WEC - Toyota y Aston Martin consiguen la última pole de la temporada 2018/19 en Le Mans | Federation Internationale de l'Automobile

WEC - Toyota y Aston Martin consiguen la última pole de la temporada 2018/19 en Le Mans

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14.06.19

En la tercera y última sesión de clasificación previa a la 87ª edición de las 24 Horas de Le Mans, el Toyota Hybrid TS050 n.º 7 de Toyota Gazoo Racing aprovechó el ritmo que había mostrado en la sesión anterior para llevarse la pole position en la octava y última ronda de la Super Temporada del Campeonato Mundial de Resistencia 2018/2019 de la FIA

El tiempo de la pole position de 3 m 15,497 s fue establecido en la Q2 por Kamui Kobayashi y no se mejoró en la Q3.  El Toyota n.º 8 comenzará en la primera fila junto al coche n.º 7 y la vuelta de 3 m 15,908 s también se estableció durante la Q2.

El n.º 17 del BR1 de SMP Racing irá el primero de la segunda fila de la parrilla, con el Rebellion Racing R13-Gibson n.º 3 junto al coche de carreras LMP1 del equipo ruso.

Aston Martin Racing celebró la consecución de la pole position en Le Mans con una vuelta deslumbrante de 3 m 48,000 s de Marco Sorensen para superar a los otros coches de la clase para la ansiada pole position de LMGTE Pro.  La vuelta del conductor danés estuvo 0,112 s por delante del Ford GT n.º 67 de Harry Tincknell, con el Corvette n.º 63 en tercer lugar.

El Porsche 911 RSR n.º 92, líder del campeonato, comenzará la carrera el sábado en 7º lugar en la parrilla de LMGTE Pro, seis puestos por delante de sus rivales en el campeonato y compañeros de equipo en el Porsche n.º 91.

El Graff Oreca-Gibson n.º 39 se llevó la pole de la clase LMP2 enla sesión final, en la que Tristen Gommendy marcó 3 m 25,073 s para mandar sobre el coche inscrito en el WEC mejor clasificado, el n.º 28 de TDS Racing Oreca, por 0,3 segundos.   El Dragonspeed Oreca n.º 31 fue el tercero más rápido, con 3 m 25,667 s.  Sin embargo, el coche n.º 39 recibió una penalización al no detenerse en el puente de pesaje (Decisión n.º 75 de los Comisarios), y se eliminaron todos sus tiempo hasta el momento del incidente.  Esto hizo caer al Graff Oreca n.º 39 al 14º puesto en la parrilla y promovió al TDS Racing Oreca n.º 28 a la pole position, con el n.º 31 de Dragonspeed en segundo lugar.

En LMGTE Am hay un 1-2 de Dempsey-Proton Racing, ya que el Porsche 911 RSR n.º 88 de Matteo Cairoli terminó el día con 3 m 51,439 s, mientras que el Porsche n.º 77 de Matt Campbell acabó con 3 m 51,645 s.  Porsche también encabezará la segunda fila, y el 911 de Gulf Racing, con el n.º 86, terminó con un tiempo de 3 m 51,944 s.

El viernes es día de descanso antes de la gran prueba, el sábado 15 de junio, que comienza con el calentamiento a las 09:00 seguido por el comienzo de la 87ª edición de las 24 Horas de Le Mans a las 15:00.

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