Sous l’égide du Président de la FIA Jean Todt et du Président-Délégué pour le Sport Graham Stoker, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA (CMSA) a tenu ce jour (5 décembre) sa dernière réunion de l’année à Saint-Pétersbourg dans le cadre de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA 2018.

Ci-après un résumé des décisions prises :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le calendrier de la saison 2019 a été approuvé comme suit :

Le CMSA a convenu d’apporter certaines modifications au Règlement Sportif de Formule Un 2019 afin de :

• Veiller à ce que les procédures de manipulation du carburant soient les mêmes pendant les essais et les courses ;
• S’assurer que la manière dont la grille est formée soit claire lorsque plusieurs pénalités ont été infligées ;
• Maintenir les voitures sous régime de drapeau jaune jusqu’à ce qu’elles atteignent la ligne de contrôle après que la voiture de sécurité a rejoint les stands ;
• Autoriser des simulations CFD sans restrictions pour le développement des voitures conformément au règlement 2021.

Le CMSA a approuvé les amendements suivants au Règlement Technique 2019 :

• Modifications apportées à l’Article 3 à des fins de clarification dans certains domaines, principalement en ce qui concerne l’aileron avant ;
• Modification de l’Article 4, avec une augmentation de la limite de poids de 740 à 743 kg.

Les informations détaillées seront disponibles sur fia.com.

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2019 est confirmé comme suit :

Les concurrents du Championnat WRC 2 Pro de la FIA récemment créé peuvent engager deux voitures R5 par équipe et doivent participer à un minimum de sept manches avec une seule voiture – dont une épreuve hors Europe. Pour les Championnats Pilotes et Copilotes, les huit meilleurs résultats compteront pour les titres, tandis que la ou les voitures les mieux placées au sein de chaque équipe marqueront des points au Championnat WRC 2 Pro de la FIA pour Constructeurs. Les concurrents auront le statut P2P, pourront effectuer une journée d’essais par épreuve et par pilote et prendront le départ dans l’ordre du Championnat après les pilotes P1 le premier jour de la compétition. Les jours 2 et 3, les équipages prendront le départ après le groupe P1, dans l’ordre du classement.

Le Championnat WRC 2 de la FIA, désormais dédié aux pilotes et copilotes, ne comportera pas de nombre d’épreuves minimum, mais les six meilleurs résultats sur sept manches compteront pour les titres. Les concurrents auront droit à une journée d’essais pré-épreuve et prendront le départ dans l’ordre du Championnat après le groupe P2P. Les jours 2 et 3, ils prendront le départ après le groupe P2P, dans l’ordre du classement. Aucun droit d’inscription WRC 2 ne sera demandé aux concurrents qui détiennent une licence de l’ASN du pays organisateur, pour la première épreuve à laquelle ils participent.

Dix minutes seront ajoutées aux assistances de la mi-journée actuellement de 30 minutes. Ces dix minutes supplémentaires donneront la possibilité aux organisateurs de mettre en place des activités promotionnelles avec des pilotes.

Dans une optique de réduction des coûts, des paires de rallyes seront créées (Rallye d’Argentine - Rallye du Chili et Rallye du Portugal - Rallye d’Italie) afin de permettre aux équipes constructeurs de participer avec le même châssis, les mêmes moteurs et les mêmes pièces de réserve.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

Le calendrier de la saison 2019-2020 a été approuvé comme suit :

Le "success ballast" sera imposé pour les voitures LMGTE Am engagées dans le championnat. Il sera en vigueur lors de toutes les épreuves, sauf pour les 24 Heures du Mans. Le système de calcul du lest utilise les résultats des courses précédentes (s’il y en a déjà eu) et les positions au championnat, à condition que toutes les voitures commencent une saison donnée avec un lest de 0 kilogramme.

Le barème des points sera mis à jour pour la saison 2019-2020 afin de prendre en compte l’introduction d’épreuves de 4 heures.

Le règlement technique de la catégorie reine de l’endurance qui sera lancée dès la saison 2020-2021 a été approuvé. Il repose sur le concept novateur de "fenêtre de performance" qui vise à créer une compétition serrée entre différentes conceptions de prototypes hypercar. Ce règlement prévoit les éléments suivants :

• Aérodynamique plafonnée par la réglementation pour maîtriser les coûts et veiller à ce que les performances ne compromettent pas la conception de la carrosserie
• Dispositifs aérodynamiques mobiles avant et arrière
• Moteur à combustion de 520 kW maximum afin d’encourager la diversité 
• Système de récupération et de libération d’énergie sur les roues motrices avant jusqu’à 200 kW.

Les mesures de limitation des coûts comprennent une période d’homologation de cinq ans ainsi que des limitations sur les pièces par saison, les essais, les pneus et le personnel.

Le règlement détaillé est disponible sur fia.com.

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA

Le calendrier du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA 2019 est confirmé comme suit :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

** Sous réserve de l’homologation du circuit

Le CMSA a approuvé une série de mesures visant à maîtriser plus efficacement les coûts lors de la transition sur deux ans vers le Rallycross électrique, dont la réduction du calendrier à 10 manches, une nouvelle limitation du nombre de membres du personnel par équipe ainsi que la limitation de la durée des épreuves à deux jours.

Championnat du Monde FIA Karting

Le calendrier du Championnat du Monde FIA Karting 2019 est confirmé comme suit :

Pour la catégorie Mini, l’homologation comprendra (outre les châssis, moteurs et pneus) les allumages, silencieux d’aspiration et carburateurs à cuve. Le processus d’homologation aura lieu en 2019 pour une mise en œuvre au 1^er janvier 2020.

L’Article Q – 2.14 Sécurité générale – des Prescriptions Générales a été modifié. A compter du 1^er janvier 2019, il sera strictement interdit de démarrer, roder, chauffer ou tester des moteurs de karts dans le paddock ainsi que dans les zones réservées. Les contrevenants seront sanctionnés d’une amende d’au moins 250 € et pourront être disqualifiés en cas d’infractions répétées.

Les séances d’essais libres du mercredi et du jeudi sur les compétitions de Karting de la FIA seront supprimées à partir du 1^er janvier 2020.

La pénalité en temps infligée en cas de positionnement incorrect du carénage avant dans les Championnats, Coupes et Trophées de Karting de la FIA sera de cinq secondes au lieu de 10, avec effet au 1^er janvier 2019.

Championnat de Formule E de la FIA

Le calendrier de la saison 2018/19 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

Les détails relatifs au nouveau format de course pour la saison 2018/19 ont été approuvés :

• Le nombre, la durée et le temps minimum d’armement des "Modes Attaque" (pendant lesquels la puissance totale maximale passe de 200 à 225 kw) seront déterminés à chaque course par la FIA, en fonction des spécificités des circuits, au plus tard une heure avant le départ.
• L’activation du Mode Attaque est interdite pendant les deux premiers tours.
• Le nombre de pilotes se voyant attribuer le FanBoost (énergie supplémentaire maximale de 100 kJ) (puissance minimum 240 kW, maximum 250 kW et temps à gérer par l’équipe), passera de trois à cinq. Les pilotes vainqueurs se verront attribuer un "boost", à utiliser en une seule fois après la 22^ème minute de la course.

Aux fins de faciliter les secours, l’utilisation de gants biométriques agréés par la FIA sera obligatoire pour tous les pilotes pendant chaque compétition et tous les essais auxquels participent plus d’une équipe.

FIA WTCR – Coupe du Monde des Voitures de Tourisme

Le calendrier pour 2019 est le suivant :

* Sous réserve de contrat avec le promoteur

Les changements relatifs aux points attribués à l’issue des séances de qualification ont été approuvés comme suit :

- A l’issue de la première séance d’essais qualificatifs :

1^er : 5 points

2^ème : 4 points

3^ème : 3 points

4^ème : 2 points

5^ème : 1 point

- A l’issue de la Q3 de la deuxième séance d’essais qualificatifs :

1^er : 5 points

2^ème : 4 points

3^ème : 3 points

4^ème : 2 points

5^ème : 1 point

Pour les titres Pilotes et Equipes, les points seront attribués aux quinze premiers selon le barème suivant :

1^er : 25 points

2^ème: 20 points

3^ème : 16 points

4^ème : 13 points

5^ème : 11 points

6^ème : 10 points

7^ème : 9 points

8^ème : 8 points

9^ème : 7 points

10^ème : 6 points

11^ème : 5 points

12^ème : 4 points

13^ème : 3 points

14^ème : 2 points

15^ème : 1 point

Autres mises à jour du Règlement Sportif :

• Le nombre maximum d’engagements pour la saison passera de 28 à 32. Seules deux voitures par équipe seront autorisées. Les engagés course par course ne pourront pas marquer de points.
• Si un pilote provoque l’interruption de la séance qualificative (drapeau rouge) ou sa neutralisation, son meilleur temps sera annulé (sauf cas exceptionnel).
• Le système de points de pénalité pour les pilotes sera revu à des fins d’harmonisation avec celui d’autres grands championnats de la FIA - ce qui signifie que si un pilote cumule 12 points de pénalité, il sera disqualifié de la course suivante, les 12 points seront ensuite effacés de ses résultats.

Championnat de Formule 2 de la FIA

Le calendrier du Championnat de Formule 2 de la FIA 2019 est le suivant :

Championnat de Formule 3 de la FIA

Le calendrier du Championnat de Formule 3 de la FIA 2019 est le suivant :

Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA 2019 est confirmé comme suit :

La FIA a lancé un appel à manifestations d’intérêt en vue de trouver un fournisseur de carburant unique, le but étant d’identifier un carburant conforme aux exigences techniques, mais avec une spécification qui réduit/limite nettement les émissions de fumée. Les offres reçues seront soigneusement étudiées par la Commission des Courses de Camions pour décision finale avant le début de la saison 2019.

Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA 2019 est confirmé comme suit :

* Sous réserve de l’homologation du circuit

Le Règlement Technique et Procédures de Course a été approuvé pour 2019. En collaboration avec la Commission de la Sécurité de la FIA, d’importantes mises à jour ont été apportées au règlement afin de présenter les normes de sécurité de la FIA parallèlement à celles de la SFI. Ce règlement sera publié dans son intégralité sur le site Internet de la FIA.

Championnats des Rallyes Régionaux de la FIA

Le format du Championnat des Rallyes Asie-Pacifique de la FIA sera modifié en 2019 afin de valoriser le titre et d’aider les concurrents en termes de logistique. Deux Coupes APRC, disputées sur des territoires plus petits, serviront à se qualifier pour une finale. Les Coupes APRC Asie et Pacifique pour Pilotes et Copilotes se dérouleront sur un minimum de trois épreuves et tous les résultats seront pris en compte. Après avoir participé à deux rallyes d’une Coupe APRC, les pilotes se qualifieront automatiquement pour la finale, qui sera organisée chaque année dans un pays différent, en respectant une alternance entre l’Asie et le Pacifique. En fonction des résultats de la finale, les titres suivants seront décernés :

Championnat des Rallyes Asie-Pacifique de la FIA pour Pilotes et Copilotes

Championnat APRC Junior de la FIA pour Pilotes (de moins de 28 ans)

Championnat des Rallyes Asie-Pacifique de la FIA pour Constructeurs

Trophée APRC des Nations

Trophée APRC des Equipes

Les concurrents seront également autorisés à engager des catégories de voitures approuvées par les ASN organisant des manches de l’APRC.

Afin de simplifier la dénomination des titres dans le Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA, le Championnat ERC Junior U27 de la FIA pour Pilotes deviendra le Championnat ERC 3 Junior de la FIA pour Pilotes et le Championnat U28 deviendra le Championnat ERC 1 Junior de la FIA.

Les voitures R4-Kit et R-GT seront admissibles dans le Championnat ERC 2 à compter de 2019.

Le calendrier du Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

** Sous réserve de contrat avec le promoteur

Le calendrier du Championnat des Rallyes Asie‐Pacifique de la FIA 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

Le calendrier du Championnat des Rallyes du Moyen‐Orient de la FIA 2019 est le suivant :

Le calendrier du Championnat d’Afrique des Rallyes de la FIA 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

Le calendrier du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Alpine Rally Trophy 2019 est le suivant :

Le calendrier du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Balkan Rally Trophy 2019 est le suivant :

Le calendrier du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Baltic Rally Trophy 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

Le calendrier du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Benelux Rally Trophy 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN
** Changement de date à venir pour une des deux épreuves

Le calendrier du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Celtic Rally Trophy 2019 est le suivant :

Le calendrier du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Central Rally Trophy 2019 est le suivant :

Le calendrier du Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA – Iberian Rally Trophy 2019 est le suivant :

La Finale du Trophée d’Europe des Rallyes 2019 se tiendra dans le cadre du Rallye International du Valais, Suisse, du 16 au 19 octobre.

Le calendrier du Championnat des Rallyes CODASUR de la FIA 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN
 

Le calendrier du Championnat des Rallyes NACAM de la FIA 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN
 

Le calendrier de la Coupe R-GT 2019 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN
 

Afin de renforcer la participation aux rallyes régionaux de la FIA, il a été convenu d’autoriser les voitures des Groupes A, N, R et RGT à participer à des rallyes internationaux autres que ceux du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA pendant une période supplémentaire de huit ans après l’expiration de leur homologation.

Le calendrier de la Coupe du Monde des Rallyes Tout‐Terrain de la FIA est le suivant :

Le calendrier de la Coupe du Monde Tout‐Terrain pour Bajas de la FIA 2019 est le suivant :

Championnats à Energie Nouvelle et Electrique de la FIA

Le calendrier des E-Rallyes de Régularité de la FIA 2019 est confirmé comme suit :

La Suzuka Solar Car Race 2019 aura lieu du 2 au 3 août.

Commission des Courses de Côte de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA est le suivant :

Les voitures A et N seront désormais autorisées à participer au Championnat d’Europe de la Montagne et à la Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA pendant cinq années supplémentaires après l’expiration de leur homologation, afin de maintenir leur compétitivité et de permettre à un large éventail de voitures de participer aux compétitions FIA.

Commission du Sport Automobile Historique de la FIA

Le calendrier du Championnat Historique Masters de Formule Un de la FIA et du Championnat Historique Masters des Voitures de Sport de la FIA est le suivant :

* Sous réserve de contrat avec le promoteur

Le Règlement Sportif du Championnat Historique Masters de Formule Un de la FIA sera modifié pour tenir compte de l’introduction de quatre titres distincts pour chacune des classes du championnat.

La deuxième édition de la Coupe d’Europe Historique de Formule 3 de la FIA aura lieu à Zandvoort, Pays-Bas, du 4 au 6 septembre 2019.

Le calendrier du Trophée Lurani des Voitures de Formule Junior de la FIA est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

Le calendrier du Championnat d’Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA est le suivant :

Commission Off-Road de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA 2019 est le suivant :

** Sous réserve d’une nouvelle homologation du circuit

Commission GT de la FIA

Il a été convenu que la Coupe du Monde FIA GT 2019 se déroulera pendant le Grand Prix de Macao du 14 au 17 novembre, sous réserve de l’homologation du circuit et de l’accord du promoteur. Une classe dédiée aux Pilotes Argent sera introduite.

Il a été convenu que la Coupe des Nations FIA GT 2019 aura lieu sur l’Autodromo Vallelunga en Italie du 1^er au 3 novembre. L’ajout de différentes catégories de sport automobile aux futures épreuves de la Coupe des Nations est en cours d’évaluation, l’idée étant de créer des épreuves de type festival dans toutes les disciplines.

Drifting FIA

Suite au succès remporté par la deuxième Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA à Tokyo, le Groupe de Travail Drifting de la FIA a mis à jour les Lignes directrices FIA applicables aux épreuves de Drifting.

Les Lignes directrices ont été approuvées par le Conseil Mondial et seront présentées à la nouvelle Commission Drifting de la FIA dont les travaux débuteront en 2019.

Commission de la Sécurité de la FIA

L’Annexe L au Code Sportif International, relative à l’attribution des points pour la Super Licence, a été mise à jour. Le tableau des points pour la Super Licence a été révisé et est disponible en annexe de ce communiqué. Il peut être téléchargé ici.

Un amendement supplémentaire a été approuvé visant à réduire de deux à un le nombre maximum de championnats au cours desquels un pilote peut accumuler des points Super Licence pendant une même année civile.

La toute première norme pour les systèmes ADR sera introduite dans le but d’ouvrir le marché à de nouveaux fournisseurs et d’encourager une tarification plus compétitive.

Commission Femmes dans le Sport Automobile

Les sélections nationales pour le "Girls on Track Karting Challenge" ont à présent eu lieu dans neuf pays. Les premiers résultats de l’enquête sociologique montrent un haut niveau de satisfaction de la part des répondants, qui encourageraient également des amies à participer à une épreuve de ce type. La Finale européenne aura lieu au Mans du 8 au 10 mars 2019 et sera suivie de deux camps d’entraînement pour les pilotes sélectionnées. Le projet s’achèvera ensuite le 2 octobre 2019 au Parlement européen à Bruxelles, où une démonstration de Karting Slalom sera également organisée.

Un nouveau programme éducatif pour les filles âgées de 8 à 18 ans a été approuvé. Ce projet, financé en partie par le Fonds d’innovation de la FIA, sera lancé en 2019. Sous le nom de "FIA Girls On Track - Dare To Be Different", le programme combine deux initiatives réussies : D2BD créé par Susie Wolff et le FIA Karting Challenge lancé cette année en partenariat avec Erasmus+. Par le biais de ce programme, la FIA entend toucher un public beaucoup plus large et mettre en évidence les nombreuses opportunités qui s’offrent aux jeunes filles dans le sport automobile, non seulement en tant que pilotes mais aussi dans des domaines tels que l’ingénierie, la gestion et la communication.

Dans le contexte de la FIA Women Drivers’ Academy, la Commission a eu le plaisir de confirmer que de nouvelles opportunités s’offrent désormais aux jeunes filles en Endurance, avec la participation de femmes lors du Rookie Test du Championnat du Monde d’Endurance en 2019 et d’équipages féminins en ALMS & ELMS, l’objectif ultime étant de faire monter des femmes sur le podium des 24 heures du Mans dès 2019.

En Formule E, neuf femmes pilotes participeront aux essais officiels en Arabie saoudite le 16 décembre, après la première épreuve de la cinquième saison du Championnat.

Dans le cadre de la collaboration entre la Commission et la CIK, un kart au minimum a été réservé à l’une des finalistes du "Girls on Track Karting Challenge" qui pourrait participer au Trophée Académie de Karting 2019, l’aidant ainsi à débuter une carrière potentielle en sport automobile.

Commission Handicap et Accessibilité de la FIA

Le Conseil Mondial a approuvé les propositions relatives aux licences pour les participants présentant un handicap, notamment :

le Passeport pour Pilote handicapé, qui doit être délivré par l’ASN au concurrent et contenir les informations suivantes :

• Permis de conduire pour véhicule avec boîte de vitesses manuelle ou automatique.
• Le temps qu’il faut au concurrent pour s’extraire seul de son véhicule de compétition.
• Les détails des adaptations nécessaires pour que le concurrent puisse contrôler le véhicule de compétition.
• Concurrent handicapé moteur ou non. Ce passeport viendra compléter la Licence Internationale pour Pilotes présentant un handicap.

Calendrier des réunions du Conseil Mondial du Sport Automobile 2019