La tabla de clasificación del Rally de Turquía se ha puesto patas arriba el viernes por la tarde y Thierry Neuville encabeza ahora una de las batallas más reñidas de la temporada. El belga solo va tres décimas de segundo por delante de Sebastien Ogier, que a su vez está 2,3 segundos por delante del tercer clasificado, Andreas Mikkelsen.

Esta tarde los equipos regresaron a las mismas tres etapas y el drama y los cambios en la clasificación fueron inmediatos. Neuville, que entró en la etapa en cuarto lugar, se adelantó al tercer clasificado, Jari-Matti Latvala, pero fue Ogier la estrella de la primera etapa, el francés fue más rápido y, lo que es crucial, 7,3 segundos más rápido que Neuville. Inmediatamente se catapultó de séptimo a segundo y se metió en medio de la lucha por la victoria. El belga se defendió al instante y fue el más rápido en la siguiente etapa para pasar a la segunda posición, por detrás del líder Mikkelsen. Neuville se puso a la cabeza del rally en la última etapa del día; a pesar de un pequeño error, también se benefició cuando su compañero de equipo noruego hizo un trompo y luchó con los neumáticos desgastados. Ogier se mostró en general satisfecho con su día, ya que su única queja fue el polvo en la primera carrera del día y, ahora, solo tres décimas de segundo separan a los principales contendientes del campeonato. Mikkelsen sufrió un pinchazo en la parte trasera en la etapa media y luego, con pequeños problemas en la última, bajó del primer al tercer puesto, aunque a solo 2,6 segundos de la cabeza.

Latvala estaba entre los primeros, pero la diferencia con los líderes aumentó en la segunda de las etapas de la tarde, el finlandés ganó y perdió tiempo dependiendo de la rugosidad de las carreteras. Con un día libre de problemas, sin embargo, el finlandés sigue a solo 16,3 segundos de la cabeza y tiene una ventaja de 15,6 segundos sobre su compañero de equipo Ott Tänak. El estonio admitió que no era su rally, ya que tenía un puesto en la apertura y está teniendo que cambiar la forma de conducción del coche en función de las condiciones. Es quinto de la noche a la mañana, pero ha escalado desde la novena posición de la mitad de la clasificación general, logrando el mejor tiempo en la última etapa, mientras que otros se han quedado en el camino.  Haydon Paddon cree que es el evento más duro en el que ha participado y está decidido a no correr riesgos y romper el coche. El kiwi está atrapado entre los Toyotas de Tänak y Esapekka Lappi, estando el séptimo. El finlandés no puede hacer más, pero se ha beneficiado demasiado, ya que los que le rodean han tenido problemas. Craig Breen fue uno de ellos; la maldición del viernes del piloto irlandés se repitió esta tarde y terminó la primera de las etapas repetidas con el neumático fuera de la llanta. Luego sufrió un pinchazo en la penúltima etapa, así como tres neumáticos destruidos en la final, y se encuentra a 50 segundos de la cabeza, después de haber liderado esta mañana. Teemu Suninen, noveno, confesó que esta tarde golpeó tanto el coche como su carrocería, pero el finlandés ha aprendido mucho y ha aplaudido la fuerza del Fiesta WRC. Tanto Elfyn Evans como Mads Østberg sufrieron pinchazos en el primer tiempo y fueron expulsados en la siguiente etapa, ambos con una suspensión dañada.

La batalla en el Campeonato FIA WRC 2 dio un giro sorprendente esta tarde. Kopecky, que iba en cabeza al entrar en la curva, sufrió dos pinchazos en la primera etapa y fue adelantado por su compañero de escudería y rival de la serie, Pontus Tidemand. El sueco también tuvo que parar para cambiar una rueda en la misma etapa y cada uno de los dos bajó una posición en la tabla de clasificación, ahora con Tidemand en segundo lugar. En la siguiente etapa sufrió un nuevo pinchazo, intercambiando posiciones con Kopecky, la pareja que entonces estaba por detrás del líder de la categoría, Chris Ingram. Sin embargo, en la última etapa, Tidemand se detuvo en el escenario por razones no confirmadas, dejando a Kopecky con una ventaja de 16,3 segundos sobre Ingram.

El Campeonato Junior WRC de la FIA alcanza su emocionante clímax en Turquía y con nueve pilotos matemáticamente capaces de ganar el título de este año, la acción es intensa. El alemán, Julius Tannert, tiene actualmente la ventaja con su Fiesta R2, habiendo liderado todo el día.

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