Según la Oficina de Estadísticas de Australia, Hobart tiene el porcentaje más alto de uso de automóviles de todas las capitales australianas durante los días laborables, con el 84 % de los residentes que llevan un vehículo privado al trabajo.

La investigación de la Asociación Australiana del Automóvil también revela que Hobart es la cuarta ciudad con más tráfico después de Melbourne, Sídney y Adelaida, según el porcentaje de conductores que viajan a una velocidad de flujo libre.

Estos problemas han surgido en consonancia con un crecimiento significativo, con la predicción del gobierno de que la población del área metropolitana de Hobart aumentará de 230 000 a 300 000 habitantes para el año 2050.

Por eso el Royal Automobile Club of Tasmania (RACT) ha tomado la iniciativa en estos temas y ha formulado una Visión de Movilidad del Gran Hobart para 30 años.

Publicada en abril, la Visión de RACT se formuló a través de una investigación en profundidad, consultas a las partes interesadas y a la comunidad, así como a través de expertos externos durante un período de ocho meses.

La Visión abarca seis ejes, que incluyen la planificación urbana, la ingeniería, la movilidad futura, las repercusiones sociales y económicas y el transporte público y activo.

La consulta pública consistió en un proceso de presentación de 70 propuestas, dos encuestas comunitarias con más de 2600 respuestas, una amplia participación de los interesados y un foro público.

También se contrató a un panel de cinco expertos independientes para que ayudaran a desarrollar la Visión y ayudaron a RACT a esbozar cinco posibles "escenarios" para el área metropolitana de Hobart.

Entre ellos se encontraban Predict and Provide (soluciones rápidas), Build (proyectos de infraestructura), Mode Shift (transporte activo y público), Overhaul (revisión de la red de transporte y adopción de futuros principios de movilidad) y River City (red de transbordadores a lo largo del río Derwent de Hobart).

Tras el foro y la consulta pública, RACT finalmente apoyó una versión híbrida de los Escenarios 3, 4 y 5 que incorporaba: una estrategia de asentamiento que fomentaba la densificación en torno al transporte público y los centros urbanos; la priorización e incentivos del transporte público, el estacionamiento y la circulación, y opciones innovadoras de transporte público, una columna vertebral activa y conexiones periféricas, el transporte público eléctrico y autónomo, los sistemas de transporte público inteligentes y los principios de "Movilidad como servicio", y una red de transbordadores para utilizar mejor el río Derwent.

La consideración de proyectos de infraestructura si el uso de transporte alternativo en Hobart, desde el vehículo privado, aumenta del 16 % al 20 % en la primera década del proyecto.

La Visión, que también fue sometida a un proceso de ingeniería y viabilidad económica, ha recibido un apoyo abrumador del Gobierno de Tasmania, los consejos, las partes interesadas y la comunidad.

RACT ahora presionará a todos los niveles de gobierno para que aboguen por los proyectos que se describen en esta Visión. La Visión, así como un vídeo de lanzamiento, puede consultarse en hobartvision.ract.com.au.

Por Alex Luttrell