Max Verstappen se llevó la séptima victoria de su carrera en la Fórmula 1 al final de un Gran Premio de Alemania desordenado, lleno de incidentes, en el que Mercedes estuvo a punto de quedarse sin puntos por primera vez en más de un año, Sebastian Vettel pasó del 20o lugar en la parrilla al segundo puesto y Daniil Kvyat se anotó el primer final en podio de Toro Rosso en casi 11 años. 

Con una lluvia constante cayendo en los momentos previos a la carrera, se tomó la decisión de comenzar con cuatro vueltas de formación en orden para evaluar las condiciones de humedad y eliminar cualquier agua que formara charcos.

El coche de seguridad abandonó entonces la pista y se decretó una salida parada. Y cuando se apagaron las luces, Lewis Hamilton mantuvo su ventaja de pole position para ponerse en cabeza de carrera. Su compañero en primera línea de salida, Verstappen, no pudo hacer una salida limpia, sin embargo, y fue adelantado inmediatamente por el Mercedes de Valtteri Bottas y el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen. 

Más atrás, Vettel hizo una soberbia salida desde el puesto 20 de la parrilla, tomando una línea por el interior cuando se apagaron las luces, para adelantar a una flotilla de coches antes de la primera curva. Al final de la primera vuelta, había subido al 12º puesto. 

Fue en ese momento cuando las condiciones se llevaron la primera de varias víctimas. Sergio Pérez, de Racing Point, perdió el control cuando se dirigía al sector del estadio y después de que se deslizara hasta dar con la pared del lateral de la pista, se desplegó el coche de seguridad. 

Vettel fue el primero en reaccionar y el piloto de Ferrari se lanzó a los boxes para cambiar a neumáticos intermedios. Le siguió rápidamente Alex Albon, de Toro Rosso y los dos sacaron partido de la decisión, subiendo a los 10 primeros, mientras otros les seguían. 

Una vez que los que se movieron a las intersecciones volvieron a unirse y el orden se había organizado, Hamilton iba por delante de Kevin Magnussen de Haas (que no había parado en boxes), Bottas y Verstappen. 

Cuando el coche de seguridad abandonó la pista, Bottas y Verstappen inmediatamente adelantaron con velocidad a Magnussen para llevarse el segundo y el tercer puesto, respectivamente. Sin embargo, fue Vettel el que se benefició más y cuando el alemán pasó con facilidad a Magnussen, que se deshinchaba, se encontró en séptimo lugar por detrás del Alfa de Kimi Räikkönen. 

Con una lluvia ligera que seguía cayendo y con pocas posibilidades de hacer un cambio a neumáticos lisos, la carrera se estabilizó algo. En la vuelta 21, Magnussen se convirtió en el primer conductor en hacer el cambio a lisos, y el piloto de Haas utilizó neumáticos blandos. Vettel le siguió casi inmediatamente.

La primera vuelta de Magnussen no fue más rápida que la del líder Hamilton, pero la segunda vuelta fue un segundo por debajo del tiempo del líder y en la vuelta 25, Verstappen entró en boxes, poniendo neumáticos medios. 

Eso desencadenó un movimiento general hacia la goma lisa, pero cuando la lluvia comenzó a intensificarse en las vueltas siguientes, los riesgos aumentaron. En la vuelta 27, Charles Leclerc cometió un error y se deslizó fuera de la pista en la curva final. Salió el coche de seguridad y el grupo comenzó a cambiar de nuevo a neumáticos de bandas verdes. 

Sin embargo, el cambio de Hamilton fue forzado. El líder de carrera perdió el control en el mismo lugar que Leclerc y se deslizó contra la barrera. Se dañó el lado izquierdo de su alerón frontal e inmediatamente se dirigió a boxes. 

Sin estar preparados, los mecánicos de Mercedes no tenían listos neumáticos intermedios y, en conjunto, la visita de Hamilton para un nuevo alerón delantero y nuevos neumáticos llevó más de un minuto. 

El largo retraso dejó a Hamilton en quinto lugar. Y cuando de nuevo Bottas entró en boxes para las intersecciones, Verstappen se llevó el liderato de carrera por primera vez. 

Hubo más problemas para Hamilton poco después. Al dirigirse a través de la pista a los boxes, había ido al lado equivocado del bolardo a la entrada en boxes. La infracción le costó al campeón una penalización de cinco segundos de tiempo. 

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 33, Verstappen se separó del segundo clasificado Nico Hulkenberg y rápidamente abrió un hueco de cinco segundos con el alemán. Bottas y Hamilton pasaron pronto a Hulkenberg, pero la distancia del primer Mercedes al Red Bull se mantuvo en nueve segundos.

Sin embargo, la ventaja del holandés pronto se esfumó. Enla vuelta 40, Hulkenberg también se salió en la curva final y con su Renault hundido en la grava, de nuevo se hizo salir al coche de seguridad. 

Durante el periodo de precaución, las condiciones comenzaron a mejorar progresivamente y, aunque las carreras se reanudaron en la vuelta 46, ello dio pie a una catarata de paradas en boxes y los pilotos querían explotar las mejores condiciones  poniéndose neumáticos lisos. 

Verstappen fue el primero en entrar, al final de la vuelta 46 y el líder de carrera cambió a neumáticos de compuesto blando. Hamilton, entró también en boxes durante esta tercera fase de coche de seguridad y también se llevó su penalización de tiempo durante la parada, para salir en la 11ª posición. Al frente, después de que las paradas hubieran hecho su efecto, Max iba el primero, siendo segundo y tercero Lance Stroll de Racing Point y Daniil Kvyat de Toro Rosso. Bottas iba tercero por delante del McLaren de  Carlos Sainz y de Vettel, que estaba corriendo bien en sus nuevos neumáticos blandos. 

En la vuelta 51, Kvyat hizo un intento por conseguir un doblete de coches con motor Honda y el ruso adelantó a Stroll para ponerse en segundo lugar. 

Detrás de ellos, sin embargo, Bottas estaba empezando a aplicar presión y la expectativa era que Verstappen tendría al conductor de Mercedes como compañía en las etapas finales.

Sin embargo, no fue así. En la vuelta 56, Bottas entró con demasiada velocidad en la Curva 1 y el conductor de Mercedes perdió el control a la salida de la curva, se deslizó a la izquierda a la trampa de grava y chocó fuertemente contra la barrera. El incidente hizo salir al coche de seguridad por cuarta vez. Una vez más, sin embargo, Verstappen se mantenía en control y cuando la carrera se reanudó en la vuelta 60, simplemente se escapó de Kvyat. 

En las últimas vueltas, fue Vettel quien hizo los mayores movimientos. El piloto de Ferrari adelantó a Sainz como si el McLaren no estuviera ahí, en la curva 6 de la vuelta 60. Stroll y Kvyat se vieron superados en las siguientes dos vueltas y Vettel se quedó en la segunda posición en la vuelta final, después de haber salido el último.  

There was no denying Verstappen though and the Red Bull driver duly crossed the line to take his seventh career win. Vettel took a superb second and behind him Kvyat hung on to claim his third career podium finish and Toro Rosso’s first podium finish since Vettel won the 2008 Italian Grand Prix for the team. Fourth place went to Stroll, with the Canadian driver finishing ahead of Sainz and the second Toro Rosso of Alex Albon.

Los Alfa Romeos de Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi terminaron la carrera en séptimo y octavo lugar pero, después de la carrera, se les impusieron castigos de parar y seguir de 10 segundos debido a problemas con la aplicación de torque del embrague del equipo al comienzo de la carrera. 

La decisión significó que Romain Grosjean y Kevin Masgnussen de Haas se llevaron el séptimo y el octavo lugares, respectivamente, mientras que Hamilton pasó al noveno pesto para mantener un record de 23 carreras de largo de finales en los puntos, que se extiende desde el Gran Premio británico del año pasado. El punto final a repartir se fue a Robert Kubica, de Williams. El punto es el primero de Williams desde el Gran Premio de Italia del año pasado y el primero de Kubica desde el Gran Premio de Abu Dhabi de 2010. 

Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno de la FIA 2019 – Carrera

1 Max Verstappen Red Bull 
2 Sebastian Vettel Ferrari 7,333
3 Daniil Kvyat Toro Rosso 8,305
4 Lance Stroll Racing Point 8,966
5 Carlos Sainz McLaren 9,583
6 Alex Albon Toro Rosso 10,052
7 Romain Grosjean Haas 16,838
8 Kevin Magnussen Haas 18,765
9 Lewis Hamilton Mercedes 19,667
10 Robert Kubica Williams 24,987
11 George Russell Williams 26,404
12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 42,214
13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 42,849
14 Pierre Gasly Red Bull 
     Valtteri Bottas Mercedes 
     Nico Hulkenberg Renault 
     Charles Leclerc Ferrari 
     Lando Norris McLaren
     Daniel Ricciardo Renault 
     Sergio Perez Racing Point