Lo siguiente es un resumen de la reunión y de las principales decisiones tomadas:
 
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA
El calendario para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA en 2020 se han confirmado como sigue:

 
* Pendiente de la homologación del circuito
 
Se comentaron varios cambios en las Normas Deportivas de 2020 y se propondrán al Consejo para una decisión mediante voto electrónico.
 
Se presentó al Consejo una actualización detallada del borrador para 2021 de las Normas Deportivas, Técnicas y Económicas, proporcionándole la información necesaria para el voto electrónico, que se celebrará para que las normas se publiquen antes del 31 de octubre.
 
Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA

Después de la aprobación de las Normas Técnicas de LMP de 2020 por el Consejo el 14 de junio, la Comisión de Resistencia ha decidido fusionar los dos conjuntos diferentes de Normas Técnicas de Prototipos e Hipercoches en un único conjunto de normas con secciones específicas para cada tipo de coche.
 
El Promotor del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA ha trasladado la penúltima ronda de la temporada 2019-2020, las 6 Horas de Spa-Francorchamps, al 25 de abril de 2020 para evitar la coincidencia con otros eventos del calendario deportivo internacional.

Después de una extensión de un año, los coches de LMP2 de la generación actual seguirán en competición en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA hasta junio de 2022 y en la Serie Internacional hasta el final de 2022.
 
El nivel de rendimiento de los coches LMP2 se reducirá ligeramente para conseguir consistencia entre todas las categorías. Para evitar costes adicionales para los equipos, esto se conseguirá mediante parámetros que no tienen impacto en la homologación de los chasis.
 
Campeonato del Mundo de Rally de la FIA
La clase actual WRC 2 Pro se convertirá en la clase WRC 2 para equipos de fabricantes y privados, mientras que WRC 3 será para competidores independientes de Rally 2. Estos cambios están diseñados para simplificar la estructura de acuerdo con la Pirámide de los Rallyes de la FIA, para animar a los equipos profesionales a participar y para proporcionar un recorrido claro para los competidores semiprofesionales y aficionados.
 
En un esfuerzo por ofrecer a los equipos de fabricantes de WRC más flexibilidad para la nominación de los pilotos que son elegibles para anotarse puntos en una prueba determinada, el plazo para especificar su decisión se ha ampliado hasta las 12.00 del lunes siguiente a la prueba anterior.
 
La penalización de tiempo para cada tramo o tramo superespecial que se omita debido a un reinicio ha cambiado de siete a diez minutos para ser coherentes en todos los campeonatos de rally de la FIA.
 
Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA
En el contexto de la electrificación del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA desde 2021, después de un concurso, el Consejo ha aprobado la selección de Kreisel como proveedor del kit de electrificación, desarrollando 500 kW (680 caballos de vapor) para los Supercoches durante cuatro temporadas, de 2021 a 2024. Suministrarán una batería de 52,65kWh de última generación con un sistema de refrigeración innovador, dos motores de 250kW para cada eje y dos invertidores. Los equipos del Campeonato del Mundo podrán acoplar este kit en sus coches actuales o construir nuevos coches sobre ellos con el apoyo del proveedor.
 
El precio del kit será de 300.000 euros más 100.000 euros por cuatro años de soporte, lo que es inferior al precio de las unidades de potencia ICE actuales a lo largo del mismo periodo. El primer prototipo se presentará a los equipos en marzo de 2020 y estará disponible para pedidos desde el 17 de abril de 2020.
 
El Consejo ha aprobado la selección de QEV Technologies para desarrollar el concepto de ‘llegar y conducir’ del nuevo Campeonato Junior eRX de la FIA, que comienza en 2021. QEV desarrollará un coche eléctrico a medida, con tracción a las 4 ruedas y un chasis tubular con una batería de 32kWh que desarrolla 250kW.
 
Hasta 20 coches competirán entre sí como primer paso eléctrico internacional en Rallycross en seis rondas europeas, con un coste de 150.000 euros (o 30.000 euros por carrera).
 
Campeonatos de Karting de la FIA
El Consejo confirmó los calendarios del campeonato de Karting de la FIA, que son los siguientes:

Campeonato de Fórmula E de la FIA
El Campeonato de Fórmula E ABB FIA 2019/20 revisado de 14 rondas se aprueba como sigue:

 
* Pendiente de homologación del circuito
 
Copa del Mundo de Rallyes Cross Country de la FIA
El calendario de 2020 para la Copa del Mundo de Rallyes Cross Country de la FIA se ha confirmado como sigue:

 
*Pendiente de confirmación por la ASN
 
Se introducirá un nuevo sistema de puntos en 2020 para asegurar que los competidores que se retiren puedan volver a comenzar y seguir compitiendo en jornadas posteriores. Además de los puntos otorgados actualmente del primero al décimo en las clasificaciones global y por categorías, en cada campeonato y copa, se darán puntos también a los tres primeros equipos de cada jornada en una escala de 3, 2 y 1 punto, respectivamente.
 
Las normas de homologación para las jaulas de seguridad en los vehículos T3S (serie SSV) se modificarán para permitir más libertad en el diseño de las jaulas, sujeto a pruebas de carga estática obligatorias en el chasis con la unidad de la jaula de seguridad. Esto debería ayudar a los competidores a adaptar los coches y evitar un rediseño completo de los chasis de la serie.
 
Se ha modificado el número de días y las distancias para las pruebas de Cross Country. Un Rally Maratón no debe superar los 15 días y debe tener un mínimo de de 2500 km de sectores selectivos. Los Rallyes de Cross Country no deben disputarse durante más de siete días de competición y un mínimo de 1200 km de sectores selectivos, mientras que los Bajas tendrán ahora una distancia total para los sectores selectivos de, al menos, 350 km. Ninguna de las pruebas debe tener sectores selectivos que superen los 600 kilómetros. 

Campeonatos Regionales de Rally de la FIA
La estructura de puntos de los Campeonatos se ampliará hasta abarcar 1º al 15º lugar (actualmente llega hasta el 10º lugar) desde el 1 de enero de 2020 para mantener un campeonato muy competitivo hasta el final de la temporada. Esto se hará de acuerdo con la siguiente escala:

 
Además, se podrían otorgar puntos de bonificación en la siguiente escala en las jornadas más largas de una prueba

 
Los títulos otorgados en el Trofeo Europeo de Rally se simplificarán desde el 1 de enero de 2020. Las categorías ERT y ERT2 se agruparán para formar una única clase para coches 4WD y R-GT cars, mientras que la actual ERT3 (coches 2WD) se convierte en ERT2.
 
Campeonato Europeo de Autocross de la FIA
El calendario para el Campeonato Europeo de Autocross de la FIA 2020 se aprueba de la manera siguiente:

Después de los recientes concursos para Autocross, se confirma a Cooper/Avon como proveedor de neumáticos para el Campeonato de Europa de Autocross de la FIA.

Goldspeed suministrará los neumáticos en el nuevo Campeonato de Europa de Cross Car de la FIA.
 
Se aprueba a ETS como proveedor de combustible para estos dos Campeonatos.
 
Campeonato de Europa de Rally de Montaña de la FIA
El calendario del Campeonato de Europa de Rally de Montaña de la FIA para 2020 se confirma como sigue:

                                                                   
 ⁽¹⁾ Pendiente de la obtención de garantías de los organizadores a través de su ASN con respecto a las mejoras organizativas y/o de seguridad.
 
Campeonato Eléctrico y de Nuevas Energías de la FIA
Los dos trofeos actuales en la Copa de Regularidad de E-Rally (Regularidad y Consumo) se combinarán para formar un único trofeo para aportar claridad a todas las partes interesadas y los medios de comunicación.
 
Comisión de Circuitos de la FIA
El Consejo aprobó la nueva Norma 3504-2019 de la FIA para paneles de luz, como complemento a las señales de banderas tradicionales en los circuitos. La norma se ha desarrollado en colaboración estrecha con la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) para asegurar criterios de rendimiento de seguridad comunes tanto para los coches como para las motos.
 
Comisión de Pilotos de la FIA
El Consejo aprobó la inclusión de un asiento permanente de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios) en las reuniones de la Comisión de Pilotos, como parte del compromiso continuado de la FIA para asegurar que se escuchan las voces de los pilotos y los copilotos en diversos asuntos deportivos y de seguridad, así como en la investigación de accidentes.
 
Comisión de Rally de la FIA
Las nuevas normas de homologación acordadas en principio por el Consejo Mundial de Automovilismo el 4 de marzo se han introducido para el grupo R-GT. Los Pasaportes Técnicos de R-GT para los competidores no se renovarán desde 2020. En lugar de ello, los nuevos coches R-GT serán homologados por su fabricante de acuerdo con unas Normas de Homologación de la FIA específicas y un Formulario de Homologación de la FIA.
 
Comisión de GT de la FIA
Las Normas Técnicas y de Homologación de GT3 de 2022 se están terminando actualmente y sus objetivos son congelar el rendimiento de los coches al nivel actual y proporcionar a los constructores un calendario claro para el procedimiento de homologación. El objetivo es remitirlas al Consejo el 4 de diciembre para su aprobación final.
 
Comisión de Drifting de la FIA
Se está desarrollando un Proyecto de Formación de Jueces para conseguir un conjunto común de procedimiento de evaluación. La Comisión trabajará con las ASN para aportar formación exclusivamente por parte de jueces de la FIA, para garantizar la coherencia. Están previstos tres proyectos piloto para 2020 y está previsto ampliar la iniciativa para el año siguiente.
 
La Comisión de Drifting de la FIA y el Departamento Técnico de la FIA están desarrollando un conjunto común de regulaciones técnicas para coches de la clase pro, con el objetivo de que sean aprobados por el Consejo a principios de 2020 y sean incorporados en los campeonatos importantes junto con las normas existentes el mismo año. Los campeonatos importantes harán la transición gradual a los vehículos de la Especificación de la FIA solo a lo largo de los siguientes años.
 
Comisión de Carreras de Camiones de la FIA
Se realizarán más investigaciones sobre la gestión de las emisiones de humo en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones de la FIA, centrándose en el desarrollo de una solución que utilice sensores de detección de humos para su introducción en 2020. Los equipos serán responsables de gestionar el humo, obligándose a buscar soluciones técnicas más adecuadas sobre emisiones de humos, como el uso de combustibles más limpios.
 
Comisión de Carreras de Arrastre de la FIA
El Consejo aprobó las Regulaciones Técnicas y los Procedimientos de Carrera para las Carreras de Arrastre de la FIA de 2020.
El calendario del Campeonato Europeo de Carreras de Arrastre de la FIA de 2020 se confirma como sigue:

 
Calendarios
La FIA aprovecha esta  oportunidad para destacar que todos los calendarios están sujetos a confirmación por las ASN.
 
Próxima reunión
La próxima reunión del Consejo Mundial de Automovilismo se celebrará el 4 de diciembre de 2019 en París, con ocasión de la Asamblea General Anual y la Entrega de Premios de la FIA.