Falperra es un evento único del Campeonato de Europa de Montaña de la FIA, no solo por la velocidad del circuito, sino también por la afluencia de público que atrae. Es bien sabido que los portugueses son ávidos aficionados al automovilismo, que acuden en masa (decenas de miles) a esta carrera, que se celebra en las afueras de Braga.

Christian Merli (Osella FA30 Zytek), que ya ha ganado dos carreras esta temporada, no ha dejado que nadie se le acerque en Falperra, ni en los entrenamientos ni en la carrera. Y siguiendo la pauta que ha establecido desde el comienzo del Campeonato, batió el récord de la pista portuguesa: mejoró su propio récord de 2018 en casi un segundo completo, convirtiéndose en la primera persona en la historia de la carrera en superar la media de 175 km/h.

Simone Faggioli (Norma M20FC Zytek) solo cayó 1,3 segundos en la segunda serie, perdiendo por más de dos segundos en la primera. Sin embargo, el dúo italiano triunfó en sus Grupos (E2-SS para Merli, E2-SC para Faggioli), lo que le permitió seguir siendo co-líderes en la clasificación provisional del Campeonato de Europa en la Categoría 2.

La lucha por el tercer puesto ha sido dura, a pesar de que el francés Sébastien Petit (Norma M20FC Mugen), que abandonó la carretera a gran velocidad durante la última ascensión tras la pérdida de un componente aerodinámico de su alerón trasero, ha llegado a su fin. Sin embargo, sus tiempos para la primera y la segunda subidas fueron lo suficientemente buenos como para conseguir el cuarto puesto en la clasificación general (total de las dos mejores subidas), por detrás del austriaco Christoph Lampert (Osella FA30 Zytek), que realizó una magnífica carrera, y por delante del luxemburgués Guy Demuth (Norma M20FC Mugen). El español Andreas Vilarino (Norma M20F Zytek) y el suizo Joël Volluz (Osella FA30 Judd), que no han conducido tanto como los otros pilotos de los diez primeros puestos, han ido mejorando continuamente sus tiempos a lo largo de los entrenamientos de subida y de carrera, terminando en el octavo y el noveno puesto.

Marco Capucci (Osella PA21 Evo Honda) estuvo solo en el Grupo CN. Por la parte Silhouette, la lucha entre Reto Meisel y los coches de Vladimir Vitver mantuvo a los espectadores portugueses en el borde de sus asientos, con el Mercedes SLK equipado con un motor Judd impulsado por el suizo que se adelantaba al Audi TT-R DTM checo. El Grupo E2-SH, que incluía el Lamborghini Huracan (3.º) de José Fombona, el Renault RS01 (4.º) de Philippe Schmitter, el Mercedes AMG GT (5.º) de Patrick Cunha y el Ford Fiesta ST R5 de Luis Nunes, mantuvieron el ritmo en Falperra.

En esta propuesta de carrera rápida, los coches del Grupo GT obviamente dominaron los primeros lugares en la Categoría 1. El eslovaco Jan Milon se impuso en su McLaren 650S GT3 al Porsche 997 GT3 RS pilotado por el francés Christian Schmitter y el portugués José Pires. A los otros grupos los ganaron el italiano Antonino Migliuolo (N), el checo Lukas Vojacek (A) y el croata de origen húngaro Laszlo Hernadi (S20).

Desde Portugal, los competidores del Campeonato de Europa se dirigen ahora a España, a la provincia de Asturias, donde se celebrará el evento Al Fito los días 18 y 19 de mayo, que tiene un recorrido sinuoso que contrasta con el recorrido más fluido de Falperra.

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La galería de fotos de la "Rampa Internacional de Falperra" está disponible aquí.