WRC - Resumen de los cambios reglamentarios para 2019 | Federation Internationale de l'Automobile

WRC - Resumen de los cambios reglamentarios para 2019

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11.01.19

El año pasado, el Consejo Mundial de Automovilismo aprobó una serie de cambios en el Reglamento Deportivo del Campeonato Mundial de Rally de la FIA de 2019. Los principales cambios son los siguientes:

A partir de 2019, los campeonatos de apoyo se reestructurarán para ayudar a incrementar el número de participantes en los campeonatos de fabricantes, aumentar el número de pilotos y coches patrocinados por fábricas y para animar aún más a los competidores privados a participar en los campeonatos del WRC 2 y el WRC Junior. Basándose en el éxito del coche R5, se creará un nuevo campeonato WRC 2 Pro para pilotos, copilotos y fabricantes como plataforma para los fabricantes de R5 registrados. Los competidores pueden inscribir dos coches R5 por equipo y deben participar en un mínimo de siete rondas con un coche, incluyendo un evento fuera de Europa. Para los Campeonatos de Pilotos y Copilotos, las ocho mejores puntuaciones contarán para los títulos, mientras que los coches mejor clasificados de cada equipo sumarán puntos en el Campeonato WRC 2 Pro para Fabricantes de la FIA. Los competidores tendrán estatus P2P, se les permitirá un día de pruebas por evento y por piloto, y comenzarán en orden de Campeonato después de los pilotos de la primera posición en el primer día de competición. En los días dos y tres, las tripulaciones comenzarán después del primer grupo, en orden de clasificación. Para los tramos de asfalto de una carrera de rally, se necesita un formulario de inscripción por cada conductor.

El mismo coche de especificaciones R5 seguirá utilizándose en el WRC 2 de la FIA. Este campeonato será exclusivamente para participantes privados, con la intención de atraer a más pilotos de campeonatos nacionales y regionales. No hay un número mínimo de pruebas, aunque las seis primeras puntuaciones de las siete pruebas inscritas contarán para los títulos de Conductor y Copiloto. A los competidores se les permitirá un día de pruebas previas al evento y comenzarán en orden de Campeonato después del grupo P2P, y en los días dos y tres después del grupo P2P en orden de clasificación. No se solicitará ninguna cuota de inscripción para la WRC 2 a los participantes que posean una licencia de la ASN del país organizador para el primer evento en el que participen.

Para seguir apoyando la progresión de los jóvenes talentos de este deporte, el formato del WRC junior no sufrirá modificaciones. El Campeonato WRC 3 ha acabado, aunque los competidores en vehículos con tracción a las dos ruedas siguen siendo aptos para participar en las pruebas.

Por tanto, el campeonato será como sigue:

Campeonato Mundial de Rally de la FIA para pilotos, copilotos y fabricantes
Campeonato WRC 2 Pro de la FIA para pilotos, copilotos y fabricantes
Campeonato WRC 2 de la FIA para pilotos y copilotos
Campeonato WRC Junior de la FIA para pilotos y copilotos
Trofeo WRC Junior de la FIA para las Naciones

Las empresas de neumáticos nominadas para 2019 son Michelin Competition y Pirelli Pneumatici S.p.A.

Se permiten cuatro neumáticos adicionales, además de la cantidad de neumáticos nuevos para cada evento, para los competidores que participen en el shakedown.

Para ser justos, los competidores de la primera posición que vuelvan en virtud del Artículo 46 Reinicio Después de la Retirada, recomenzarán antes que los otros competidores de la primera posición. El término 'Rally 2' ya no se usará.

Para evitar tácticas, cuando un coche no termina la Power Stage, se permitirá un motor extra por nombre de coche sin incurrir en penalización. No se puede sellar más de un motor extra por coche y por temporada sin incurrir en ninguna penalización.

Cualquier coche que desee comenzar una etapa debe hacerlo siempre sobre cuatro ruedas que giren libremente.

Con el fin de dar una identidad consistente a los pilotos y ayudar a promocionarlos, los pilotos de prioridad 1 podrán elegir libremente su número permanente de coche a partir de 2019, salvo el número 1, que siempre estará reservado al vigente campeón del mundo de rallies.

Se añadirán 10 minutos adicionales al actual servicio de mediodía de 30 minutos para dar a los organizadores la oportunidad de llevar a cabo actividades promocionales con cualquiera de los conductores.

A efectos de ahorro de costes, el Rally Argentina y el Rally Chile, y el Rally Portugal y el Rally Italia se asociarán para que los equipos fabricantes puedan participar con los mismos chasis, motores y piezas de repuesto.

El número de días de prueba se ha reducido de 55 a 42 para los equipos de los fabricantes de WRC. La distancia total de los tramos especiales se ha reducido de un máximo de 500 a un máximo de 350 kilómetros.