Audiencia

Caso ICA-2019-03: Recurso de apelación interpuesto por Leopard Racing Team Audi Sport contra la Decisión n.º 18, del 6 de julio de 2019, de los comisarios de la carrera de Portugal, que cuenta para la Copa Mundial de Turismos de la FIA de 2019 (WTCR).

Caso ICA-2019-04: Recurso de apelación interpuesto por Leopard Racing Team Audi Sport contra la Decisión n.º 39, del 6 de julio de 2019, de los comisarios de la carrera de Portugal, que cuenta para la Copa Mundial de Turismos de la FIA de 2019 (WTCR).

Caso ICA-2019-05: Recurso de apelación interpuesto por Comtoyou Team Audi Sport contra la Decisión n.º 17, del 6 de julio de 2019, de los comisarios de la carrera de Portugal, que cuenta con vistas a la Copa Mundial de Turismos de la FIA de 2019 (WTCR). Caso ICA-2019-03

Sobre la base de un informe del delegado técnico de la FIA, el 6 de julio de 2019, los comisarios nombrados para la carrera de Portugal descubrieron que el coche n.º 69 (el piloto Jean-Karl Vernay) incumplía el Apéndice 1 del Reglamento Deportivo de la FIA para el WTCR de 2019, ya que incumplía las normas de la FIA relativas al régimen de presión de sobrealimentación máxima que figuraban en la tabla de balance de prestaciones para el evento (un 0,45 por ciento en lugar de un 0,30 por ciento). Por lo tanto, los comisarios decidieron descalificar el coche n.º 69 de la primera carrera.

Caso ICA-2019-04

Sobre la base de un informe del delegado técnico de la FIA, el 7 de julio de 2019, los comisarios nombrados para la carrera de Portugal descubrieron que el coche n.º 69 (el piloto Jean-Karl Vernay) incumplía el Apéndice 1 del Reglamento Deportivo de la FIA para el WTCR de 2019, ya que se descubrió que estaba incumpliendo la presión de sobrealimentación máxima que se publicaba en la tabla de balance de prestaciones para el evento (0,43 % en vez del 0,30 %). Por lo tanto, los comisarios decidieron descalificar el coche n.º 69 de la tercera carrera.

Caso ICA-2019-05

Sobre la base de un informe del delegado técnico de la FIA, el 6 de julio de 2019, los comisarios nombrados para la carrera de Portugal descubrieron que el coche n.º 22 (el piloto Frédéric Vervisch) incumplía el Apéndice 1 del Reglamento Deportivo de la FIA para el WTCR de 2019, ya que se descubrió que estaba incumpliendo la presión de sobrealimentación máxima publicada en la tabla de balance de prestaciones para el evento (un 0,44 % en lugar de un 0,30 %). Por lo tanto, los comisarios decidieron descalificar el coche n.º 22 de la primera carrera.

El 10 de julio de 2019, Leopard Racing Team Audi Sport y Comtoyou Team Audi Sport decidieron apelar las Decisiones n.º 18, 39 y 17 adoptadas por los comisarios durante la carrera de Portugal.

Decisión del Tribunal Internacional de Apelación

El Tribunal, tras haber oído a las partes y examinado sus alegaciones, decidió:

• Que se declare la admisibilidad de los recursos de casación;
• - Anular las Decisiones n.º 17, 18 y 39 de los comisarios de la Carrera de Portugal que cuentan para la Copa Mundial de Turismos de la FIA de 2019 (WTCR);
• - Imponer una multa condicional de 30 000 euros a Leopard Racing Team Audi Sport;
• - Declarar que el pago de esta multa será exigible si, en un plazo de dos años a partir de la fecha de la decisión del Tribunal, Leopard Racing Team Audi Sport comete un incumplimiento de los límites de sobrepresión establecidos en la Tabla de Balance de Resultados aplicable en ese momento, durante un evento de la Copa Mundial de Turismos de la FIA (WTCR);
• Imponer una multa condicional de 15 000 euros a Comtoyou Team Audi Sport;
• Declarar que el pago de esta multa será exigible si, en un plazo de dos años a partir de la fecha de la decisión del Tribunal, Comtoyou Team Audi Sport comete un incumplimiento de los límites de sobrepresión establecidos en la Tabla de Balance de Resultados aplicable en ese momento, durante un evento de la Copa Mundial de Turismos de la FIA (WTCR);
• Ordenar a la Autoridad Deportiva competente que determine, en su caso, las consecuencias de esta sentencia.

El Tribunal Internacional de Apelación fue presidido por el Sr. Rui BOTICA SANTOS (Portugal) e integrado por el Sr. Riccardo LA COGNATA (Italia), el Sr. Dieter ROSSKOPF (Alemania) y el Sr. Felippe ZERAIK (Brasil).

La decisión completa está disponible aquí. 

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