de 25%.

La longueur de la "Spéciale Power" n’est plus obligatoirement comprise entre 10 et 15 kilomètres. Les organisateurs sont encouragés à faire une proposition à la FIA et au Promoteur du WRC qui offre le meilleur défi sportif tout en tenant compte des impératifs de la télévision en direct.

Il est bien spécifié qu’une voiture de compétition ne peut être conduite que sur quatre pneus et quatre roues tournant librement, et que toute infraction à cette règle pourra entraîner une peine d’exclusion prononcée par les Commissaires Sportifs.

Lors de l’épreuve de mise au point, pour tout faux départ, le concurrent se verra attribuer un temps de référence de 10 minutes. Les pilotes P1 doivent toujours effectuer un minimum de trois passages sur l’épreuve de mise au point, mais les pilotes P2, P3, RGT et non-prioritaires ne sont plus obligés de participer.

Seuls les pilotes P1 auront un intervalle d’au moins deux minutes sur les listes des départs et nouveaux départs. Tous les autres pilotes prendront le départ selon un intervalle d’au moins une minute.

Les voitures ne pouvant se rendre par leurs propres moyens du Parc Fermé à la zone d’assistance pourront désormais être poussées ou remorquées par les commissaires de piste et/ou le personnel d’équipe.

Les systèmes d’extinction conformes à la Norme FIA 8865-2015 (Liste technique n°52) sont obligatoires pour les voitures de la classe RC1 du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA.