La undécima de las doce pruebas del Campeonato de Europa de Montaña de la FIA se celebró en Ilirska Bistrica, en Eslovenia, donde se concedió el título de 2017 a Faggioli por delante de Merli, que había tenido problemas electrónicos. Esta vez, no se produjeron incidentes mecánicos importantes que impidieran su marcha triunfal. Una marcha de perfecta simetría: diez carreras y diez victorias de grupo para cada uno de ellos; cinco victorias globales para Merli en la primera mitad de la temporada y otras cinco para Faggioli en la segunda mitad.

En Eslovenia, además de haber establecido un nuevo récord de recorrido, Faggioli (Norma M20FC Zytek E2-SC) fue el ganador de ambas subidas, superando a Christian Merli (Osella FA30 Zytek E2-SS) por casi cuatro segundos.

Vencidos por casi 11 segundos, el austriaco Lampert, el francés Petit y los italianos De Gasperi y Bormolini lucharon por el tercer escalón del podio, que ganó el primero, consolidando así su tercer puesto en la clasificación provisional del Campeonato.

El nuevo campeón francés, Geoffrey Schatz, que estuvo presente en Eslovenia y participó en el evento nacional, sin estar inscrito en la lista del Campeonato de Europa, causó una gran impresión, al volante de su Norma M20FC con un motor Oreca turboalimentado, hasta el punto de tener unos tiempos de salida que lo habrían situado entre Faggioli y Merli.

En la Categoría 1, el nombre del campeón de 2019 no se revelará hasta el final de la última prueba de la temporada, que tendrá lugar el 15 de septiembre en Buzet, Croacia. Sin embargo, no debe haber sorpresas: a menos que haya una catástrofe, el checo Lukas Vojacek (Subaru Impreza WRX STI Group A) debe tener éxito, porque solo necesita llegar a la línea de meta. El italiano Antonino Migliulo, a menudo penalizado por la falta de competidores en su grupo, lo que significa que solo puede anotar la mitad de los puntos, será probablemente subcampeón, a pesar de sus a menudo notables actuaciones. Migliulo ha vuelto a dominar en el Grupo N de Eslovenia, superando a todos los demás coches del Grupo A. Solo los GT de Jan Milon (McLaren 650S GT3) y Rado Raspet (Audi R8 GT3) terminaron por delante del Mitsubishi Lancer pilotado por el italiano en Ilirska Bistrica.

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