Sous l’égide du Président de la FIA Jean Todt et du Président-Délégué pour le Sport Graham Stoker, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA (CMSA) a tenu ce jour sa troisième réunion de 2019 à Cologne, au Motorworld, dans le cadre de l’exposition permanente de la collection privée de Michael Schumacher.

Ci-après un résumé de la réunion et des décisions prises :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le calendrier du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA 2020 a été confirmé comme suit :

* Sous réserve de l’homologation du circuit

Un certain nombre d’amendements au Règlement Sportif 2020 ont été étudiés et seront proposés au CMSA pour décision par vote électronique.

Le CMSA a été informé en détail de l’état d’avancement des projets de Règlements Sportif, Technique et Financier 2021. Il dispose ainsi de tous les éléments requis pour le vote électronique auquel il sera procédé pour que le règlement puisse être publié au 31 octobre.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

Suite à l’approbation du Règlement Technique LMP 2020 par le CMSA le 14 juin, la Commission Endurance a décidé de fusionner les deux règlements techniques Prototype et Hypercar en un seul règlement comportant des sections spécifiques à chaque type de voiture.

Le Promoteur du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA a déplacé au 25 avril 2020 l’avant-dernière manche de la saison 2019-2020, les 6 Heures de Spa-Francorchamps, afin d’éviter un chevauchement de dates avec d’autres épreuves du Calendrier Sportif International.

Après une prolongation d’une année, la génération actuelle des voitures LMP2 restera en compétition dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA jusqu’en juin 2022 et dans les Séries Internationales jusqu’à la fin 2022.

Le niveau de performance des LMP2 sera légèrement réduit pour plus de cohérence entre toutes les catégories. Afin d’éviter des coûts supplémentaires pour les équipes, ceci sera réalisé au moyen de paramètres n’ayant aucun impact sur l’homologation du châssis.

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

L’actuelle classe WRC 2 Pro deviendra la classe WRC 2 pour constructeurs et équipes privées, tandis que la WRC 3 sera réservée aux concurrents indépendants (Rallye 2). Cette évolution vise à simplifier la structure conformément à la pyramide des rallyes FIA, à inciter les équipes professionnelles à s’engager et à indiquer clairement la voie à suivre pour les concurrents semi-professionnels et amateurs.

Afin d’offrir aux équipes constructeurs WRC plus de flexibilité pour désigner les pilotes admis à marquer des points dans une épreuve donnée, le délai pour faire connaître leur décision a été prolongé à 12h00 le lundi suivant l’épreuve précédente.

La pénalité en temps pour chaque épreuve spéciale ou super spéciale manquée du fait d’un nouveau départ passe de sept à dix minutes à des fins d’harmonisation entre tous les championnats des rallyes de la FIA.

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA

Dans le contexte de l’électrification du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA à compter de 2021, suite à un appel d’offres, le CMSA a approuvé la sélection de Kreisel comme fournisseur du kit de conversion électrique, développant 500 kW (680 ch) pour les Supercars sur quatre saisons, de 2021 à 2024. Kreisel fournira une batterie de pointe de 52,65 kWh dotée d’un système de refroidissement innovant, deux moteurs 250 kW pour chaque essieu et deux convertisseurs. Les équipes du Championnat du Monde pourront monter ce kit sur leurs voitures actuelles ou construire de nouvelles voitures autour de ce concept avec le soutien du fournisseur.

Le prix du kit est fixé à 300 000 euros plus 100 000 euros pour les quatre années d’assistance, soit un montant inférieur à celui des moteurs à combustion interne sur la même période. Le premier prototype sera présenté aux équipes en mars 2020 et disponible sur commande dès le 17 avril 2020.

Le CMSA a approuvé la sélection de QEV Technologies pour développer le concept "arrive and drive" du nouveau Championnat Junior eRX de la FIA, qui débutera en 2021. QEV élaborera une voiture électrique à 4 roues motrices, avec châssis tubulaire, équipée d’une batterie de 32 kWh développant 250 kW.

Jusqu’à 20 voitures s’affronteront dans cette première étape électrique internationale vers le Rallycross sur six manches européennes pour un coût de 150 000 euros (ou 30 000 euros par course).

Championnats FIA Karting

Le CMSA a confirmé les calendriers des Championnats FIA Karting 2020 comme suit :

Championnat de Formule E de la FIA

Le calendrier révisé du Championnat de Formule E ABB FIA 2019/20 comportant 14 manches est approuvé comme suit :

* Sous réserve de l’homologation du circuit
 

Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA

Le calendrier 2020 de la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA a été confirmé comme suit :

*Sous réserve de la confirmation de l’ASN

Un nouveau système de points sera introduit en 2020 afin de permettre aux concurrents ayant abandonné de prendre un nouveau départ et de rester en lice lors des étapes suivantes. Outre les points attribués actuellement aux dix premiers au classement (général et par catégorie), pour chaque championnat et chaque coupe, des points seront également décernés aux trois équipages les plus rapides de chaque étape selon un barème de 3, 2 et 1 point(s) respectivement.

Le règlement d’homologation pour armatures de sécurité des véhicules en T3 Série (Série SSV) sera modifié en vue d’accorder davantage de liberté pour la conception de l’armature, à condition d’effectuer des essais de charge statique obligatoires sur l’ensemble châssis et armature. Ceci devrait aider les concurrents à adapter les voitures et à éviter une complète re‐conception du châssis de série.

Le nombre de jours et les distances des épreuves Tout-Terrain ont été modifiés. Un Marathon ne doit pas durer plus de 15 jours pour un kilométrage minimal de 2500 km de secteurs sélectifs. Les Rallyes Tout-Terrain ne doivent pas durer plus de sept jours, dont cinq jours de compétition et une distance minimale de 1200 km de secteurs sélectifs. Enfin, les Bajas auront une distance totale de secteurs sélectifs d’au moins 350 km. Aucune épreuve ne peut comporter des secteurs sélectifs dépassant 600 km. 

Championnats des Rallyes Régionaux de la FIA

La structure des points des Championnats sera étendue de la 1^ère à la 15^ème place (actuellement à la 10^ème place) à partir du 1^er janvier 2020 afin de maintenir un championnat hautement compétitif jusqu’à la fin de la saison. Le barème sera le suivant :

En outre, des points bonus pourront être attribués selon le barème suivant sur les deux plus longues étapes d’une épreuve.

Les titres décernés dans le cadre du Trophée d’Europe des Rallyes seront simplifiés à compter du 1^er janvier 2020. Les catégories ERT et ERT2 seront regroupées pour former une classe unique pour les voitures à 4 roues motrices et les R-GT, tandis que la catégorie ERT3 actuelle (voitures à 2 roues motrices) deviendra l’ERT2.

Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA 2020 est approuvé comme suit :

Suite aux récents appels d’offres pour l’Autocross, Cooper/Avon est confirmé comme fournisseur de pneus pour le Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA.

Goldspeed fournira des pneus pour le Championnat d’Europe de Cross Car de la FIA.

ETS est approuvé comme fournisseur de carburant pour ces deux Championnats.

Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA 2020

Le calendrier du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA 2020 est confirmé comme suit :

 ⁽¹⁾ Sous réserve de l’obtention de garanties de la part des organisateurs, via leur ASN, quant aux améliorations à apporter en matière d’organisation et de sécurité.

Championnats à Energie Nouvelle et Electrique
 

Les deux trophées actuels de la Coupe E-Rallye de Régularité (Régularité et Consommation) seront fusionnés pour former un trophée unique à des fins de clarté pour tous les intervenants et les médias.

Commission des Circuits de la FIA

Le CMSA a approuvé la nouvelle norme FIA 3504-2019 pour les panneaux lumineux, en complément de la signalisation par drapeau traditionnelle utilisée sur les circuits. La norme a été élaborée en étroite collaboration avec la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) dans le but de garantir des critères de performance communs en matière de sécurité pour les voitures et les motos.

Commission des Pilotes de la FIA

Le CMSA a approuvé l’octroi d’un siège permanent à la GPDA (Grand Prix Drivers’ Association) au sein de la Commission des Pilotes dans le cadre de l’engagement continu de la FIA à faire entendre la voix des pilotes et des copilotes sur une série de questions importantes en matière de sport et de sécurité, ainsi que lors d’enquêtes sur les accidents.

Commission des Rallyes de la FIA

Le nouveau Règlement d’Homologation approuvé dans son principe lors du CMSA du 4 mars dernier a été introduit pour le groupe R-GT. Les passeports techniques R-GT pour les concurrents ne seront pas renouvelés à partir de 2020. Les nouvelles R-GT seront homologuées par leur constructeur selon un Règlement d’Homologation FIA spécifique et feront l’objet d’une Fiche d’homologation FIA.

Commission GT de la FIA

Le Règlement Technique et d’Homologation GT3 2022 est en cours de finalisation, les objectifs étant de geler les performances à leur niveau actuel et de fournir aux constructeurs un échéancier clair pour la procédure d’homologation. L’intention est de le soumettre au Conseil le 4 décembre pour approbation finale.

Commission Drifting de la FIA

Un Projet de Formation des Juges est en phase d’élaboration, l’idée étant d’établir un ensemble commun de procédures d’évaluation. La Commission travaillera de concert avec les ASN sur des projets de formation qui seront dispensés exclusivement par des juges de la FIA pour assurer la cohérence. Trois projets pilotes sont prévus pour 2020 et l’initiative devrait être élargie l’année suivante.

La Commission Drifting de la FIA et le Département Technique de la FIA œuvrent à l’élaboration d’une réglementation technique commune pour les voitures de la classe pro, le but étant de la soumettre à l’approbation du CMSA au début de 2020 et de l’intégrer dans les grands championnats en plus des normes existantes la même année. La plupart des championnats évolueront progressivement vers une norme globale de la FIA dans les prochaines années.

Commission des Courses de Camions de la FIA

D’autres recherches seront menées sur la gestion des émissions de fumées dans le cadre du Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA, l’accent étant mis sur le développement d’une solution utilisant des capteurs de détection de fumées pour une introduction en 2020. Les équipes seront responsables de la gestion des fumées, ce qui les obligera à rechercher des solutions techniques plus adéquates s’agissant des émissions de fumée, telles que l’utilisation de combustibles plus propres. 

Commission des Dragsters de la FIA

Le CMSA a approuvé le Règlement Technique et les Procédures de courses de dragsters de la FIA en 2020.

Le calendrier du Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA 2020 est confirmé comme suit :

Calendriers

La FIA saisit cette occasion pour souligner que tous les calendriers sont sous réserve de la confirmation des ASN.

Prochaine réunion

La prochaine réunion du CMSA du Sport Automobile se tiendra le 4 décembre 2019 à Paris à l’occasion de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA et de la Remise des Prix.