FIA STATEMENT - F1 COMMISSION CONFIRMS NEW BODYWORK REGULATIONS FOR MORE DYNAMIC FORMULA ONE CARS

24.02.16
Meetings of the F1 Strategy Group and the F1 Commission were held yesterday in Geneva, with a number of constructive proposals being agreed. Upon the recommendation of the Strategy Group, the F1 Commission passed a series of new measures designed to deliver a faster, more spectacular FIA Formula One World Championship.

Qualifying format

A new qualification format was unanimously accepted by the F1 Commission. The new system is being evaluated for introduction, potentially as soon as the beginning of the 2016 season.

The basis of the new elimination format is as follows:

-        Q1

  • 16 minutes
  • After 7 minutes, slowest driver eliminated
  • Slowest driver eliminated every 1 minute 30 seconds thereafter until the chequered flag
  • 7 drivers eliminated, 15 progress to Q2

-        Q2

  • 15 minutes
  • After 6 minutes, slowest driver eliminated
  • Slowest driver eliminated every 1 minute 30 seconds thereafter until the chequered flag
  • 7 drivers eliminated, 8 progress to Q3

-        Q3

  • 14 minutes
  • After 5 minutes, slowest driver eliminated
  • Slowest driver eliminated every 1 minute 30 seconds thereafter until the chequered flag
  • 2 drivers left in final 1 minute 30 seconds

 

The final elimination in each session occurs at the chequered flag – not when time is up.

Driver of the Day

The F1 Commission agreed to the introduction of a Driver of the Day award, to be implemented by the Commercial Rights Holder in conjunction with Formula One broadcasters, with the intention of driving greater fan engagement.

Viewers will be encouraged to vote online for their “Driver of the Day” throughout a Grand Prix, with the winner to be announced as part of the race broadcast immediately following the conclusion of the race, when the driver will be presented with their prize.

2017 Sporting and Technical Regulations

Following the recommendation of the Strategy Group, the F1 Commission agreed to postpone the deadline for the finalisation of 2017 Sporting and Technical Regulations until 30 April, 2016 – to allow all stakeholders the best opportunity to complete all relevant work.

2017 bodywork

New bodywork regulations have been adopted to create more exciting cars, delivering additional downforce to increase speeds and lower lap times.

The FIA, teams and official tyre supplier will continue discussions on the best solution for testing of the new tyres required as part of the regulations.

* A summary of the proposed changes – which will be included in the final 2017 Technical Regulations to be approved by the World Motor Sport Council – is attached.

Power unit supply

Significant further progress was made on the four major topics regarding Power Unit supply:

-        Supply cost

-        Obligation to supply

-        Performance convergence

-        Further improvement of noise

 

A working group consisting representatives of the FIA, Commercial Rights Holder, Power Unit suppliers and customer teams will undertake further work with the aim of reaching agreement on a plan to meet the above requirements by 30 April, 2016.

Cockpit protection

The F1 Commission confirmed the intention of introducing some form of cockpit protection from the 2017 season. All stakeholders are working together to make this a reality, with the “Halo” concept currently the preferred option. Other options, such as transparent cockpit protection, will continue to be evaluated.



ANNONCE DE LA FIA – LA COMMISSION F1 CONFIRME LA NOUVELLE REGLEMENTATION RELATIVE A LA CARROSSERIE
POUR DES VOITURES DE FORMULE UN PLUS DYNAMIQUES

24 février 2016

Des réunions du F1 Strategy Group et de la Commission F1 se sont tenues ce jour à Genève, elles ont abouti à un consensus sur plusieurs propositions constructives.

Sur recommandation du Strategy Group, la Commission F1 a adopté une série de nouvelles mesures visant à garantir un Championnat du Monde de Formule Un de la FIA plus rapide et plus spectaculaire.

Format des qualifications

La Commission F1 a approuvé à l’unanimité un nouveau format pour les qualifications. Ce système est à l’étude en vue d’une introduction probablement au début de la saison 2016.

Le nouveau format d’élimination est le suivant :

-        Q1

  • 16 minutes
  • Au bout de 7 minutes, élimination du pilote le moins rapide
  • Elimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
  • 7 pilotes éliminés, 15 passent en Q2

-        Q2

  • 15 minutes
  • Au bout de 6 minutes, élimination du pilote le moins rapide
  • Elimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
  • 7 pilotes éliminés, 8 passent en Q3

-        Q3

  • 14 minutes
  • Au bout de 5 minutes, élimination du pilote le moins rapide
  • Elimination des pilotes les moins rapides toutes les 90 secondes jusqu’au drapeau à damier
  • 2 pilotes en lice pour les 90 dernières secondes

 

Pour chaque séance, l’élimination finale a lieu au moment où le drapeau à damier est agité – non quand le temps est écoulé.

"Driver of the Day"

La Commission F1 a approuvé la création d’un prix "Driver of the Day", à l’initiative du détenteur des droits commerciaux en collaboration avec les diffuseurs de la F1, l’intention étant de renforcer l’intérêt des fans.

Les spectateurs seront invités à voter en ligne pour le "Driver of the Day" lors de chaque Grand Prix. Le gagnant sera annoncé durant la retransmission télévisée et recevra son prix immédiatement après l’arrivée de la course.

Règlements technique et sportif 2017

Suite à la recommandation du Strategy Group, la Commission F1 a décidé de reporter au 30 avril 2016 la date limite pour la finalisation des Règlements technique et sportif 2017 – afin de permettre à toutes les parties prenantes de mener à bien leurs travaux dans les meilleures conditions.

Carrosserie 2017

Une nouvelle réglementation a été adoptée en matière de carrosserie dans le but d’obtenir des monoplaces plus captivantes, dotées d’un meilleur appui aérodynamique pour augmenter les vitesses et réduire les temps au tour.

La FIA, les équipes et le fournisseur officiel de pneumatiques poursuivront leurs discussions en vue de trouver la meilleure solution pour tester les nouveaux pneumatiques requis au titre du règlement.

* Un résumé des amendements proposés - qui figureront dans le Règlement Technique final 2017 pour approbation par le Conseil Mondial du Sport Automobile - est joint en annexe.

Fourniture des unités de puissance

D’importants progrès ont été réalisés concernant les quatre points essentiels relatifs à la fourniture des unités de puissance :

-        Coûts de fourniture

-        Obligation de fourniture

-        Convergence des performances

-        Amélioration de la sonorité

 

Un groupe de travail composé de représentants de la FIA, du détenteur des droits commerciaux, des fournisseurs d’unités de puissance ainsi que des équipes clientes entreprendra des travaux supplémentaires dans le but de s’entendre sur un plan permettant de répondre aux exigences ci-dessus d’ici au 30 avril 2016.

Protection de l’habitacle

La Commission F1 a confirmé l’intention d’introduire un système de protection de l’habitacle à compter de la saison 2017. Toutes les parties prenantes travaillent ensemble à la réalisation de cet objectif, le concept "Halo" étant actuellement l’option privilégiée. D’autres options, telle qu’une protection transparente de l’habitacle, continueront d’être évaluées.