Mike Conway – N.º 7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS 050 HYBRID LMP1

"Pensábamos que el Rebellion tendría el ritmo de hoy y el Ginetta también, pero cuando ocurrió el accidente en las curvas uno y dos y los coches se separaron, agaché la cabeza y me alejé.

Me las arreglé para abrir una buena brecha después de esas dos primeras etapas y me sorprendió mucho. Parecía que Rebellion iba a volver en algún momento, ya que se estaban acercando un poco, pero después de la tercera hora parecía que no nos iban a estorbar demasiado.

Presionamos tanto como pudimos y todos mis compañeros de equipo hicieron un gran trabajo hoy".

Marco Sorensen – N.º 95 Aston Martin Racing Vantage AMR LMGTE Pro

"Hoy lo más difícil era gestionar los neumáticos. No diría que fue divertido desde el coche, pero fue interesante ver lo diferente que fue la oposición al usar los neumáticos y dónde se podía empujar y dónde no.

No hubo ni una sola ocasión en la que no te pelearas con otros coches. Nuestros muchachos hicieron un trabajo increíble con respecto a las paradas en los boxes porque creo que cada vez que entramos a con algunos de los otros coches en la pista los sobrepasamos.

La estrategia estaba a punto, estaba al límite todo el tiempo, pero al final, todo salió a nuestro favor, así que estoy muy contento''.

Paul Di Resta – N.º 22 United Autosports Oreca-Gibson LMP2

" En la mayoría de las carreras hemos tenido un coche que podría haber ganado. Esta ha sido una carrera en la que queríamos dinamizar nuestro campeonato, ya que al ser un poco más largo y al haber más puntos en juego, ayer nos colocamos en una buena posición [con la pole].

Conseguimos controlar la carrera, pero tuvimos algunos contratiempos en los boxes, aunque creo que a todo el mundo le ha pasado. Ha sido bonito conseguirlo antes de hacer un descanso, pero espero que el impulso esté de nuestro lado y podamos continuar este progreso cuando lleguemos a COTA en unos meses".

Ben Keating – N.º 57 Team Project 1 Porsche 911 RSR LMGTE Am

"No esperábamos esto, pero con los puntos adicionales para la carrera más larga fue una prueba importante para nosotros. Seguimos mejorando poco a poco y fue una carrera interesante, teníamos toda la estrategia elaborada para conseguir terminar en dos horas y veinte minutos, pero eso nos obligaba a hacer una parada a falta de quince minutos para el final de la carrera y no conseguimos ningún Full Course Yellow en las primeras horas, que era lo que esperábamos conseguir.

Así que esto cambió nuestra estrategia y terminé haciendo un triple turno al principio y mi ritmo fue bueno. Fue agradable estar al frente y no estar luchando contra otros pilotos de GTE Am y eso nos permitió evitar una parada. Fuimos los únicos de la clase en hacer la carrera en siete paradas".