Timmy Hansen se llevó la victoria en un apasionante final en el Dayinsure World RX de Gran Bretaña en el Festival SpeedMachine, la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA presentado por Monster Energy.
 
Hansen se convirtió así en el primer doble ganador de la temporada 2019, después de la victoria en Barcelona en la segunda ronda en su Peugeot 208 del Team Hansen MJP.
 
El sueco se vio envuelto en una batalla titánica con Andreas Bakkerud del Monster Energy RX Cartel, que consiguió la mejor salida en la final del domingo. Timmy finalmente alcanzó al noruego y hubo una distancia de solo un coche de largo entre ellos en la bandera.
 

“Hoy, Andreas (Bakkerud) encontró algo más de ritmo y pudo ganar las dos sesiones de clasificación,” dijo Hansen. “En la final, su lanzamiento fue como medio coche mejor que el mío, estuvo apretado a la entrada de la primera curva. Al ir segundo, sabía que tenía que mantenerme muy pegado. Estaba absolutamente pegado a su parachoques trasero antes de mi vuelta comodín, que fue perfecta.

 
“Seguí empujando, él hizo uso del comodín una vuelta más tarde y cuando nos juntamos, vi que yo tenía un poco más de velocidad y verle detrás cuando llegábamos a la línea de meta fue una gran sensación. Tuve que trabajar muy duro hoy para conseguir este resultado.”
 
Timmy también usurpó la posición de su hermano Kevin en lo más alto de la clasificación de conductores con su victoria de hoy. Tiene 88 puntos, frente a los 84 de Kevin, después de que el más joven de los Hansen contactara con la barrera de neumáticos en la última vuelta de su semifinal, lo que significa que se perdió la final

Desde una perspectiva familiar, Timmy reconoció tener emociones contradictorias después de la carrera. “La semifinal fue buena para mí, pero al pasar la línea en la semi, me puse a buscar a Kevin y vi que se había ido y luego oí por la radio que estaba atascado en la sección ´de comodín

“Así que fue una pena para él, porque yo hice una carrera perfecta en la semi y para él, perdérselo fue duro. También fue difícil mantener la cabeza tranquila entre la semi y la final, porque tenía que mantenerme centrado en mi propia carrera mientras lo sentía por él.”
 
Bakkerud, buscando desesperadamente su primera victoria de la temporada, tras haber estado tan cerca la última vez en Spa-Francorchamps, se vio decepcionado de no haber alcanzado el escalón más alto esta vez, cuando la victoria estaba a su alcance.
 
También reveló que todo no estaba bien con el Audi S1. “Tuvimos algunos problemas con el freno de mano. Cada vez que tiraba de él, el coche se paraba, así que terminé conduciendo sin el freno de mano en la semi y en la final,” dijo.
 
“Lo de Bélgica fue normal, porque no sentía que tuviera la velocidad para ganar, pero este fin de semana claramente pensaba que podría. Intenté usar todos los trucos del manual, por lo que el resultado final no me sabe bien.
 
“Esto son cuatro podios seguidos para el RX Cartel, teníamos los dos coches en la final aquí, pero no conseguimos terminar el trabajo. Duele un poco beber champagne y no estar contento. Lo tenía casi en el bolsillo hoy. Lo único que puedo hacer es seguir luchando y esperemos que la victoria esté cerca.”
 
Anton Marklund, de GCK Kompetition, se llevó el tercer puesto en el Renault Megane RS RX, el primer podio de 2019 en World RX del sueco y su segundo global después de un segundo puesto en Canadá en 2014.
 
“Desde Abu Dhabi hemos mostrado buen ritmo y en Spa marcamos un ritmo entre los tres primeros. Estuvo bien conseguir que las salidas funcionaran en la semifinal y la final de hoy y tener algo de aire limpio,” dijo. “Estoy muy satisfecho con una P3 y muy contento por el equipo.”
 
Timo Scheider en el Seat Ibiza del equipo ALL-INKL.COM Muennich Motorsport fue cuarto en la final, justo por delante del húngaro Krisztian Szabo en el Audi S1 de EKS Sport.
 
Desafortunadamente para los aficionados británicos, Liam Doran, el compañero de Bakkerud en Monster Energy RX Cartel, terminó sexto en la final, después de una prueba en casa llena de problemas.
 
Su compatriota británico Oliver Bennett proporcionó mucha alegría a los aficionados de casa al conseguir su primera semifinal de World RX de toda su carrera, aunque su Mini Cooper cogió fuego en la última vuelta y terminó su participación. El famoso salto de Silverstone fue el culpable, el Mini se golpeó con la parte trasera al aterrizar y un sello roto en el aceite causó el fuego.

La segunda semifinal tuvo bandera roja después de que Joni Wiman, que sustituía a Niclas Gronholm en el Hyundai i20 de GRX Taneco, contactara con la barrera de neumáticos poco después del salto, de modo que el coche rodó lateralmente. El daño resultante en la suspensión en la parte anterior derecha implicó que no pudiera hacer la repetición de la semifinal.
 
“Me llamaron a última hora para sustituir a Niclas e intenté hacerlo lo mejor que pude, pero me costaron trabajo el ritmo y los ajustes para esta pista,” dijo Wiman.
 
“La fila frontal en la semifinal fue un resultado que nos dejó satisfechos. En la semifinal, todo se puso muy complicado, muy rápido. (Janis) Baumanis y (Liam) Doran estaban luchando duro por la posición y después del gran salto, vi una oportunidad y fui a por ella. Desafortunadamente, contacté con la barrera de neumáticos e hice volcar el coche.”

Timur Timerzyanov, en el otro Hyundai i20 de GRX Taneco, fue desde el punto álgido de una primera victoria en World RX en Spa-Francorchamps al punto bajo de perderse la final en Silverstone. “Me estaba concentrando en mi propia carrera, pero este fin de semana, mi resultado no fue decidido enteramente por mí. La siguiente carrera es en Hell, Noruega y es una de mis pistas favoritas en el campeonato, por lo que tenemos que centrarnos en eso ahora,” dijo el ruso.
 
El letón Janis Baumanis fue el único hombre en haber alcanzado tres finales de World RX antes de Silverstone. Sin embargo, esa secuencia se rompió cuando terminó cuarto en la semifinal dos, con un Ford Fiesta del equipo STARD dañado, después de verse envuelto en el incidente de Wiman.
 
Jani Paasonen en el segundo coche Fiesta de STARD terminó muy por abajo en la clasificación, al igual que el piloto británico que entró como comodín, Mark Higgins en su Peugeot 208.

Aparte del tercer puesto de Marklund, Silverstone generó suertes encontradas para el equipo de GC Kompetition.
 
El jefe del equipo, Guerlain Chicherit, terminó cuarto en la semifinal uno, mientras que Cyril Raymond se la perdió por poco, terminando el 13º en conjunto a pesar de una victoria en Q4 en el Renault Clio RS de GCK Academy.
 
Fue un fin de semana tórrido para Guillaume De Ridder. El belga fue víctima del contacto con Doran que se salió de la forma en el salto en la Q3. El británico recogió al Renault Megane de De Ridder al aterrizar, forzándole a retirarse con daños en la suspensión.
 
El equipo trabajó febrilmente para sacarlo para la Q4 pero no llegó a la pre-parrilla por cuestión de segundos, acabando con cualquier esperanza de hacerle avanzar a las semifinales. Fue un amargo final después de que se hubiera llevado una victoria de carrera en la Q1 el sábado.
 
En una nota positiva, el equipo francés anunció que van a añadir Rokas Baciuska, de 19 años,  a su grupo de pilotos desde el World RX de Noruega (15-16 de junio) en adelante. El lituano se había desvinculado de ESmotorsport antes del fin de semana.
 
El francés Herve Knapick tuvo problemas ya en la Q1, cuando no pudo llegar a la línea de salida – una consecuencia de los problemas de la caja de cambios en el Citroen DS3.
 
El final del World RX terminó dos días llenos de acción del Festival SpeedMachine – combinando actividad ininterrumpida en pista, entretenimiento del máximo nivel mundial con las actuaciones estelares de Sean Paul y Jax Jones y lo mejor de la comida callejera británica.  
 
El campeonato World RX se traslada ahora a Hell en Noruega para la ronda cinco desde el 15 al 16 de junio. 15-16.