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F3 2019 - APERÇU 1ÈRE MANCHE : BARCELONE, ESPAGNE

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09.05.19
Toutes les informations capitales avant la première manche de F3 2019

Les enjeux

Le championnat inaugural de Formule 3 FIA débute ce week-end avec la première manche de la saison 2019 qui se déroulera sur le Circuit de Barcelona-Catalunya en Espagne. Le championnat est un terrain d'entraînement parfait pour les futur pilotes de Formule 2 et de Formule 1, avec la participation de certaines des meilleures équipes de course au monde, et des jeunes talents les plus en vue de la course automobile à travers le monde.

La F3 est un point d'entrée pour les jeunes pilotes ambitieux qui souhaitent rejoindre la Formule 1. Elle leur donne l'opportunité de rejoindre leurs héros dans les paddocks. Les pilotes doivent démontrer leurs compétences à la fois en vitesse et en gestion des pneus, tout comme ils devront le faire lorsqu'ils monteront sur l'échelle du sport automobile, et avec deux courses par week-end et des grilles inversées, ces compétences seront cruciales dans la bataille pour devenir champion.

Barcelone accueille la première manche du championnat, et après les tests pré-saison récents, les pilotes doivent déjà avoir une petite idée des défis que pose le circuit. Pirelli fournit aux équipes des pneus à gomme dure, et la gestion des pneus pourrait jouer un rôle crucial après le resurfaçage de la piste. Avec 30 voitures identiques en lice, pas d’arrêts obligatoires et des courses à fond de train du début à la fin, la saison promet d'être riche en émotions !

 

Warm Up // Leonardo Pulcini – Hitech Grand Prix

« Barcelone est l’un de mes circuits préférés, je suis assez optimiste quand à mon pilotage sur ce terrain, d'autant plus que l'année dernière j'y ai décroché ma première pole position et que nous avons parlé de la course lors des essais hivernaux de cette année. J'ai trouvé un énorme potentiel avec l'équipe Hitech, ils sont vraiment professionnels, et la voiture me va très bien, surtout à Barcelone. »

« Quelque chose a changé cependant en termes de pneumatiques et nous devons les surveiller un peu, en particulier sur le troisième secteur qui est la partie critique de la piste en termes de température des pneumatiques. C'est très important pour un bon temps au tour, et on peut faire une grande différence avec juste un peu plus de vitesse. Lors des essais hivernaux, nous n'avons pas vraiment eu de dégradation des pneus, mais il y aura une grande différence de température. Il fera plus chaud et je m'attends donc à une dégradation plus importante, mais je suis assez à l'aise avec ça. »

« Ce qui me plait le plus cette année, c'est qu'il n'y a plus de limite d’utilisation du DRS, il sera donc plus facile de dépasser, et je pense que c’est même possible à chaque virage si on le souhaite ! J'ai découvert lors d’une simulation de course que l'on sent moins la perte aérodynamique, qu’il est donc plus facile de suivre la voiture qui précède, donc ce sera très excitant en course, c'est sûr. »

« Je pense que j'ai un petit avantage cette année en termes d'expérience. Les 30 pilotes sont très rapides, le niveau est très élevé, il suffit de trouver une bonne position sur la piste et le trafic sera déterminant car si je fais un tour normal, nous serons toujours dans les trois premiers. Je suis très, très heureux de la façon dont nous travaillons et de la façon dont notre voiture se comporte en vue de Barcelone. »

Mario Isola, Directeur F1 et Course Automobile chez Pirelli

« Nous sommes impatients d'accueillir le tout nouveau championnat de Formule 3 pour le week-end du Grand Prix. Nous avons de nouveaux pneus pour les voitures, conçus pour fournir la puissance d'une manière plus similaire à ceux de la Formule 2 et de la Formule 1, en mettant davantage l'accent sur le survirage pour préparer les pilotes à ce qui va suivre. Barcelone est une piste que nous connaissons bien, ainsi que toutes les équipes, grâce aux essais. Elle est traditionnellement très exigeante en matière de pneumatiques, de sorte que la gestion et la stratégie des pneumatiques peuvent faire la différence. Cependant, nous avons remarqué que depuis qu'on a refait la surface l'an dernier, la piste a commencé à évoluer et à mûrir, alors il sera intéressant de voir quel genre de différence cela impliquera ce week-end. »

 

Statistiques de la saison

19,13 L'âge moyen des pilotes de cette année.

300 km/h La vitesse maximale de la nouvelle F3 2019.

19 Le nombre de nationalités différentes représentées sur la grille.

16 C'est le nombre de courses de F3 passionnantes qui se dérouleront cette saison.

 

Informations utiles

Le week-end de course à Barcelone est la première des 8 manches qui composent le calendrier F3 2019, aux côtés des Grands Prix de Formule 1.

Le championnat de Formule 3 de la FIA est une catégorie monotype composée de 30 voitures identiques. La F3 2019 est équipée d'un moteur 6 cylindres Mecachrome de 3,4 litres à aspiration naturelle, qui développe 380 ch à 8000 tr/min.

Chaque week-end de course comprend une séance d'entraînement de 45 minutes et une séance de qualification de 30 minutes, suivies de deux courses d'une durée totale maximale de 40 minutes chacune.

Pirelli fournira deux composés aux équipes à chaque épreuve, un pour temps sec et un pour les conditions pluvieuses, et il n'y a pas d'arrêts aux stands obligatoires.

Trois pilotes différents ont été les plus rapides au général lors de trois épreuves d'essais hivernales différentes : Christian Lundgaard d’ART Grand Prix au Castellet, Leonardo Pulcini de Hitech Grand Prix à Barcelone et Robert Shwartzman de PREMA Racing à Budapest.

A 17 ans, Liam Lawson, de MP Motorsport, est le plus jeune pilote du Championnat de la saison.