The FIA’s Formula for Sustainable Mobility: An Interview with Thierry Willemarck, Deputy President Mobility | Federation Internationale de l'Automobile

La fórmula de la FIA para una movilidad sostenible: Entrevista a Thierry Willemarck, vicepresidente de Movilidad

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05.10.18

Entrevista a Thierry Willemarck, vicepresidente de Movilidad de la FIA publicada en el diario The Urban Mobility

Dado que la vieja idea de los automóviles a menudo se percibe como contraria a los objetivos de descarbonización y sostenibilidad, ¿qué está haciendo la FIA para incluirlos en la necesaria transición hacia la energía limpia?

La FIA está convencida de que el papel de los consumidores es clave en la transición hacia soluciones de movilidad más sostenibles.  En el contexto de una mayor atención a las cuestiones urbanas de calidad del aire y congestión, es fundamental tener en cuenta las necesidades de todos los usuarios de carreteras, salvaguardando la coordinación de la coherencia en políticas nacionales y municipales.

Debemos tratar de facilitar las decisiones, en la medida de lo posible, asegurándonos de que los consumidores dispongan de información clara y fiable sobre el impacto medioambiental de sus decisiones. Esta es la razón por la que la FIA y su red de 145 clubes en todo el mundo están promoviendo iniciativas para ayudar a los responsables de tomar decisiones a diseñar políticas inclusivas y justas que permitan a los consumidores tomar decisiones mejor informados sobre sus opciones de movilidad y sus consiguientes impactos medioambientales.

Teniendo en cuenta que una de sus principales iniciativas es la seguridad vial, ¿cómo ve un futuro más seguro, con este auge de tantas modalidades de transporte nuevas (coches tradicionales, autobuses, motos, bicicletas, patinetes, etc.) en la carretera?

Están surgiendo nuevas formas de movilidad que ofrecen nuevas oportunidades, pero también retos nuevos en materia de seguridad, en particular, en núcleos urbanos. Tenemos alentar a las autoridades de las ciudades a adoptar el enfoque de Visión Cero, para evitar tanto muertes por accidentes de tráfico como lesiones graves. La Visión Cero es un proceso continuo y exigente. Sin embargo, ha demostrado ser eficiente y prácticamente aplicable en ciudades de cualquier tamaño y zonas geográficas.  

Un ejemplo perfecto de la implantación exitosa de la estrategia Visión Cero es la ciudad de Nueva York, que se ha convertido en la primera ciudad estadounidense en adoptar esta estrategia en 2014. Desde entonces, las muertes por accidentes de tráfico en la ciudad han disminuido un 28 % y un 45 % las muertes de peatones. Esto demuestra que la seguridad vial en un entorno urbano puede reducirse, incluso en ciudades complejas, con un conjunto de medidas políticas adecuadas.

Por último, las medidas de seguridad vial deben ser innovadoras. Sin nuevas tecnologías destinadas a mejorar los resultados de la seguridad vial en el mundo, será difícil alcanzar el «objetivo de cero víctimas mortales». Las nuevas soluciones de asistencia al conductor, las funciones automatizadas, los sensores y otros elementos de conexión deben probarse rigurosamente antes de introducirlos en el mercado. Las tecnologías fiables son una potente herramienta para hacer que nuestras carreteras y vehículos sean más seguros e inclusivos.

¿Por qué es importante que la FIA se asocie con Autonomy este año?

Autonomy es una plataforma importante para mostrar cómo evolucionan los patrones y necesidades de movilidad. Para la FIA, es importante formar parte de este proceso, ayudando a acelerar la adopción de soluciones de movilidad urbana inteligentes y sostenibles, pero también aportando nuestra visión crítica sobre aquellas soluciones que no nos convencen o que, simplemente, no parecen suficientemente seguras.

Recientemente, lanzó la iniciativa Smart Cities (ciudades inteligentes) de la FIA en 2017. ¿Puede describir brevemente el programa y cuáles fueron sus principales éxitos y retos después de su primer año?

Las ciudades de todo el mundo están reconsiderando actualmente sus políticas urbanas y centrarse en la sostenibilidad y la movilidad desempeña un papel central en este proceso.

La iniciativa Smart Cities de la FIA se elabora en torno al Campeonato ABB de Fórmula E de la FIA para mostrar cómo la tecnología y la innovación pioneras en el automovilismo pueden mejorar de forma efectiva la movilidad en nuestras ciudades. Esta iniciativa, que reúne a expertos en movilidad, autoridades municipales, organizaciones internacionales de transporte, proveedores de servicios, innovadores urbanos internacionales e I+D, tiene el objeto de ayudar a las ciudades a definir nuevos modelos para una movilidad urbana sostenible y segura. Ya se han celebrado foros en México D.F., Berlín, Montreal, París, Santiago, Roma y Zúrich, con un plan para llegar a Asia en 2019.

El programa también incluye un Smart Cities Startup Challenge para identificar, seleccionar y apoyar nuevas ideas y soluciones que puedan mejorar la calidad de la movilidad, algunas de las cuales se presentarán en Autonomy, y un premio Smart Cities para demostrar que las ciudades pueden diseñar políticas innovadoras o implantar servicios innovadores de movilidad sin penalizar necesariamente a los usuarios de carreteras.

En la tercera temporada de nuestro programa, seguiremos reforzando nuestra cooperación con las partes interesadas correspondientes en el ámbito de la movilidad, como Autonomy, con el fin de garantizar un legado duradero en las ciudades que acogen las carreras de Fórmula E.

¿Cuáles considera que son los mayores problemas de movilidad urbana y cómo está trabajando la FIA para resolverlos?

La seguridad sigue siendo nuestra principal preocupación y la FIA seguirá trabajando con las autoridades municipales y todas las partes interesadas para concienciar sobre la importancia de garantizar calles más seguras para nuestras comunidades y para diseñar programas que reduzcan las muertes de usuarios vulnerables de carreteras. La campaña mundial de seguridad vial #3500lives, implantada en 900 ciudades; la iniciativa Safe City Street en cooperación con el Foro Internacional del Transporte; el programa Star Rating for Schools, en cooperación con el Programa Internacional de Evaluación Vial; los numerosos proyectos implantados en ciudades a través de nuestros clubes miembros, a través del Programa de Becas de Seguridad Vial de la FIA. Esto es solo una parte de nuestro trabajo en núcleos urbanos en cuanto a seguridad.

Nuestro objetivo más amplio es garantizar el acceso a soluciones de movilidad seguras, sostenibles y económicas. Desde esta perspectiva, la calidad del aire y la gestión del tráfico son prioridades para la FIA y sus clubes miembros y estamos comprometidos a activar soluciones técnicas y políticas para mejorar los sistemas de movilidad urbana. Una de las iniciativas concretas en esta área es nuestro programa de Pruebas de Desempeño Ambiental de Vehículos, un programa independiente de pruebas para el consumidor que utiliza métodos consistentes para medir los gases emitidos por los vehículos. Los resultados de desempeño de los vehículos en la vida real ayudan a equipar mejor a los clubes de la FIA y a las organizaciones asociadas para motivar a los fabricantes a mejorar el desempeño ambiental de los vehículos y orientar a los consumidores para identificar la opción más verde para sus necesidades.

¿Podría explicarnos los principios de Diseño Universal relativos a la movilidad y por qué son importantes para un futuro sostenible?

Diseño Universal supone un avance hacia sistemas de movilidad más inclusivos. Los beneficios de los sistemas de transporte diseñados de manera inclusiva van mucho más allá del simple cumplimiento de las leyes y normativas, ya que la mejora del acceso al transporte integra a todos los usuarios en el ecosistema de la movilidad de una manera justa y práctica.

A menudo, asociamos «transporte accesible» con vehículos accesibles, diseñados para adaptarse a las necesidades de las personas discapacitadas y de la tercera edad. Sin embargo, los vehículos mejorados con las soluciones de Diseño Universal no deben publicitarse específicamente para discapacitados. Deben presentarse como coches con mejoras para todos.

Al mismo tiempo, Diseño Universal debe integrarse mejor en el contexto urbano, en redes de autobuses y ferroviarias, en aceras, en cruces y en atracciones turísticas.

 

 

Artículo original: https://urbanmobilitydaily.com/the-fias-formula-for-sustainable-mobility...

Entrevista realizada por Anne Gadel, responsable de Asuntos Públicos de Autonomy