LA FIA ANNONCE LES DECISIONS DU CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE | Federation Internationale de l'Automobile

LA FIA ANNONCE LES DECISIONS DU CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE

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15.10.21

Le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) s’est réuni aujourd’hui pour la troisième réunion de l’année 2021. La séance s’est tenue à Paris sous l’égide du Président de la FIA, M. Jean Todt, en présence du Président-Délégué pour le Sport de la FIA, M. Graham Stoker, et des membres du CMSA, dont certains se sont joints par visioconférence depuis divers sites à travers le monde.

FIA flag

Voici un résumé des décisions prises lors de la réunion :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le calendrier du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA 2022 a été approuvé comme suit :

Date

Grand Prix

Lieu

20 mars

Bahreïn

Sakhir

27 mars

Arabie saoudite

Djeddah

10 avril

Australie

Melbourne

24 avril

Emilie-Romagne

Imola*

08 mai

Miami

Miami**

22 mai

Espagne

Barcelone*

29 mai

Monaco

Monaco

12 juin

Azerbaïdjan

Bakou

19 juin

Canada

Montréal

03 juillet

Royaume-Uni

Silverstone

10 juillet

Autriche

Spielberg

24 juillet

France

Le Castellet

31 juillet

Hongrie

Budapest

28 août

Belgique

Spa

04 septembre

Dutch Grand Prix

Zandvoort

11 septembre

Italie

Monza

25 septembre

Russie

Sotchi

02 octobre

Singapour

Singapour*

09 octobre

Japon

Suzuka

23 octobre

Etats-Unis

Texas*

30 octobre

Mexique

Mexico City

13 novembre

Brésil

São Paulo

20 novembre

Abou Dhabi

Abou Dhabi

 

*sous réserve de contrat

**Sous réserve de l’homologation du circuit par la FIA

Commentant le calendrier 2022, le Président de la FIA, Jean Todt, a déclaré : "L’impressionnant calendrier 2022 du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA est le résultat de l’excellent travail réalisé par Formula One, dirigée par Stefano Domenicali et son équipe, en forte synergie avec la FIA. Au cours des deux dernières années, la F1 a fait preuve d’une remarquable résilience. La croissance constante du sport, en dépit des importants défis de la pandémie, en est une preuve évidente. Les 23 Grands Prix de 2022 seront une occasion exceptionnelle de présenter les toutes nouvelles voitures et je m’en réjouis d’avance."

Le Président a ajouté : "Les efforts en matière de développement durable dans le sport automobile demeurent une priorité pour la FIA. Le nouveau Règlement Technique de Formule Un souligne cette approche."

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2022 a été approuvé comme suit :

Date

Epreuve

Surface

23 janvier

Monte-Carlo

Mixte

27 février

Suède

Neige

24 avril

Croatie**

Asphalte

22 mai

Portugal

Terre

5 juin

Italie

Terre

26 juin

Kenya

Terre

17 juillet

Estonie

Terre

7 août

Finlande

Terre

21 août

à confirmer

Asphalte

11 septembre

Grèce

Terre

2 octobre

Nouvelle-Zélande*

Terre

23 octobre

Espagne

Asphalte

13 novembre

Japon

Asphalte

*sous réserve d’un contrat de promotion pour l’épreuve

**Sous réserve de l’accord de l’ASN

Toutes les épreuves doivent être organisées par les organisateurs en place/ASN.

Les membres du CMSA ont pris note du fait que le calendrier WRC actuel avait été élaboré en tenant compte des restrictions imposées par la pandémie mondiale, lesquelles ont entraîné une concentration des épreuves en Europe.

Le CMSA s’est engagé à ce que le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA s’étende à nouveau au-delà de l’Europe, une fois la situation apaisée.

A compter de 2022, la Caméra de Sécurité à Intelligence Artificielle de la FIA (AISC) sera obligatoire à bord de toutes les voitures de Rally1. Cette caméra embarquée orientée vers l’avant scrutera en permanence l’épreuve spéciale et ses environs directs, identifiant les formes et analysant la position des spectateurs dans cet environnement, contribuant ainsi à compléter le travail effectué par le Délégué à la Sécurité de la FIA pour répondre aux situations dangereuses. La Caméra Haute Vitesse (HSC) orientée vers l’équipage, actuellement utilisée dans toutes les voitures de Priorité 1, ne sera plus obligatoire mais seulement recommandée.

Avec l’introduction de la technologie hybride dans les voitures de Rally1 en 2022, les zones dans lesquelles il sera obligatoire de rouler en mode électrique intégral seront définies dans le road book aux fins de permettre aux équipages de prévoir leur stratégie pour les épreuves.

Toute déviation sera signalée aux Commissaires Sportifs et des sanctions pourront être imposées. En outre, des éléments relatifs à l’identification des voitures à haute tension, tels que l’ajout des lettres "HY" en rouge à côté du panneau de portière avant et un changement du fond du numéro de compétition, ont été définis afin de donner aux commissaires de piste, officiels et spectateurs la possibilité de différencier les véhicules à haute tension des autres.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

La Commission Endurance de la FIA a donné au Comité de Sélection WEC la possibilité d’autoriser les voitures LMP1 grandfathering non hybrides dans la catégorie Hypercar pour une année supplémentaire.

Afin d’éviter une hausse des coûts, de nouvelles limitations en matière d’essais s’appliqueront dans la catégorie Hypercar pour les voitures homologuées avant la saison 2021 et entrant dans la deuxième année de leur cycle d’homologation.

Championnat du Monde ABB FIA de Formule E

Le calendrier à jour du Championnat du Monde ABB FIA de Formule E 2021-2022 a été approuvé comme suit :

Manches 1 et 2 

28 et 29 janvier

Arabie saoudite, Dariya

Manche 3 

12 février

Mexique, Mexico City

Manche 4 

05 mars

à confirmer

Manche 5 

19 mars

Chine, à confirmer

Manche 6

09 avril

Italie, Rome 

Manche 7

30 avril

Monaco, Monte-Carlo 

Manche 8

14 mai

Allemagne, Berlin 

Manche 9

04 juin

Indonésie, Jakarta 

Manche 10 

02 juillet

Canada, Vancouver 

Manches 11 et 12 

16 et 17 juillet

Etats-Unis, New York City

Manches 13 et 14 

30 et 31 juillet

Royaume-Uni, Londres

Manches 15 et 16 

13 et 14 août

Corée du Sud, Séoul 

Un nouveau format de qualifications, divisées en Groupes et suivies de Duels, a été approuvé afin de porter l’enthousiasme des fans à son maximum et de favoriser l’émergence des meilleurs pilotes et équipes.

Les deux groupes de 11 pilotes seront répartis en fonction du classement général du Championnat pour Pilotes, à l’exception de la première manche de la saison, et disposeront chacun de 10 minutes de temps de piste, sans restriction quant au nombre de tours possibles pour réaliser un temps (à 220 kW de puissance).

Les quatre premiers de chaque groupe participeront ensuite à des Duels (à 250 kW de puissance) sur la base d’une élimination directe, en commençant par quatre Quarts de finale, suivis de deux Demi-finales et de la Finale, aux fins de définir la grille de la course.

Le Pilote vainqueur du Duel Final est qualifié en premier et le perdant en deuxième. Selon les temps obtenus dans les Duels de Demi-finale, les perdants seront qualifiés troisième et quatrième. En fonction du temps obtenu dans les Duels des Quarts de finale, les perdants seront qualifiés entre la cinquième et la huitième place. En fonction des positions obtenues dans le classement de chaque Groupe, les Pilotes faisant partie du Groupe du Pilote vainqueur du Duel Final (positions 5 à 12) seront classés dans les positions impaires et les Pilotes de l’autre Groupe (positions 5 à 12) seront classés dans les positions paires.

Un nouveau format de course a également été validé. Il comprend la compensation des périodes "Safety Car" ou "Full Course Yellow" avec l’ajout de temps au lieu de la réduction d’énergie. Il réduira ainsi l’impact des périodes de neutralisation sur le temps global de la course placée sous drapeau vert, tout en préservant le rôle stratégique de la gestion d’énergie. 45 secondes par minute des périodes "Full Course Yellow" ou "Safety Car" seront ajoutées au temps de course de 45 minutes. Si une période "Safety Car" ou "Full Course Yellow" se prolonge jusqu’à, ou se produit pendant ou après la minute 40 de la course, elle ne sera pas comptée pour le calcul du "Temps supplémentaire".

Championnat du Monde des Rallyes-Raid de la FIA

Un certain nombre d’amendements et de mises à jour, devenus nécessaires suite à la création du nouveau Championnat du Monde des Rallyes-Raid de la FIA qui sera lancé en 2022, ont été apportés au Règlement Sportif Tout-Terrain afin de s’aligner sur le règlement ASO/Dakar et de garantir une large participation ainsi qu’une certaine cohérence pour les concurrents lors de toute épreuve.

Des Règlements Techniques pour de nouvelles catégories ont également été approuvés. En soutien à la stratégie environnementale à long terme de la FIA, la catégorie T1 Ultimate (T1.U) offrira une plus grande liberté aux constructeurs, leur permettant de développer des technologies alternatives et expérimentales, y compris des véhicules entraînés par des moteurs électriques, à combustion interne (hydrogène) ou hybrides. Le Groupe T1+ consiste en une nouvelle évolution de la spécification T1 existante, avec des améliorations au niveau du débattement de la suspension et de la taille des roues. De nouvelles réglementations pour les camions prototypes T5 ont également été approuvées.

Les titres suivants seront décernés à la fin de la saison :

Championnat du Monde des Rallyes-Raid de la FIA pour Constructeurs

Championnat du Monde des Rallyes-Raid de la FIA pour Pilotes

Championnat du Monde des Rallyes-Raid de la FIA pour Copilotes

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Pilotes T3

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Copilotes T3

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Pilotes T4

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Copilotes T4

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Constructeurs T4

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Pilotes T5

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Copilotes T5

Championnat des Rallyes-Raid de la FIA pour Constructeurs T5

Pour chaque épreuve du Championnat du Monde des Rallyes-Raid de la FIA, des points seront attribués selon le barème suivant aux concurrents inscrits. Le nombre total d’épreuves disputées comptera pour les titres généraux.

 

Rallye

Marathon 

1er

30 points

50 points

2ème

25 points

40 points

3ème

20 points

30 points

4ème

17 points

25 points

5ème

15 points

20 points

6ème

13 points

15 points

7ème

10 points

10 points

8ème

9 points

9 points

9ème

8 points

8 points

10ème

7 points

7 points

11ème

6 points

6 points

12ème

5 points

5 points

13ème

4 points

4 points

14ème

3 points

3 points

15ème

2 points

2 points

Pour chaque Championnat et chaque étape comprenant au moins 100 kilomètres de secteur sélectif, des points seront attribués selon le barème suivant aux concurrents engagés et figurant au classement final.

1er

5 points

2ème

4 points

3ème

3 points

4ème

2 points

5ème

1 point


Stratégie "Jeunesse" de la FIA

Un rapport d’avancement relatif à une enquête lancée dans le but de recueillir les réactions des Clubs membres de la FIA a été présenté. Cette enquête a pour objet d’identifier les besoins et priorités de ces derniers, ainsi que d’établir une Stratégie "Jeunesse" de la FIA visant à accroître l’implication des jeunes dans tous les aspects du sport automobile.

L’accent a été mis sur la nécessité de créer un accès aux disciplines grassroots à faible coût et d’impliquer les établissements d’enseignement primaire, secondaire et supérieur.

COMMISSIONS DE LA FIA

Commission Monoplace de la FIA

Le CMSA a pris note de l’actualisation des formats des Championnats de Formule 2 et de Formule 3 de la FIA, approuvés par vote électronique plus tôt ce mois-ci. La Formule 3 sera organisée parallèlement à la Formule 2 à partir de 2022, et chaque manche des deux Championnats comprendra une séance d’Essais libres, une Séance de qualification et deux courses. Pour les deux Championnats, les résultats des qualifications détermineront la grille de départ de la course du dimanche. La grille de départ de la course du samedi sera établie en inversant le Top 10 des résultats des qualifications F2 du vendredi et en inversant le Top 12 des résultats des qualifications F3 du vendredi.

 

 

Championnat de Formule 2 de la FIA

Le calendrier du Championnat de Formule 2 de la FIA 2022 a été approuvé comme suit :

Date

Lieu

18-20 mars

Sakhir, Bahreïn

25-27 mars

Djeddah, Arabie saoudite

22-24 avril

Imola, Italie*

20-22 mai

Barcelone, Espagne*

27-29 mai

Monte-Carlo, Monaco

10-12 juin

Bakou, Azerbaïdjan

01-03 juillet

Silverstone, Grande-Bretagne

08-10 juillet

Spielberg, Autriche

29-31 juillet

Budapest, Hongrie

26-28 août

Spa-Francorchamps, Belgique

02-04 septembre

Zandvoort, Pays-Bas

09-11 septembre

Monza, Italie

23-25 septembre

Sotchi, Russie

18-20 novembre

Yas Marina, Emirats arabes unis

*sous réserve d’un contrat

Championnat de Formule 3 de la FIA

Le calendrier du Championnat de Formule 3 de la FIA 2022 a été approuvé comme suit :

Date

Lieu

18-20 mars

Sakhir, Bahreïn

22-24 avril

Imola, Italie*

20-22 mai

Barcelone, Espagne*

01-03 juillet

Silverstone, Grande-Bretagne

08-10 juillet

Spielberg, Autriche

29-31 juillet

Budapest, Hongrie

26-28 août

Spa-Francorchamps, Belgique

02-04 septembre

Zandvoort, Pays-Bas

09-11 septembre

Monza, Italie

*sous réserve d’un contrat


Commission des Rallyes de la FIA

Championnats des Rallyes Régionaux de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Afrique des Rallyes 2022 a été approuvé comme suit, tandis que les calendriers des autres rallyes régionaux seront annoncés ultérieurement :

Côte d’Ivoire

25-27 février

Rally Bandama Côte d’Ivoire*

Kenya

01-03 avril

Equator Rally Kenya*

Ouganda

06-08 mai

Pearl of Africa Uganda Rally*

Tanzanie

22-24 juillet

Rally of Tanzania*

Rwanda

23-25 septembre

Rwanda Mountain Gorilla Rally

Zambie

21-23 octobre

Zambia International Rally*

Afrique du Sud

17-19 novembre

Rally of South Africa*

*sous réserve de la confirmation de l’ASN

Dans le Règlement Sportif des Rallyes Régionaux, les titres secondaires ont été ajustés conformément à la pyramide sportive WRC/ERC approuvée plus tôt cette année. Cette standardisation devrait garantir davantage de clarté pour les concurrents et le grand public, grâce à des noms de Championnats en accord avec la numérotation des classes et groupes de voitures. L’attribution de points d’étape a été supprimée pour les rallyes du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA.

Commission Internationale de Karting de la FIA (CIK)

Alban Martinet, nouveau responsable du Département Karting de la FIA, a été présenté. Ancien vice-champion d’Europe de Karting, ce dernier est impliqué dans l’organisation de cette discipline depuis 15 ans.

Les fournisseurs uniques de divers éléments/équipements techniques ont été sélectionnés pour la saison 2022, à l’exception des pneus pour lesquels il a été convenu de reporter la sélection jusqu’au prochain Conseil Mondial du Sport Automobile en décembre 2021.

Commission Off-Road de la FIA

Des modifications au modèle du Championnat RX2e de la FIA ont été approuvées, dans la mesure où l’ouverture de la compétition aux engagements privés (prévue pour 2023) a été avancée d’une année. Les voitures seront donc soit exploitées directement par le fournisseur du Championnat (QEV, modèle unique appliqué en 2021), soit engagées par des structures privées, sous contrat avec le fournisseur.

Commission de la Sécurité de la FIA

Une actualisation de la réglementation relative aux Licences Internationales pour Pilotes a été approuvée. Les versions révisées des réglementations relatives aux Degrés A et B, à la Super Licence, à l’e-Licence et au Supplément 1, prévoient de tenir compte de la réduction de l’activité sportive en 2021 en raison du COVID-19, de permettre aux concurrents de rattraper une saison perturbée et de prévoir des mesures adaptées aux restrictions en matière de voyage et de quarantaine. Le changement proposé consiste à permettre aux concurrents de comptabiliser leurs 3 meilleures années civiles sur 4 lorsque la période inclut 2020 ou 2021.

Il a également été convenu d’actualiser plusieurs articles de la réglementation relative à la qualification pour les Licences des Pilotes afin de clarifier les critères afférents à chaque degré. Il est également proposé d’aligner les termes utilisés dans ces articles sur le Code Sportif International.

Commission des Pilotes de la FIA

Il a été confirmé que les prochains FIA Motorsport Games auront lieu du 28 au 30 octobre 2022, au circuit Paul Ricard du Castellet (FRA).

 

 

Commission Environnement et Développement Durable de la FIA

Le Programme de Formation Environnementale destiné aux Membres de la FIA a fait l’objet d’une présentation, à l’instar de la mise à jour du Programme d’Accréditation Environnementale, laquelle a souligné une augmentation de 20 % du nombre de parties prenantes accréditées depuis le dernier CMSA.

Commission des Championnats à Energie Nouvelle et Electrique de la FIA

Une nouvelle date (du 25 au 27 novembre 2021) a été approuvée pour l’"ECO Dolomites GT" (ITA) comptant pour la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA.

Le Règlement Sportif de la Coupe E-Rallye de Régularité 2022 (CENE) a également été mis à jour, avec un nouveau nombre minimum de concurrents requis dans une épreuve pour l’attribution de points, et une nouvelle procédure visant à déterminer le grand vainqueur de la course.

Commission Esports de la FIA (anciennement Commission du Sport Automobile Digital)

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a consenti à modifier le nom de la Commission du Sport Automobile Digital, qui devient la Commission Esports de la FIA.

Le projet de classement mondial Esports a fait l’objet d’une présentation et passe maintenant en phase finale.

Commission Drifting de la FIA

La Commission a approuvé la date et le lieu proposés pour la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA 2022, l’épreuve devant se dérouler sur l’Autodrome de Sotchi du 9 au 12 juin 2022.

Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA

L’Annexe D a été amendée afin de tenir compte de la spécificité des tentatives de record pour dragsters et d’aligner les exigences relatives aux Records de Vitesse sur Terre pour les courses de dragsters sur la procédure en vigueur en courses de dragsters de la FIA. Une clarification a été apportée au type et au positionnement du parachute de freinage afin d’élever le niveau de l’équipement de sécurité de l’habitacle.

Prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile 

  15 décembre

Paris, à l’occasion de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA 2021