*Tarquini es el primer ganador de la WTCR (Copa Mundial de Turismos de la FIA) presentada por OSCARO*
*Después de 30 carreras de acción, la lucha por el título se reduce a la ronda final y a tres puntos
*Vervisch se convierte en el piloto número 15 y triunfa en 2018 con la victoria en la 2.ª carrera
*Guerrieri frena a Huff, el rey de Macao, para alcanzar la gloria de la carrera del Suncity Group Guia Race
*Muller lidera el equipo autogestionado para conseguir el título de equipos de la WTCR OSCARO
 
Mientras que Esteban Guerrieri y Frédéric Vervisch se unieron a Jean-Karl Vernay como ganadores de la Carrera de Macao de WTCR, fue Gabriele Tarquini quien tuvo el mayor motivo de celebración al ganar la primera edición de la WTCR (Copa Mundial de Turismos de la FIA) presentada por OSCARO por solo tres puntos*.
 
Tarquini, al volante de un Hyundai i30 N TCR por BRC Racing Team con neumáticos Yokohama, ganó la primera prueba del año en Marruecos y, desde entonces, ha luchado firmemente por el título.
 
A pesar de una problemática Segunda Clasificación en Macao que lo dejó fuera de los 10 primeros puestos, Tarquini hizo lo suficiente con la 10.ª posición en la 3.ª carrera para conseguir el título, por delante de Yvan Muller, el TAG Heuer Most Valuable Driver (el piloto más valioso) del evento.
 
«Recuerdo que hace nueve años estuve pensando en dejar de competir porque ¿qué hay más allá de un título mundial?» dijo Tarquini. «Probablemente era el mejor momento para dejarlo, pero pensaba: “¿por qué debería dejarlo? Quiero competir. Tengo adrenalina, no soy muy lento, puedo volver a competir”. Y, como SEAT no participó, decidí empezar de nuevo con un equipo privado en 2010, 2011, 2012 y luego volví a estar en un equipo de Honda. No lo dejé y esta ha sido la mejor temporada. También debo dar las gracias a Hyundai por haberme elegido al principio, y al equipo, a los mecánicos y a mi compañero de equipo. Y también quiero felicitar a Yvan, que ha hecho un gran trabajo a lo largo de la temporada. Ha sido mi oponente más difícil».
 
Un magnífico Muller guía al equipo autogestionado para conseguir el premio de los participantes
Yvan Muller se entregó al máximo para arrebatarle la corona a Gabriele Tarquini, pero asegurar el podio no fue suficiente para llevarse el máximo galardón, a pesar de que su equipo autogestionado de YMR con motor de Hyundai, que se formó en vísperas de la temporada, venció a BRC en la lucha por el título de equipos gracias a sus esfuerzos colectivos y a los de Thed Björk. Muller celebró su triunfo anunciando sus planes de competir para el nuevo equipo Lynk & Co Cyan Racing en la WTCR OSCARO en 2019. «Como le dije a mi equipo, daría sin dudarlo uno de mis títulos por ser campeón del equipo. El próximo año estaré con Lynk & Co».
 
Huff casi no logra ser 10.º en Macao
Rob Huff logró una doble DHL Pole Position en su Volkswagen Golf GTI, de Sébastien Loeb Racing, pero tuvo que conformarse con el tercer y el segundo puesto, además de haber conseguido el TAG Heuer Best Lap Trophy (trofeo a la mejor vuelta) por sus esfuerzos.
 
Guerrieri suma a la victoria de Nürburgring su primera victoria en Macao
Esteban Guerrieri aprovechó la inmensa presión de Rob Huff, que iniciaba la DHL Pole Position, para ganar la 3.ª carrera, su segundo triunfo de la temporada tras su éxito en Nürburgring Nordschleife a principios de año. El piloto del Honda de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport iba a la cabeza de Huff y de Norbert Michelisz con Muller cuarto, Yann Ehrlacher quinto, y Pepe Oriola, de Cupra, que completó los seis primeros puestos por Team OSCARO by Campos Racing.
 
Vervisch se convierte en el ganador número 15 de 2018
Frédéric Vervisch se convirtió en el ganador número 15 de la edición inaugural de la WTCR (Copa Mundial de Turismos de la FIA) presentada por OSCARO; logró así un gran pase para relegar a Timo Scheider, que inició la DHL Pole Position, y conseguir la victoria en la 2.ª carrera, tomando la delantera por el exterior en Mandarín. Scheider fue segundo con Yvan Muller en tercer lugar, y Kevin Ceccon en cuarto, con su equipo Team Mulsanne Alfa Romeo Giulietta. Esteban Guerrieri y Yann Ehrlacher completaron los seis primeros puestos, respectivamente.
 
Declaraciones del ganador de la carrera,
Jean-Karl Vernay, Audi Sport Leopard Lukoil Team, Audi RS 3 LMS (1.ª carrera): «El inicio fue bueno y esperaba un safety car, básicamente. La salida estuvo bastante bien; pude mantenerme en el pelotón delantero antes de Mandarín, Yvan estaba en el interior para la siguiente curva y, simplemente, traté de ayudarlo, de impulsarlo, de que pasara a la 2.ª posición. Lo más inteligente fue que era demasiado difícil adelantarle, así que me quedé el segundo, que ya era una posición muy buena y esperaba un safety car. Y fue lo que ocurrió en la siguiente vuelta. Con nuestra velocidad máxima sabíamos que podríamos adelantar y eso fue lo que pasó. Después, fueron más rápidos que nosotros en el casco antiguo porque teníamos un coche bastante pesado, así que intenté mantenerme por delante y no cometer errores, ser muy constante, hacer una buena salida en las dos últimas curvas para que Yvan no pudiera adelantar, y salió bien. Estoy muy contento, contento por Audi, por el equipo y por los patrocinadores. El objetivo era ser 3.º en el campeonato después de la 1.ª carrera. Estoy muy contento y emocionado, pero tenemos que seguir concentrados en el día de mañana y en las próximas carreras. Podríamos celebrarlo mañana, pero aún queda mucho camino [por recorrer]».
 
Frédéric Vervisch, Audi Sport Team Comtoyou, Audi RS 3 LMS (2.ª carrera): «Teníamos un coche potente en la recta. Nuestra salida fue bastante buena, conseguí adelantar a Ceccon y luego me quedé por detrás de Timo, pero en la primera vuelta se estaba alejando, así que pensé que sería difícil. Pero en la segunda vuelta, bajó un poco el ritmo y pensé que tenía una posibilidad para adelantar. No es fácil, pero podría adelantar antes de Mandarín. Dije que era o ahora o nunca, gracias a mi fantástico coche, y luego creo que solo se trataba de controlar la carrera y de no cometer errores porque estaban luchando para conseguirlo. Estoy muy contento y es genial estar delante de estas dos leyendas. Estoy muy contento por el equipo también, por nuestra primera victoria».
 
Esteban Guerrieri, ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR (3.ª carrera): «Ha sido una temporada fantástica, la he disfrutado mucho; han saltado muchas chispas, pero ya sabemos cómo funciona. Sabemos que tenemos que competir, un poco demasiado a veces, pero así es la competición y siempre tenemos que aprender. Estoy contento de terminar la temporada así, ganando en Macao. He conseguido dos victorias este año, en Macao y en Nordschleife, así que no puedo pedir más. Ha sido un gran año y también he terminado tercero [en la clasificación], así que estoy muy contento. Me decepcionó el viernes, pero si hubiera sabido que iba a ganar hoy, no me habría preocupado. Estoy encantado con este hombre [Rob Huff]; aprendí mucho defendiéndome de él, y, por supuesto, volveremos a librar una buena batalla el año que viene. Gracias a mi equipo, a mi familia... Tengo mucho apoyo, y a mi madre que está luchando... Estoy muy contento, gracias».
 
Declaraciones del ganador del título de la WTCR (Copa Mundial de Turismos de la FIA) presentada por OSCARO:
 
Gabriele Tarquini, BRC Racing Team, Hyundai i30 N TCR: «Es genial. Recuerdo ir de camino a la rueda de prensa de hace nueve años con un título mundial, y estar pensando en dejar de competir porque ¿qué hay más allá de un título mundial? Probablemente era el mejor momento para dejarlo, pero por el camino pensaba: “¿por qué debería dejarlo? Tengo adrenalina, no soy muy lento, puedo volver a competir”. Y, como SEAT no participó, decidí empezar de nuevo con un equipo privado en 2010, 2011, 2012 y luego volví a estar en un equipo de Honda. No lo dejé y esta ha sido la mejor temporada. También debo dar las gracias a Hyundai por haberme elegido al principio, y al equipo, a los mecánicos y a mi compañero de equipo. Y también quiero felicitar a Yvan, que ha hecho un gran trabajo a lo largo de la temporada. Ha sido mi oponente más difícil. Ya lo fue hace nueve y diez años, porque competimos en 2008 y en 2009. Estoy muy contento de que haya vuelto a la carrera porque quería dejarlo, y recuerdo haberle dicho: “¿Por qué quieres dejarlo tan joven?”. Y ahora estoy muy contento de que haya vuelto y de que esté compitiendo de nuevo. Y casi me olvido de mi familia, de mi mujer, de mi hija y de mi hijo».
 
WTCR OSCARO: números clave de 2018

Victorias:
5: Gabriele Tarquini
4: Thed Björk, Jean-Karl Vernay
3: Yvan Muller
2: Yann Ehrlacher, Esteban Guerrieri, Rob Huff
1: Mehdi Bennani, Kevin Ceccon, Aurélien Comte, Mato Homola, Norbert Michelisz, Pepe Oriola, Gordon Shedden, Frédéric Vervisch
 
Primeras posiciones:
6: Thed Björk
4: Rob Huff
3: Norbert Michelisz
2: Gabriele Tarquini, Jean-Karl Vernay
1: Kevin Ceccon, Aurélien Comte, Gordon Shedden
 
Vueltas rápidas:
5: Gabriele Tarquini
4: Thed Björk, Jean-Karl Vernay
3: Yann Ehrlacher, Norbert Michelisz
2: Rob Huff, Pepe Oriola, Frédéric Vervisch
1: Mehdi Bennani, Kevin Ceccon, Esteban Guerrieri, Yvan Muller, Dániel Nagy
 
Vueltas lideradas:
Gabriele Tarquini, 73; Jean-Karl Vernay, 63; Thed Björk, 48; Yvan Muller, 32; Gordon Shedden, 28; Yann Ehrlacher, 26; Rob Huff, 22; Mehdi Bennani, 18; Aurélien Comte y Esteban Guerrieri, 16; Kevin Ceccon, 15; Norbert Michelisz, 14; Pepe Oriola, 10; Gordon Shedden y Frédéric Vervisch, 5; Timo Scheider, 3.
 
Informe de la 1.ª carrera
Rueda de prensa de la 1.ª carrera
Informe de la 2.ª carrera
Rueda de prensa de la 2.ª carrera
Informe de la 3.ª carrera
Rueda de prensa de la 3.ª carrera
Resultados y clasificaciones provisionales
Más sobre OSCARO: wtcr.oscaro.com
 
*Sujeto a la confirmación de los resultados por parte de la FIA