Le calendrier du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA a été validé. Comme annoncé il y a deux ans, et dans l’intérêt du développement de la Compétition et afin d’encourager des participations plus soutenues de pilotes qui restent très majoritairement des amateurs sur l’ensemble de la saison, le calendrier a subi une réduction du nombre de ses épreuves, celles-ci passant de 12 à 10. La classification des voitures dites fermées de la Catégorie 1 continuera de se fonder sur le « Facteur de Performance » (Pf), tandis que sont prévues les premières simulations d’application du Pf sur les Voitures de Compétition de la Catégorie 2 en vue d’une pleine application en 2023.

Le calendrier de l’EHC 2022 se présente comme suit :

Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA (EHC)

08-10/04   St Jean du Gard - Col St Pierre (FRA)

22-24/04   Rechberg (AUT)

06-08/05   Rampa Internacional da Falperra* (PRT)

13-15/05   Subida Internacional al Fito (ESP)

27-29/05   Ecce Homo Sternberk* (CZE)

01-03/07   Trento Bondone (ITA)

29-31/07   Limanowa (POL)

19-21/08   St. Ursanne - Les Rangiers (CHE)

02-04/09   GHD Petrol Ilirska Bistrica (SVN)

16-18/09   Buzetski dani (HRV)

^* Sous réserve d’obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN des améliorations concernant l’organisation et/ou la sécurité.

Le CMSA a également entériné le calendrier 2022 de la Coupe Internationale des Courses de côte, qui comportera 4 épreuves, dont la première et la troisième, respectivement en Pologne et Slovénie, restent cependant sujette à des aménagements de sécurité sur le parcours. Le calendrier 2022 de la Coupe se présente comme suit :

Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA (IHC)

20-22/05   Wyscig Prządki Krosno – Korczyna* (POL)

24-26/06   Coppa Paolino Teodori (ITA)

08-10/07   GHD Gorjanci** (SVN)

05-07/08   Osnabrück (DEU)

^* Sous réserve d’obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN des améliorations concernant l’organisation et/ou la sécurité

^** Sous réserve d'obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN concernant les aménagements de sécurité (réfection de la route)

Le calendrier du Championnat Historique de la Montagne de la FIA s’appuiera sur certaines des compétitions modernes, mais son programme de 7 épreuves sera complété par deux compétitions exclusivement historiques en Italie, avec la classique Cesana-Sestriere et la Coppa Chianti Classico.

Championnat Historique de la Montagne de la FIA (HHC)

22-24/04   Rechberg (AUT)

27-29/05   Ecce Homo Sternberk^* (CZE)

01-03/07   Trento Bondone (ITA)

08-10/07   Cesana Sestriere (ITA)

02-04/09   GHD Petrol Ilirska Bistrica (SVN)

16-18/09   Buzetski dani (HRV)

23-25/09   Coppa Chianti Classico^* (ITA)

^* Sous réserve d’obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN des améliorations concernant l’organisation et/ou la sécurité

Sans être exhaustive, la liste des modifications aux règlements sportifs du Championnat et de la Coupe comprend l’obligation faite aux organisateurs de prévoir deux temps intermédiaires le long de leur parcours. L’attribution de la totalité des points au Championnat reste sujette à la participation minimum des trois pilotes par Groupe, condition sans laquelle seuls 50% des points sont accordés. Mais la règle est aménagée et le critère de participation sera désormais fondé sur un départ effectif des pilotes à un minimum d’une manche d’essais, et non plus d’au minimum une manche de course.

Divers aménagements mineurs ont été apportés dans les annexes techniques aux règlements sportifs des Championnat et Coupe. L’une de ces mesures autorise désormais le déplacement du siège du pilote symétriquement par rapport à l’axe longitudinal des voitures des Groupes CN et E2-SC, à condition que les structures de sécurité demeurent conformes à l’Article 277.2 de l’Annexe J pour les véhicules construits à partir du 01.01.2004.

A partir de 2023, les valeurs de garde au sol seront harmonisées entre les voitures des Groupe E2-SS et E2-SC de la Catégorie 2. Cette garde au sol devra être de 45 mm, pilote à bord et poids additionnel de 100 kg simulant la charge aérodynamique. Une définition des conditions et tolérances de planéité du fond plat complètent les changements règlementaires. Pour anticiper l’application du Pf en Catégorie 2 et l’introduction de nouveaux équipements de sécurité (siège structurel et supports associés, éventuelles nouvelles protections latérales du cockpit), les poids minima des voitures de Compétition seront relevés de 30 kilos en 2023.

Toutes les mises à jour des règlements sont publiées sur www.fia.com.