L'équipage italien termine 43 secondes devant la Porsche 911 SC n°3 de catégorie 3 de Karl Wagner et Gerda Zauner à l'issue de la 12ème et dernière étape de l'épreuve, les Autrichiens ayant remporté le titre de catégorie 3 pour la deuxième fois consécutive.  

Will Graham et Michael Johnston, qui menaient la catégorie 4 à l'approche de la finale au volant de la BMW M3 n°13, abandonnent sur la 8e étape de la journée avec un problème d'alternateur, ce qui place la BMW M3 n°4 de Valter Jensen et Erik Pedersen en deuxième position de la catégorie et troisième au classement provisoire général de la journée.

Karl Wagner rencontre quelques problèmes au cours de la journée, dont un câble d'embrayage cassé, mais la Porsche n°3 revient en tête du peloton de catégorie 3, avec plus de trois minutes d'avance sur son rival le plus proche, l’Audi Quattro n°2 de Zippo et Denis Piceno, avec la Porsche n°7 911 de Pentti Veikkanen et Timo Jaakkola à 32 secondes en troisième position derrière l’Audi.

Anders et Ingrid Johnsen, les Suédois mènent leur Porsche 911 n°5 en 4ème position au général, devant l'Alfa Romeo 1750GTam n°9 de Laszlo et Edit Mekler, et la Toyota Starlet n°11 de Esa Peltonen et Jyrki Saarto en 3ème position à 43 secondes de l’Alfa Romeo n°9 .  

La Porsche 911 Carrera RS n°6 de Paolo Pasutti et Giovani Campeis est en deuxième position à la pause nocturne, mais est pénalisée de 5 minutes après avoir dû être poussée au contrôle chrono la au départ de la journée suite à un problème moteur (Décision des Commissaires n°3).  Les Italiens se classent 10e au général et 4e de la catégorie 2.

La victoire de catégorie 1 est remportée par la Ford Escort Twin Cam n°16 d'Ernie Graham et Tim Sayer. Il s'agit de la troisième victoire de Graham sur la saison 2019 à seulement deux points du champion de 2019, Antonio Parisi, l'Italien ayant déjà été déclaré champion 2019 en amont de l'épreuve finale en Hongrie.

La deuxième place dans la catégorie 1 revient à la Ford Escort Twin Cam n°22 de James Potter et Karen Graham. Potter a déclaré après le rallye qu'il n'avait jamais piloté la voiture avant cette semaine et qu'il n'avait jamais eu un volant à gauche avant cette épreuve.  Il termine 2m54s derrière son coéquipier flexifly.co.uk et 1m24s devant la Volvo 122S n°20 de Jari Hyvarinen et Jarno Ala-Turkia, troisième du classement.

Le trophée par équipe FIA EHSRC 2019 revient  à l’Historic Rally Club Finland, l'équipe terminant avec 205 points, juste un point devant Rododendri Historic Rally, avec Flexifly.co.uk Rally Team en troisième position avec 200 points.

Fabrizia Pons - n°1 Lancia Delta Integrale - Championne des copilotes FIA EHSRC Catégorie 4

« Ce fut un championnat très difficile pour nous, mais nous avons gagné lors de la dernière course donc nous sommes très contents. C'était un rallye difficile, c'est sûr, surtout dans les spéciales qui ont suivi les voitures modernes, les conditions étaient incroyables. Mais nous sommes champions et nous allons fêter ça ce soir avec notre équipe. »

Karl Wagner - Porsche 911 SC no3 - Champion des pilotes FIA EHSRC de Catégorie 3

« Nous remportons enfin le championnat. Le premier jour, c'était très dur pour nous parce que dans la première étape, nous avons heurté la chicane, nous roulions un peu trop vite et les freins n'ont pas fonctionné comme je le pensais et à partir de là, j’avais un peu peur. Mais nous sommes allés de plus en plus vite. Nous avons eu quelques problèmes, un câble d'embrayage s'est encore cassé aujourd'hui, mais nous avons obtenu un bon résultat aujourd’hui. »  

« Le point culminant de la saison a été de remporter la victoire ici. Le seul point noir a été d'avoir un concurrent avec une crevaison qui ne nous a pas laissé passer, ce qui n'est pas très sportif. Cependant, au bout du compte, nous sommes là, et tout s’est bien passé, nous nous sommes bien amusés.  On a vraiment hâte de revenir l'année prochaine. »

Anders Johnsen - Porsche 911 n°5 - Champion des pilotes FIA EHSRC de catégorie 2

« Nous avons eu beaucoup de chance cette fois-ci, c'est un rallye, donc tout peut arriver. J'aime beaucoup ce rallye. J'aime bien quand les conditions sont différentes d'une étape à l'autre, c'est un vrai défi que de trouver une configuration qui fonctionne pour l'ensemble du rallye. Je pense que l'équilibre du calendrier EHSRC est très bon maintenant, je veux dire l'équilibre entre les différents types de rallyes. Je préfère les épreuves plus rapides aux épreuves tortueuses, peut-être parce qu'on ne peut jamais vraiment faire de bons chronos sur les épreuves tortueuses - trop d'épingles à cheveux ! »

« La voiture était bien aujourd'hui. Nous avons eu un petit problème le matin quand le câble de l'accélérateur s'est coincé, nous avons dû le changer, mais nous n'avions que sept minutes, donc nous ne l'avons pas fait correctement. Donc, nous n'avons eu qu'une manette des gaz à moitié ouverte pour les premières étapes aujourd'hui, mais cela n'a pas eu beaucoup d'importance au final. Nous sommes heureux de gagner le championnat 2019. »

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