LMP1
Los dos Toyota TS050 Hybrid se turnaron en la cabeza en función de los repostajes y las neutralizaciones. A mitad de carrera, Kamui Kobayashi (n.º 7) había logrado un hueco de cuatro segundos por delante de Sébastien Buemi (n.º 8) cuando el coche de seguridad – en pista después del segundo incidente de la misma vuelta, por el Ligier n.º 49 de ARC Bratislava conducido por Henning Enqvist – volvía a su puesto.

El tercer lugar, mantenido durante mucho tiempo por el BR Engineering BR1 n.º 17 de SMP Racing, fue asumido por el Rebellion R13 n.º 3 de Rebellion Racing, que seguía a los coches japoneses a dos vueltas, cuando el ruso Egor Orudzhev causó la salida de otro coche de seguridad hacer un trompo y chocar con la pared de neumáticos en las curvas de Porsche.

LMP2
Las diversas neutralizaciones sacudieron las cosas en esta clase. El Alpine n.º 36 de Signatech Alpine Matmut tuvo que esperar al final de la calle de boxes después de su repostaje y perdió dos minutos respecto al Aurus n.º 26 de G-Drive Racing. El equipo disfrutaba de una cómoda ventaja con Roman Rusinov al volante. Por otro lado, no hubo cambios para el ORECA n.º 38 de Jackie Chan DC Racing, todavía en tercera posición.

LMGTE Pro
Aston Martin lo perdió todo poco después de la medianoche. Primero, Alex Lynn abandonó la pista en Karting mientras estaba al volante del Vantage n.º 97 y, menos de 20 minutos más tarde, Marco Sørensen hizo lo mismo conduciendo el Vantage n.º 95. El n.º 97 fue capaz de volver al garaje, pero el n.º 95 estaba demasiado dañado para volver a empezar y, por tanto, se desplegó el coche de seguridad.

Ferrari – que había perdido antes el Ferrari n.º 71 de AF Corse por rotura de motor – mandaba la clase con el 488 GTE EVO n.º 51, pero Daniel Serra tuvo que repostar, a diferencia de Kévin Estre en el Porsche n.º #92. El Porsche n.º 91, conducido por Frédéric Makowiecki, completó las posiciones del podio a mitad de carrera.

LMGTE Am
Las tres intervenciones del coche de seguridad entre la medianoche y las 03:00 modificaron determinadas posiciones, excepto que el Ford GT n.º 85 de Keating Motorsports se mantuvo en cabeza. Aston Martin pudo encontrar consuelo en el segundo lugar que conservó el Vantage n.º 90 de TF Sport, con el ganador de 2018, el Porsche 911 n.º 77 de Dempsey-Proton Racing en el tercer puesto.