La réforme nécessaire de classification des voitures de Course de Côte – dans un premier temps, des voitures dites « fermées » – est en marche.

Toujours aussi prospères en termes de taux de participants et nombre d’épreuves régionales, nationales et internationales, la Course de Côte souffre parfois de son succès et de quelques maux qui méritent d’être traités : quand les Championnats s’en tiennent exclusivement aux voitures homologuées par la FIA, comme le Championnat d’Europe de la Montagne, les plateaux n’ont plus leur lustre d’antan faute de voitures éligibles (les constructeurs homologuant de moins en moins leurs modèles pour la compétition) ; à l’opposé, dans les épreuves qui ont fait le choix de s’exonérer des homologations en cours, le nombre des voitures est certes beaucoup plus élevé, mais les catégories pour les accueillir ont été à ce point multipliées que la lecture et la compréhension des résultats en sont devenus obscurs.

De ce constat et de la volonté de classifier la gamme la plus large possible de voitures de « production » pour toutes les Compétitions de Course de Côte est né le concept de Facteur de Performance (Pf). L’objectif est d’associer les caractéristiques techniques facilement mesurables d’une voiture et d’en obtenir une valeur de Pf afin de déterminer la classe dans laquelle elle courra. La formule générant la valeur de Pf est une équation entre le poids de course de la voiture (pilote à bord) et l’association de paramètres propres au moteur, à la transmission, à l’aérodynamisme et au châssis.

Un site internet dédié au Pf

Une étape concrète de la mise en œuvre de ce concept novateur vient de se réaliser, avec la mise en ligne d’un site internet dédié : www.fiaperformancefactor.com . Sur la base des données physiques, fournies par le concurrent sur la plate-forme en ligne, le système effectue un calcul délivrant in fine la valeur de Pf de la voiture. Celle-ci pourra alors être engagée et classée dans la classe appropriée. Le nombre de classes s’en trouvera réduit par rapport à la pratique actuelle, éclaircira les résultats et rehaussera le niveau de compétition dans les épreuves, les nouveaux regroupements établis étant plus fournis.

Deux modes d’accès au site internet sont disponibles.

Le premier, dit « Mode Public », est en libre accès sur www.fiaperformancefactor.com et ne nécessite pas d’enregistrement. Il permet à tous de calculer le Pf de toute voiture pour s’imprégner des fonctionnalités et potentialités de la plate-forme. Ce mode public ne permet ni la sauvegarde des configurations ni l’obtention d’un FIA-PF-ID, à savoir le code identifiant la voiture et à répercuter sur les formulaires d’engagement des épreuves qui utiliseront la classification Pf.

Le second, dit « Mode Compétiteur », nécessite un enregistrement, gratuit, et donne accès à davantage de fonctionnalités, tel que l’enregistrement de plusieurs voitures, alors regroupées dans un garage virtuel, de simuler, comparer et sauvegarder diverses configurations techniques pour une même voiture, de calculer le Pf de la voiture selon la configuration voulue, de générer l’identifiant FIA-PF-ID et d’obtenir la fiche technique correspondante.

Expérimentation en Championnat d’Europe de la FIA 2019

En 2019, le Facteur de Performance sera en phase d’expérimentation dans le cadre du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA, pour faire comprendre la méthodologie appliquée par la FIA à tous les acteurs, qu’ils soient pilotes, équipes, organisateurs et commissaires sportifs et techniques. Cette expérimentation n’impactera pas les compétitions du Championnat du point de vue sportif ou réglementaire. Le passage effectif à une nouvelle classification fondée sur le Facteur de Performance est planifié pour l’édition 2020 du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA. Les simulations effectuées tout au long de la saison 2019 permettront de déterminer le nombre et l’échelonnement des classes dans lesquelles seront réparties les voitures selon les valeurs de leur Pf. Pour l’expérimentation à venir, les simulations s’effectueront sur la base d’une répartition des voitures dans 6 classes.

Cette année, pilotes et concurrents des Catégories 1 (Groupes A, N, S20 et GT) et du Groupe E2-SH de la Catégorie 2 du Championnat d’Europe seront tenus de compléter le formulaire technique via l’Application de Facteur de Performance et de déclarer le Pf et le FIA-PF-ID de leur voiture sur le formulaire d’engagement aux compétitions du Championnat. Sans y être obligés, les concurrents nationaux intégrés dans les compétitions du Championnat d’Europe seront invités à calculer la valeur de Pf de leur voiture. Lors des vérifications techniques, la conformité à la configuration déclarée sera examinée par une équipe d’officiels de la FIA. Des séances d’informations aux pilotes et concurrents seront également planifiées en marge de certaines épreuves du Championnat.

Pour tester le calculateur de Facteur de Performance : www.fiaperformancefactor.com

Pour accéder aux présentation et dépliant décrivant le concept de Facteur de Performance, cliquez ici.