Benjamin Leuchter consiguió su primera victoria en la WTCR - WTCR - Copa Mundial de Turismos de la FIA patrocinada por OSCARO después de haber liderado la Carrera 3 casi en su totalidad desde la DHL Pole Position en la WTCR de Alemania.

Esteban Guerrieri, líder de los puntos de #ROADTOMALAYSIA en la curva 1, controló el ritmo desde el principio y consiguió una victoria histórica en su SLR Volkswagen Golf GTI TCR.

"Es difícil de describir, estoy descontrolado", dijo un entusiasmado Leuchter. "Significa mucho para mí. Toda mi vida está relacionada con esta pista. Todo lo que he hecho, lo he hecho aquí. Ganar una carrera de la WTCR contra estos increíbles pilotos... Estoy muy feliz".

Guerrieri ha hecho una buena salida desde la segunda fila, a pesar de una fuga de líquido en la parrilla y una lenta huida en la vuelta de calentamiento, aprovechando el hueco donde el no titular Rob Huff no debería haber estado al lado de Leuchter. El argentino tomó la delantera brevemente en la curva 1, pero el Golf tuvo una mejor línea de salida de la curva 2.

Al final de la primera vuelta, Guerrieri tuvo una fuerte racha con Leuchter sobre Döttinger Hohe y casi se pone a la cabeza, pero el ídolo local se aferró a la victoria después de unos fantásticos trucos. "Casi lo pierdo y entramos en contacto", dijo Leuchter, "pero tal vez fue la mano de Dios la que me salvó".

El momento permitió a Frédéric Vervisch, de Comtoyou Team Audi Sport, remontar desde la séptima posición de la parrilla, y el belga superó a Geurrieri en la recta de salida y se adjudicó otro segundo puesto, tras su segundo puesto en la Carrera 2. Guerrieri se conformaría con la tercera plaza, consolidando su ventaja de puntos sobre sus principales rivales en el título, Norbert Michelisz y Thed Björk, que no lograron terminar esta carrera.

La acción se desarrolló rápidamente desde el principio. En la curva 1, el ganador de la Carrera 2, Johan Kristoffersson, y su compatriota Mehdi Bennani entraron en contacto, mientras que Tiago Monteiro giró a su alrededor con Augusto Farfus. Monteiro terminaría en la séptima posición, mientras que Farfus se retiró a los boxes, al igual que Björk, tras el contacto con Andy Priaulx, compañero de equipo de Lynk & Co. Michelisz se retiró por los daños causados por un incidente con Vervisch.

Otra baja en la primera vuelta fue la de Atila Tassi, quien arrancó su humeante Honda KCMG sobre el césped mientras corría en cuarto lugar. Luego, en la segunda vuelta, Kristoffersson se mostró muy dramático cuando sufrió una fuerte caída tras un incidente con Yvan Muller.

Al frente, Jean-Karl Vernay remontó su Leopard Racing Team Audi Sport RS 3 LMS desde la decimoquinta posición de la parrilla para correr justo detrás de los tres primeros. Los cuatro primeros puestos de la tabla fueron para Vernay, pero los coches estaban demasiado tensos como para mejorar aún más su posición.

Gabriele Tarquini terminó quinto después de su cuarto puesto en la Carrera 2, por delante de Tom Coronel, quien disfrutó de su actuación más competitiva de la temporada con el equipo Comtoyou DHL Team CUPRA Racing. Terminó por delante de su compañero de equipo Aurélien Panis, de Nicky Catsburg, Gordon Shedden y Muller, lo que sitúa en la sexta marca de carreras de clientes entre las diez primeras.

Los últimos clasificados fueron Kevin Ceccon, Niels Langeveld, Ma Qing Hua, Mikel Azcona y el comodín Antti Buri.