A l’occasion de la semaine de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA à Paris, le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) s’est réuni aujourd’hui pour la quatrième et dernière réunion de l’année 2021. La séance s’est tenue sous l’égide du Président de la FIA, M. Jean Todt, en présence du Président-Délégué pour le Sport de la FIA, M. Graham Stoker, et des membres du CMSA dont certains se sont joints par visioconférence depuis divers sites à travers le monde. M. Jean Todt, présidant sa dernière réunion du CMSA, a exprimé sa gratitude envers les membres.

Au début de la réunion, une minute de silence a été observée à la mémoire de Sir Frank Williams, le fondateur de l’équipe de F1 Williams décédé en novembre. Il laissera le souvenir d’un homme exemplaire, un pionnier à la personnalité exceptionnelle, qui aura construit un héritage durable pour le sport. Un hommage a également été rendu à Claude Le Guézec, ancien Secrétaire Général de la CSI (Commission Sportive Internationale, auparavant FISA, laquelle fut intégrée à la FIA en 1993) de 1972 à 1977, ainsi qu’à Walter Melnizky, Président d’Honneur de la FIA et ancien Président et Président d’Honneur de l’ÖAMTC (Automobile and Motorcycle Touring Club of Austria).

Les membres du CMSA ont approuvé à l’unanimité la proposition à l’Assemblée Générale de la FIA de nommer M. Jean Todt Président d’Honneur de la FIA en reconnaissance de sa contribution inestimable à la Fédération et au sport dans son ensemble au cours de son mandat présidentiel de 2009 à 2021.

Les titres honorifiques de la FIA suivants ont également été proposés :

José Abed

Vice-président du Conseil Mondial du Sport Automobile (2005-2021)

Angelo Sticchi Damiani

Vice-président du Conseil Mondial du Sport Automobile (2009-2021)

Heping Wan

Vice-président du Conseil Mondial du Sport Automobile (2006-2017)

Gérard Saillant         

Président de la Commission Médicale (2008-2021)

Rod Parkin

Membre de la Commission du Sport Automobile Historique (2008-2020)

Giuseppe Muscioni

Membre de la Commission des Circuits (1980-2021)

Voici un résumé des décisions prises lors de la réunion :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a évoqué une saison 2021 remarquable, laquelle fut sans aucun doute l’année la plus intense et passionnante de l’histoire récente.

Suite à la présentation d’un rapport sur la série d’événements qui se sont produits consécutivement à l’incident lors du 53^e tour du Grand Prix de F1 d’Abou Dhabi le 12 décembre 2021 et dans un souci constant d’amélioration, le Président de la FIA a proposé au CMSA de procéder à une analyse détaillée et de se livrer à un exercice de clarification pour l’avenir en collaboration avec l’ensemble des parties concernées. Cette proposition a été acceptée et de plus amples informations sont disponibles dans une déclaration séparée.

Règlement relatif aux Unités de Puissance 2026

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a validé le cadre du Règlement relatif aux Unités de Puissance 2026 et a défini les objectifs clés suivants :

• Un message fort en faveur de la protection de l’environnement : un carburant 100 % durable, une efficacité globale et un recentrage sur l’énergie électrique.
• Réduction significative des coûts : Règlements Technique, opérationnel et Financier.
• Nouveaux arrivants : permettre à ces derniers de rejoindre la discipline à un niveau compétitif.
• Préserver le spectacle : Unité de Puissance fonctionnant à haut régime, performance des voitures, émissions sonores, capacité des pilotes et prévention des différences excessives.

Le Règlement relatif aux Unités de Puissance 2026 reposera sur 4 piliers :

• Conserver le moteur V6 de 1,6 litre.
• Augmenter la puissance électrique à 350 kW.
• Supprimer le MGU-H.
• Introduire un plafonnement des coûts concernant l’Unité de Puissance.

Un document détaillé portant sur le Règlement relatif aux Unités de Puissance 2026 sera élaboré et soumis au CMSA début 2022.

Le CMSA a également approuvé diverses propositions d’amélioration du Règlement Technique 2022, lesquelles résultent d’une étroite collaboration entre les équipes de F1 et la FIA.

Le calendrier 2022 est approuvé comme suit* :

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Des amendements ont été apportés au Règlement Sportif afin de soutenir l’introduction des nouvelles voitures hybrides Rally1 au plus haut niveau de la discipline, en insistant sur la gestion des coûts, la sécurité et le développement durable.

Le nombre de moteurs autorisés pour chaque constructeur a été réduit de trois à deux, tandis que l’utilisation d’unités hybrides (essais non inclus) pour les voitures engagées dans le but de marquer des points dans le Championnat des Constructeurs a été limitée à neuf par saison. Pour toute autre voiture, une unité hybride ainsi qu’une unité hybride de rechange pourront être utilisées dans chaque rallye, conformément aux mesures d’économie applicables en Rally1.

Dans le cadre des procédures de sécurité Haute Tension à partir de 2022, chaque voiture Rally1 doit avoir à son bord des paires de gants de classe 0, que le pilote et le copilote devront porter en cas de problème de haute tension afin de garantir un niveau de protection plus élevé. Les voitures Rally1 porteront l’indication "HY" sur leurs panneaux de portières avant, en lettres blanches sur fond rouge, en remplacement du numéro du véhicule afin de les rendre plus facilement identifiables par les commissaires de piste et les spectateurs. Des clarifications ont été apportées à la procédure de recharge pour les voitures hybrides Rally1 concernées ainsi que pour les zones HEV (véhicules électriques hybrides) lorsque la voiture Rally1 roulera sans émissions. De plus, des ajouts à l’Annexe 14 ont été approuvés afin de décrire la procédure de sécurité Haute Tension à suivre en cas d’apparition d’un voyant rouge ou d’incident thermique lié à la batterie.

D’autres modifications au Règlement Sportif incluent une révision de l’Article 53.1 afin d’encourager vivement les concurrents à s’arrêter et à refixer leur casque, s’ils se rendent compte à un moment donné que ce dernier n’est pas correctement attaché. Dans le cas contraire, une pénalité pourra être infligée. La procédure de ravitaillement a également été clarifiée. Les concurrents devront rester en dehors de la voiture pendant l’opération et l’équipage en charge de fournir le carburant devra porter des vêtements spécifiques. Aux fins de réduire le nombre de pilotes s’inscrivant en tant que copilotes et prenant des points de championnat, la personne désignée comme pilote sur le formulaire d’engagement doit désormais conduire sur les épreuves spéciales, sauf en cas de force majeure, afin de marquer des points.

Le Règlement Technique a été modifié en vue d’augmenter le poids minimum de la voiture Rally1 de dix kilos dans une optique de réduction des coûts.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC)

Le Règlement Technique 2022 relatif à la catégorie Hypercar, incluant les spécifications LMH et LMDh, a été approuvé.

Des limitations d’essais dans la catégorie Hypercar ont été définies et s’appliqueront aux voitures entrant dans la deuxième année de leur cycle d’homologation.

Le système de points WEC de la FIA a été modifié. Désormais, les pilotes ne faisant pas partie des dix premiers ne se verront plus attribuer aucun point (actuellement un point pour les courses de huit heures et 24 heures et un demi-point pour les courses de six heures).

Championnat du Monde de Formule E ABB de la FIA

Les Règlements Financiers applicables aux Equipes et Constructeurs de Formule E, qui seront mis en œuvre à partir de la Saison 9 (2022-2023), ont été approuvés. Ils visent à permettre de surveiller et contrôler les niveaux de dépenses des concurrents, à promouvoir la viabilité financière à long terme des Equipes et Constructeurs de Formule E ainsi que l’équilibre compétitif du Championnat et l’équité sportive.

Des mises à jour du Règlement Sportif ayant trait aux qualifications lors de la Saison 8 (2021-2022) du Championnat du Monde de Formule E ABB de la FIA ont été approuvées, aux fins de créer des processus opérationnels plus efficaces.

Le calendrier* de la Saison 8 (2021-2022) du Championnat du Monde de Formule E ABB de la FIA a été actualisé comme suit :

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA

En amont du lancement du Championnat du Monde de Rallycross entièrement électrique à l’été 2022, un certain nombre de modifications apportées au Règlement Sportif concernant le format des compétitions ont été approuvées pour le World RX1.

Les manches qualificatives seront appelées Manche 1, Manche 2, Manche 3 au lieu de Q1, Q2, Q3. Seules trois manches seront disputées au lieu de quatre ces huit dernières années. Les positions de départ de la Manche 1 seront déterminées à la suite d’une séance chronométrée de "Superpole" plutôt que par tirage au sort.

La Manche 4 sera remplacée par une "Course de Progression" afin d’ajouter une étape décisive supplémentaire à la compétition en vue d’accéder aux Demi-Finales. La répartition des positions de départ pour cette Course de Progression sera déterminée en fonction du classement établi suite aux trois manches. La phase finale restera composée de Demi-Finales et d’une Finale, mais avec cinq voitures en ligne. Le meilleur pilote qualifié aura le choix de sa position de départ. D’autres changements prévoient cinq tours dans chaque course (qualifications, Course de Progression, Demi-finales, Finale) et la non-utilisation du Tour Joker dès le 1^er tour de course si celui-ci est situé dans le premier virage.

Ce nouveau format sera appliqué dans tous les autres Championnats de Rallycross de la FIA (Championnat RX2e, Championnat d’Europe de Rallycross RX1, Championnat d’Europe de Rallycross RX3), à ceci près que les positions de départ de la Manche 1 seront déterminées par tirage au sort.

Le calendrier* du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA 2022 a été approuvé comme suit :

DH – Double Header

Commission Monoplace de la FIA

Championnat de Formule 2 de la FIA

Le calendrier* 2022 du Championnat de Formule 2 de la FIA a été approuvé comme suit :

Championnat de Formule 3 de la FIA

Le calendrier* 2022 du Championnat de Formule 3 de la FIA a été approuvé comme suit :

Commission des Rallyes Tout-Terrain de la FIA

Les Coupes du Monde et Régionales des Bajas Tout-Terrain de la FIA adopteront le même barème de points que celui du Championnat du Monde de Rallye-Raid de la FIA afin d’uniformiser ce barème pour l’ensemble de la discipline Tout-Terrain et développer l’attrait sportif des Coupes Régionales. Les points d’étape ne seront toutefois attribués que lorsque la distance compétitive sera supérieure à 50 kilomètres. Pour les épreuves comptant à la fois pour la Coupe du Monde et une Coupe Régionale, les concurrents ne pourront marquer des points que dans une compétition, selon leur choix.

Afin d’optimiser le nombre de concurrents dans le Championnat du Monde de Rallye-Raid de la FIA 2022, la période de validité de l’homologation a été prolongée jusqu’à fin 2026 pour les voitures T2 précédemment homologuées jusqu’à fin 2023 ainsi que les voitures T2 dont la validité d’homologation a pris fin à partir de 2017.

Les Coupes Régionales 2022* suivantes sont confirmées comme suit :

Coupe d’Europe des Bajas Tout-Terrain de la FIA

Coupe du Moyen‐Orient des Bajas Tout‐Terrain de la FIA

Commission Off-Road de la FIA

Championnat RX2e de la FIA

Le calendrier* 2022 du Championnat RX2e de la FIA a été approuvé comme suit :

Championnat d’Europe de Rallycross de la FIA (RX1)

Le calendrier* 2022 du Championnat d’Europe de Rallycross de la FIA (RX1) a été approuvé comme suit :

Championnat d’Europe de Rallycross de la FIA (RX3)

Le calendrier* 2022 du Championnat d’Europe de Rallycross de la FIA (RX3) a été approuvé comme suit :

Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA (y compris Cross Car)

Le calendrier* 2022 du Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA a été approuvé comme suit :

Toutes les manches incluent les catégories SuperBuggy, Buggy1600 et JuniorBuggy, ainsi que les catégories Cross Car lorsqu’il en est fait expressément mention (EXC : Championnat d’Europe de Cross Car de la FIA, XCAT : Cross Car Academy Trophy de la FIA).

Commission Internationale de Karting (CIK)

Un certain nombre d’amendements au Règlement Sportif de la CIK-FIA ont été approuvés pour la saison 2022 des Championnats, Coupes et Trophées FIA Karting (excepté Académie et Superkart). Afin de mieux contrôler les coûts d’exploitation, un maximum de quatre trains de pneus "slick" neufs pourront être utilisés pendant les séances d’essais. Ceci concerne la journée test du jeudi (à l’exception de la première session - pneus libres), les Essais Libres Officiels du vendredi et les Warm-Up.

Les Super Manches seront introduites dans toutes les épreuves et catégories, offrant ainsi aux pilotes une chance supplémentaire de se qualifier pour la Finale.

A compter de 2022, la Super Coupe Internationale FIA Karting – KZ2 sera connue sous le nom de Coupe du Monde FIA Karting – KZ2.

Suite à un appel d’offres, les fournisseurs officiels de pneus pour 2022 seront les suivants : VEGA a été sélectionné pour la fourniture exclusive de pneus dans la catégorie OK-Junior. MG a été sélectionné pour la fourniture exclusive de pneus dans la catégorie OK. LeCont a été sélectionné pour la fourniture exclusive de pneus dans les catégories KZ et KZ2 ainsi que pour le Trophée Académie FIA Karting.

Commission des Rallyes de la FIA

Suite à l’annonce du calendrier du Championnat d’Afrique des Rallyes de la FIA 2022 lors de la réunion précédente du Conseil Mondial du Sport Automobile en octobre dernier, les calendriers des autres Championnats Régionaux de Rallyes de la FIA 2022 ont été approuvés comme suit, sous réserve de l’approbation de l’ASN :

Championnat des Rallyes Asie‐Pacifique de la FIA – Coupe Asie*

Championnat des Rallyes Asie‐Pacifique de la FIA – Coupe Pacifique*

Championnat des Rallyes Asie‐Pacifique de la FIA – Finale*

Championnat des Rallyes CODASUR de la FIA*

Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA*

^YC Application d’un Carton jaune et déploiement de la Rally Safety Task Force.

Championnat des Rallyes du Moyen‐Orient de la FIA*

Championnat des Rallyes NACAM de la FIA*

Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Alps Rally Trophy*

Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Balkan Rally Trophy*

^BC Sous réserve de l’acceptation par l’ASN de la liste d’actions consécutives à un Carton bleu.

Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Celtic Rally Trophy *

Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Central Rally Trophy *

^YC Application d’un Carton jaune et déploiement de la Rally Safety Task Force.

Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Iberian Rally Trophy*

Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Scandinavian Rally Trophy*

Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Finale*

Coupe R‐GT*

 
Un certain nombre d’amendements au Règlement Sportif des Rallyes Régionaux ont été approuvés. A partir de 2022, les organisateurs auront la possibilité de mettre en place une zone de chauffe des pneus entre le Contrôle Horaire et le départ d’une Epreuve Spéciale, dans le but d’améliorer la sécurité et d’éviter la chauffe des pneus sur les routes ouvertes. En outre, les organisateurs sont encouragés à passer à un système de suivi de sécurité conforme aux spécifications de la FIA avant que celui-ci ne devienne obligatoire en 2023.

Les principes de la Spéciale "Power" seront appliqués au Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA en raison du succès rencontré par celle-ci en WRC et de son intérêt en termes de diffusion télévisée. Les points attribués aux cinq premiers de la Spéciale "Power" remplaceront les points de bonus d’étape actuels. Des changements ont été apportés afin que chaque pilote de haut niveau choisisse sa position de départ pour l’Etape 1 en fonction des résultats de la spéciale de Qualification, afin d’éviter toute tactique, tout en permettant au promoteur de mettre en place un programme TV attractif et compact. Les pneus pour l’ensemble des concurrents prioritaires ERC1, ERC3 et ERC4 devront être fournis par un manufacturier désigné par la FIA, afin d’offrir de meilleures opportunités de promotion aux manufacturiers officiels, tout en gardant le Championnat ouvert à d’autres fournisseurs.

Afin de différencier le Rally3 du Rally4 et rendre la catégorie plus attrayante pour les constructeurs et concurrents, le Règlement Technique a été mis à jour. Celui-ci prévoit désormais une augmentation du diamètre interne maximal de la bride en Rally3, passant de 30 mm à 31 mm, dans un souci de cohérence avec la pyramide des voitures de rallye.

Commission des Voitures de Tourisme de la FIA

WTCR – Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA

Plusieurs modifications du Règlement Sportif WTCR ont été approuvées en vue de 2022, dans le but de parfaire le format, d’améliorer encore la course et de réduire les stratégies lors des qualifications.

• Le système d’attribution des points a été modifié. A partir de 2022, davantage de points seront attribués pour la Course avec grille standard que pour la Course avec grille inversée (30 points contre 25 en cas de victoire).
• Les points pour les qualifications seront désormais attribués aux pilotes qui réalisent les cinq meilleurs temps quelle que soit l’étape de la séance (y compris les Q1, Q2 et Q3).
• Le poids de compensation maximal a été réduit, passant de 60 à 40 kg. Le calcul de ce poids sera effectué à partir de la meilleure des deux épreuves précédentes, plutôt qu’à partir de la meilleure des trois.
• Une période minimale pour les réparations entre deux courses a été introduite et fixée à 60 minutes, permettant ainsi aux concurrents de repousser leurs limites lors de la première course sans craindre de compromettre la suivante au cours de la journée.

ETCR – Coupe du Monde des Voitures de Tourisme Electriques de la FIA

Les Règlements Sportif et Technique de la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme Electriques de la FIA 2022 ont été approuvés.

Le calendrier de la Coupe* a également été approuvé comme suit :

Commission des Courses de Côte de la FIA

Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA

Le calendrier* 2022 du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA* a été approuvé comme suit :

Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA

Le calendrier* 2022 de la Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA a été approuvé comme suit :

Commission du Sport Automobile Historique de la FIA

Championnat Historique FIA de la Montagne

Le calendrier* 2022 du Championnat Historique FIA de la Montagne a été approuvé comme suit :

Commission des Courses de Camions de la FIA

Les Règlements Sportif et Technique du Championnat d’Europe[DL1]  de Courses de Camions (ETRC) de la FIA 2022 ont été approuvés.

Le calendrier du Championnat* a également été approuvé comme suit :

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a également approuvé un partenariat avec Goodyear en qualité de fournisseur unique de pneumatiques pour l’ETRC de la FIA pour une durée de trois ans (saisons 2022, 2023 et 2024).

Les principes clés du Règlement Technique ETRC de la FIA 2023 ont également été approuvés, dans la perspective d’ouvrir la compétition à des sources d’énergie alternatives, notamment l’électricité et l’hydrogène. Après l’introduction du biodiesel "HVO", il s’agit de la prochaine étape de la Feuille de route globale pour le développement durable visant à utiliser progressivement des sources d’énergie respectueuses de l’environnement dans le cadre des courses de camions.

Commission des Courses de Dragsters de la FIA

Le calendrier* 2022 du Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA a été approuvé comme suit :

 
Des modifications mineures et une restructuration du Règlement Technique des Courses de Dragsters de la FIA 2022 ont également été approuvées.

Commission de la Sécurité de la FIA

Des mises à jour relatives à la réglementation sur les Licences Internationales pour Pilotes ont été approuvées.

Ainsi, il a été précisé que tous les points de Super Licence attribués au cours d’une année civile seront traités de manière similaire et que les conditions minimales d’admissibilité à un championnat prévoient désormais que chaque compétition peut comporter une ou plusieurs courses, toutes comptant pour le résultat final du championnat.

De plus, le nombre de points attribués pour le Championnat WEC-LMGT-Pro de la FIA a été augmenté, passant de 10 à 12 points.

Il a été convenu d’apporter des modifications aux exigences relatives aux Licences Internationales pour Pilotes 2022 afin de maintenir un statu quo par rapport à 2021 : le rapport poids/puissance ne sera applicable ni aux voitures de course de côte des Groupes CN, D et E2 ni aux voitures de rallye historiques.

Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA

Le Président, M. Jean Todt, a remercié Mme Michèle Mouton pour le succès rencontré durant son mandat ces 12 dernières années et a félicité la Commission pour la contribution inestimable qu’elle continue d’apporter à la réalisation des objectifs #PurposeDriven de la FIA.

La deuxième édition du programme FIA Girls on Track – Rising Stars s’est achevée sur une note positive la semaine dernière avec l’annonce concernant l’Espagnole Laura Camps Torras, âgée de 16 ans, qui devient la deuxième femme pilote à rejoindre la Ferrari Driver Academy (FDA). En outre, la Portugaise Maria Germano Neto a remporté, à seulement 11 ans, la nouvelle catégorie Junior du programme et participera à une saison internationale de Karting l’année prochaine avec le soutien de la FDA.

Un troisième appel à talents auprès des ASN de la FIA au début de l’année prochaine permettra à davantage de femmes pilotes de faire partie de la FDA en 2023 et de courir pour les Iron Dames en F4.

Commission des Championnats à Energie Nouvelle et Electrique de la FIA

La Coupe E-Rallye de Régularité a été rebaptisée "FIA ecoRally Cup" afin de mieux refléter le principal défi de cette compétition qui tient compte de l’efficacité en matière de consommation et de la régularité.

Le calendrier* de la FIA ecoRally Cup 2022 a été approuvé comme suit :

 
Le Règlement Sportif de la FIA ecoRally Cup 2022 exigera désormais la participation à au moins 50 % des compétitions afin d’être éligible aux titres de Pilotes et de Copilotes de la FIA ecoRally Cup.

Commissions du CMSA 2022

Sur proposition du Président, M. Jean Todt, le Conseil Mondial du Sport Automobile a confié à la nouvelle équipe présidentielle de la FIA le soin de décider de la composition des Commissions 2022.

Conclusion du Président de la FIA

Le Président de la FIA a chaleureusement remercié tous les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile, les Présidents et membres des Commissions, les Volontaires et Officiels du monde entier ainsi que l’Administration de la FIA pour leurs grandes réalisations au cours de sa présidence.

* Calendriers soumis à l’accord du promoteur/à l’approbation de l’ASN/à l’homologation du circuit