Reuniendo a miembros de la Comisión de Automovilismo Histórico, organizadores, funcionarios, varios invitados de la industria y, por supuesto, a los ganadores de los Campeonatos, Copas y Trofeos de la FIA, la entrega de premios de los Campeonatos Históricos de 2018 tuvo lugar en el Pabellón Gabriel de París, a un paso de la sede de la FIA en la Place de la Concorde.

Durante esta noche festiva, las conversaciones de los 180 asistentes se centraron naturalmente en los momentos más memorables de 2018, pero también en los planes de cada uno para la temporada 2019. En las competiciones históricas, la gran mayoría de los pilotos están muy apegados a su coche y muchos se embarcan en la nueva temporada con el mismo equipamiento que la anterior. Sin embargo, algunos cambiarán de máquina, ya sea porque están asumiendo otro reto o porque se ven obligados a hacerlo por las circunstancias. Campeón por tercera vez consecutiva en la Fórmula 1 Histórica, Nick Padmore anunció al público, con la voz temblorosa por la emoción, que ya no conduciría su fabuloso Williams FW07C, que había sido de Reutemann, ya que el coche había encontrado un nuevo propietario. Dejando atrás su Williams-Cosworth, ¡Padmore conducirá un Mini Cooper en 2019! El Mini celebrará su 60º aniversario esta temporada y habrá numerosas competiciones para celebrar la ocasión, que ya están demostrando su popularidad. Ganador de la primera edición de la Copa de Europa de Fórmula 3 Histórica de la FIA en la Categoría 1 (coches de 1971 a 1978), el alemán Marcel Biehl también anunció en París una nueva aventura: iba a entrar en la categoría 2 (coches de 1979 a 1984). Por lo tanto, tendría que enfrentarse al joven ganador de 2018, el danés Christian Olsen, que continuará dividiendo su tiempo entre los eventos de Fórmula 3 histórica con su Martini, y las carreras modernas en la LMP3. La segunda edición de la Copa Histórica dedicada a la Fórmula 3 se celebrará de nuevo en la costa del Mar del Norte en Zandvoort, Países Bajos (6-8 de septiembre de 2019).

Los premios para el Campeonato de la FIA Masters Historic Sports Car se han duplicado en número en comparación con el año anterior. La clasificación general hace ahora una distinción entre los coches de antes de 1966 y los de después de 1965. Keith Ahlers y James Billy Bellinger ganaron la primera categoría en su Cooper Monaco, mientras que en la categoría posterior a 1965, Calum Lockie y Julian Thomas dominaron en su Chevron B8.

Colin Nursey salió victorioso en el Trofeo Lurani de la FIA, en todas las categorías combinadas, en su Lotus 18. Co-organizador del Trofeo y también piloto, Duncan Rabagliati se hizo con la victoria en la Categoría B2 con su fiel Alexis, un coche que ya ha empezado nada menos que 604 carreras (¡así es, seiscientas cuatro!).

Los checos consiguieron cuatro de los seis trofeos asignados al Campeonato Histórico de Rally de Montaña de la FIA, ganando las Categorías 1 a 3 (Vladimir Konicar, Jaroslav Mikes y Jiri Kubicek) y la Copa de las Naciones. El italiano Uberto Bonucci y el eslovaco Miroslav Ciliak se repartieron las dos victorias restantes.

El número de participantes en el Campeonato Histórico de Rallyes Deportivos de la FIA ha ido en aumento desde 2014, y la competición está ganando en diversidad cada año con nuevos equipos y coches. Sin embargo, los ganadores de 2018 son habituales en la ceremonia anual de entrega de premios; los inseparables D'Angelo/Parisi dominaron una vez más en la Categoría 1, el dúo noruego de Jensen/Pedersen se alzó con el oro en la Categoría 4, mientras que dos parejas, unidas en la vida y en las carreras, ganaron las Categorías 2 y 3 (respectivamente, Laszlo Mekler/Edit Miko y Karl Wagner/Gerda Zauner). Una presencia inusual en los premios del Campeonato de Europa: un piloto estadounidense: Iain Dobson había corrido asiduamente en Europa durante toda la temporada 2018 y fue recompensado con el segundo puesto en la Categoría 2. Sin embargo, Dobson no continuará en Europa en 2019; su Ford Escort regresó a los Estados Unidos este año, donde participará en varias carreras locales, así como en la famosa Ascensión de Pikes Peak Hill.

Aunque los pilotos y copilotos del Rally Deportivo Histórico homenajeados en París no estaban en su primera entrega de premios, los ganadores del Trofeo de Regularidad de Rallyes Históricos de la FIA, los españoles David Nogareda y Sergi Giralt (Porsche 911S), asistían por primera vez y se mostraron claramente emocionados.

El invitado de honor, Emmanuel Pirro, rindió homenaje a las hazañas de los ganadores de los Campeonatos Históricos de la FIA 2018. "También corro ocasionalmente en eventos históricos, declaró el cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans en el cierre del acto parisino. Encontrarse al volante de estos coches históricos, aunque no siempre sean fáciles de conducir, es siempre un placer y un privilegio. El espíritu que debe prevalecer en las carreras históricas es el que celebra los coches de carreras de antaño. Para el conductor, el orgullo de conducir estos coches y el placer de compartir su pasión con el público deben tener más importancia que la búsqueda del mejor resultado global. Como todo el mundo, soy piloto, y mentiría si dijera que no he intentado conducir rápido en un"histórico". ¡El casco en la cabeza transforma al hombre! Las carreras históricas siguen siendo competiciones y no deben convertirse en meros desfiles, pero es importante mostrar moderación, razón y respeto." Sabias palabras, en verdad.

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