WRC - Rally de Suecia - Transcripción de la rueda de prensa previa al evento | Federation Internationale de l'Automobile

WRC - Rally de Suecia - Transcripción de la rueda de prensa previa al evento

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13.02.20

Transcripción de la rueda de prensa previa al evento organizada por la FIA para el Rally de Suecia 2020.

WRC WRC - Rally Sweden - Kalle Rovanperä

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY DE LA FIA

Presentes:
Ott Tänak (EST), Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Elfyn Evans (GBR), Toyota Gazoo Racing World Rally Team
Teemu Suninen (FIN), M-Sport Ford World Rally Team
Craig Breen (IRL), Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Jari-Matti Latvala (FIN), Latvala Motorsport OY

P:
Ott, creo que es justo decir que todo el mundo sabe lo que pasó en Monte. ¿No hay efectos adversos después de ese accidente masivo?
OT:
Estoy vivo, estoy aquí, estoy bien. Todo bien.

P:
¿Qué esperas ver ahí fuera este fin de semana?
OT:
Supongo que es difícil esperar algo por ahora. Hoy, las pruebas obligatorias estaban llenas de grava, pero el rally será un poco más complicado en algunos aspectos. Hoy fue consistente pero las etapas normalmente son bastante mixtas. En algunas, hay más grava, en otras un poco menos, así que siempre es un poco cambiante. Es realmente difícil predecir por el momento lo que está por venir.

P:
Y si es difícil de predecir, imagino que es difícil tener una estrategia en mente sobre cómo actuar hasta que llegues a los escenarios mañana.
OT:
Sí... Digamos que es un buen plan para intentar salvar un poco los neumáticos, al menos al principio para no tener grandes sorpresas. Será muy importante leer la carretera y tratar de entender lo que va a pasar. Pero todo es bastante desconocido por el momento y creo que, después del primer vistazo, sabremos mucho más.

P:
Hemos escuchado muchas cosas diferentes de los conductores, ¿va a ser un ataque a fondo o será más cauteloso? Supongo que hay que ser un poco más sensato.

OT:
Sí, es inteligente ser sensato, pero, por otro lado, el evento será muy corto. Supongo que no querrás perder mucho desde el principio, así que será difícil recuperarte. Así que seremos... bueno, tendremos que ser perfectos desde el principio.

P:
Jari-Matti Latvala, ¡bienvenido! Te echamos de menos en Monte, ¿nos echaste de menos a nosotros?
JL:
Sí, claro. Fue muy difícil para mí seguir el Rally de Montecarlo. La primera noche, cuando estaba viendo las primeras etapas, todavía estaba bien, pero no pude ver el viernes o el sábado. Estaba demasiado en mi mente, ya sabes, quieres ser parte de ello. La agradable familia del WRC y todo lo que hay alrededor... Pero después del rally, cuando terminó, me sentí más cómodo porque sabía que estaría en Suecia.

P:
Y vuelves a la acción como corsario, ¿ahora es una experiencia diferente?
JL:
Empezamos nuestra carrera como corsarios y ahora hemos vuelto como corsarios. Así que sé, recuerdo cómo era y seguro que es diferente [de ser un conductor de fábrica]. Hay cosas en las que no necesitas pensar cuando eres un piloto de fábrica, ya sabes, como suministrar ropa interior, monos, cascos, hacer un plan para la entrega del coche, enviar los logos de los patrocinadores aquí y allá. Son cosas diferentes, pero cada día aprendes algo nuevo.

P:
Sé que es una cantidad selecta de eventos lo que estás planeando para este año. ¿Ahora es tu momento para brillar?
JL:
El hecho es que, si quieres volver a ser un conductor de fábrica en 2021, también necesitas rendimiento. Necesitas mostrar resultados para recuperar el lugar. De hecho, sería estupendo si pudiéramos obtener un buen resultado. No es solo un rally, una sola vez, lo cual es bueno. Será más difícil a lo largo del año cuando hagas pocos eventos porque cuando haces una cantidad limitada de pruebas y no estás tanto en el coche, empiezas a perder la sensación. Por eso los jugadores de fútbol, los jugadores de hockey sobre hielo, siguen entrenando: para mantener la sensación todo el tiempo. Así que no sé cómo va a ser, pero vamos a intentarlo y este es el objetivo: intentaremos hacer buenos resultados y, con suerte, eso también nos ayudará a traer más patrocinadores, a conducir más.

P:
Llevas cuatro victorias, y la primera en el WRC fue en Suecia, en condiciones difíciles también. ¿No tan difíciles como las condiciones de este año, o similares?
JL:
En aquel entonces, en 2008, teníamos bancos de nieve. Básicamente, entonces hacía mucho calor y las carreteras se estaban derritiendo. Había condiciones muy difíciles, pero al menos teníamos bancos de nieve. Así que tenías algo de apoyo si cometías un pequeño error. Este año, la diferencia es que no tenemos ningún banco de nieve, así que no hay margen de error en ese aspecto, nada te ayuda si te abres. Y también, como decía Ott, la dificultad es que tienes condiciones mixtas, grava y nieve. Y sí, en aquel entonces, en 2008, tuvimos esa situación, pero probablemente era un poco más consistente porque hacía tanto calor que las carreteras se estaban derritiendo y la nieve y el hielo eran tan finos que se atravesaba rápidamente hasta la grava. Pero ahora, si el hielo permanece congelado, mantendrá los caminos y la grava duros, y el hielo también será duro. Así que sabes que, en la grava, es fácil perder los tacos. Entonces llegas al hielo y el coche no gira. Eso es lo más difícil que puedes experimentar.


P:
Elfyn, vamos a pasar a ti ahora. Gran actuación en Montecarlo, hace unas semanas, liderando el rally durante la noche también. ¿Estabas en lo más alto después de ese rally con tu actuación?
EV:
La verdad es que no, un poco frustrado después del domingo, a decir verdad. Obviamente estábamos en la posibilidad de ganar el evento y dejamos que se nos escapara un poco el domingo por una razón u otra. Las cosas no encajaron del todo, así que, sí, en todo caso estoy un poco más decidido. Obviamente, sabes que cuando estás en esa posición, siempre quieres salir adelante. No logramos hacerlo, así que, sigo concentrado.

P:
" Decidido"... Nos gusta esa palabra. Significa que vas a tener una buena lucha este fin de semana. ¿Crees que podríamos ver un ganador sorpresa, dado que las condiciones no son las habituales?
EV:
De hecho, creo que cualquier cosa podría pasar. Es un campo competitivo con un montón de buenos coches, así que cualquier cosa podría pasar. Sabemos todos los desafíos que vamos a enfrentar, y sabemos que habrá bastantes desafíos inesperados que se nos presenten. Pero tenemos que tratar de adaptarnos, y lidiar con ellos lo mejor que podamos.

P:
Y eso es parte de tu trabajo como piloto de rally, adaptándote a las condiciones, supongo.
EV:
Exactamente. Es parte del rally, siempre lo ha sido, tal vez no a este nivel de cuán extremo puede llegar a ser. Si los sementales están perdiendo a un ritmo elevado, será difícil cuando lleguemos al final de algunas de las etapas con las secciones heladas. Pero será igual o similar para todos.

P:
Volvamos a Teemu Suninen: la primera vez que lideraste un evento del WRC fue aquí, el año pasado. Háblame de tus planes esta vez, sé que Monte no salió como tú querías, ganaste en confianza al final del evento, ¿qué hay de aquí?
TS:
Creo que esta vez el plan es un poco diferente porque, diría que el rally es totalmente diferente comparado con el año pasado. Este año quizás el 50 % está probablemente en la grava y el 50 % en el hielo, así que tenemos que conducir con cuidado para mantener los neumáticos vivos, y mantener algunos tacos para las secciones heladas. Después de mañana por la mañana, seremos más listos y sabremos mejor cómo será.

P:
Ya hemos visto un momento de ti en el primer pase de la prueba obligatoria esta mañana, ¿qué pasó exactamente?
TS:
Perdí la parte trasera ya que había surcos cuando salimos y ahora estaba helada o congelada. El eje delantero se salió de la rutina y se quedó atascado en la rutina. Perdí la parte trasera de mala manera. Pero va a ser lo mismo en el rally, así que al menos hemos descubierto lo que puede pasar. Solo tengo que ser muy previsor para evitar cometer este tipo de errores.

P:
Tu copiloto ha ganado este evento en el pasado y ha estado en el podio muchas veces, en Suecia. ¿Ha sido capaz de darte alguna idea, darte algún buen consejo?
TS:
Tal vez no para este rally porque las condiciones son muy diferentes ahora. Pero sí, siempre es bueno tener un copiloto con mucha experiencia conmigo.

P:
La llamada para el Rally de Suecia llegó bastante tarde en los días pasados, creo. Háblanos de lo que pasó cuando recibiste la llamada y cómo te sentiste en ese momento.
CB:
Sí, última hora punto com. Fue un lunes por la mañana después de Monte y fue una agradable llamada telefónica como siempre. Tener la oportunidad de volver a estar en un coche de World Rally es algo que Paul y yo hemos estado esperando. Tal vez mucho antes de lo que esperaba. Es agradable estar de vuelta aquí otra vez y me encanta conducir este coche, me siento muy especial y único al tener la oportunidad. Ya no hay muchos asientos en el Campeonato Mundial de la FIA para conducir un coche de rally, así que soy uno de los pocos afortunados. Tengo la intención de sacarle el máximo provecho.

P:
Has tenido grandes resultados aquí en el pasado, pero el segundo en 2018 fue tu mejor puesto aquí. Sé que las condiciones son completamente diferentes, ¿qué puedes hacer esta vez? ¿El equipo te ha dado un plan específico para este fin de semana?
CB:
Sí, completamente diferente a la última vez que estuve aquí. Aun así, siempre hay grandes recuerdos del rally. Estoy aquí para anotar puntos en el campeonato de fabricantes y para estar allí para atender si hay algún incidente imprevisto delante de mí, así que ese es mi principal objetivo. Si puedo hacer un buen trabajo para el equipo, solo quiero volver y tener más oportunidades en el coche. Es difícil, cuando no tienes que conducir tanto. No he estado en el coche desde el año pasado, estuve en el Metro durante las últimas dos semanas, y luego te vuelves a meter en el coche del Rally Mundial otra vez. Es difícil. Estos chicos corren más a menudo y es difícil entrar en la prueba obligatoria y estar a tope, pero quiero disfrutar de esto lo mejor que pueda.

P:
¿Sabes cuántos eventos más podrías hacer este año?
CB:
Mi intención es dejar al equipo con la opción de poder ganar. Quiero estar aquí. Quiero que Paul y yo estemos en el coche tanto como sea posible. Dejé muy claro que Andrea trabaja como un jugando al póker y quiere poner las mejores cartas en cada rally y depende de mí y de Paul demostrar que somos una buena opción para los rallies el resto del año. En última instancia, está en manos de Andrea y del equipo hacer lo que quieren hacer. Pero puede estar seguro de que estaré listo, puede llamarme el lunes del rally si quiere y estaré ahí sentado.


CAMPEONATO FIA WRC 2

 

Presentes:
Ole Christian Veiby (NOR), Hyundai Motorsport N
Pontus Tidemand (SWE), Toksport WRT

P:
Ole Christian, fuiste el coche R5 más rápido aquí el año pasado ganando la categoría FIA WRC 2. Buenos recuerdos del año pasado, estoy seguro de que quieres recuperar ese espíritu esta vez.
OCV:
Por supuesto. Un evento en casa y, sí, se siente genial estar aquí. Creo que aprendimos cosas positivas en Montecarlo. Vemos que el coche funciona bien. Hicimos algunas buenas pruebas antes de este rally, así que creo que estamos muy, muy preparados. Me siento bien en este momento y seguro que es bueno traer algunas buenas sensaciones del año pasado, aunque fue un poco diferente a este año. Este año va a ser un desafío diferente comparado con lo que estamos acostumbrados, pero también será más divertido, porque no lo sabemos todo, así que va a ser un gran desafío.

P:
No es un secreto que las condiciones son muy diferentes a las que hemos visto, pero como piloto de rally tienes que adaptarte a ellas. Y eso es un gran desafío en sí mismo, ¿no?
OCV:
Sí, lo es y bueno, ya vimos en la prueba obligatoria de hoy, esta mañana, que creo que era nueva para todos, no hemos hecho esto antes. No sabemos realmente cómo se va a comportar, cómo funcionan los neumáticos y demás. Así que va a ser un poco diferente, pero siendo sincero, creo que las etapas se ven bien. Parece que los organizadores han hecho un muy buen trabajo para preparar las etapas lo mejor posible. Así que sí, estamos mirando hacia adelante.

P:
¿Qué tan difícil es entrar con una estrategia para el evento cuando debes improvisar, supongo, con las condiciones cambiantes?
OCV:
Es un poco difícil, porque normalmente lo sabes todo, sabes que puedes frenar en este punto de frenado, sabes ese tipo de cosas. Sobre todo, en las etapas, lo sueles saber de antes y va a ser muy diferente, no tienes ningún banco de nieve en el que apoyarte, así que, realmente necesitas mantenerlo firme y en medio de la carretera, de lo contrario te quedas inmediatamente fuera. Tienes que evitar los errores y creo que también los grandes obstáculos y las grandes piedras.

P:
Suena como un consejo brillante. Pontus, has ganado esta categoría antes también, pero va a ser un desafío diferente este año, ¿estás listo para ello?
PT:
Sí, tuvimos una buena prueba y es muy divertido estar aquí. Por supuesto, creo que será muy difícil, quiero decir, cuando el rally sea más corto y estoy seguro de que será... Bueno, es más como un rally sprint y creo que los jóvenes que me rodean, Mads y los demás, darán el máximo desde la primera etapa. Así que creo que será bastante intenso y eso puede ser interesante.

P:
¿Qué se sintió en la prueba obligatoria? ¿Fue un buen indicio de lo que sentirás en la prueba?
PT:
La sensación era buena, el coche se sentía muy bien para conducir, así que es solo para tratar de manejar los neumáticos cuando estás en las secciones de grava. Y luego, cuando llegas al hielo, esto puede ser un poco difícil, pero de todos modos tenemos más neumáticos montados ahora. Y creo que podemos esperar algo de hielo en las etapas, así que creo que no habrá ningún problema. Solo saldremos e intentaremos presionar desde el principio.

P:
¿En cuántos eventos podríamos verte?
PT:
Aún no lo sabemos, puede ser un campeonato completo o solo puede ser este rally. Correremos este rally y haremos una evaluación después, y veremos con qué intentaremos seguir adelante.

 

CAMPEONATO FIA WRC 3

Presentes:
Oliver Solberg (SWE)
Filip Mares (CZE)

P:
Oliver, estás en tu propio evento aquí en Suecia, ¿qué piensas antes de este evento, cómo crees que será?

OS:
Bueno, va a ser una reunión interesante, seguro. Creo que va a ser Montecarlo 2.0 en realidad, primero toca la grava y luego no tienes ningún semental para el hielo. Podría ser interesante. Va a ser un fin de semana largo, pero son kilómetros muy cortos, así que no va a ser fácil.

P:
Obviamente, tu padre Petter Solberg, ha ganado este evento antes. ¿Te ha intentado dar algún consejo? ¿Necesita darte algún consejo más?
OS:
Bueno, no tiene experiencia en este tipo de condiciones, así que no sabe realmente qué tipo de consejo debería darme para esto. Pero seguro, siempre hay algún consejo para cada evento. Tiene mucha experiencia con la configuración del coche y con diferentes condiciones. Así que estamos trabajando juntos todo el tiempo y tratamos de hacer lo mejor.

P:
¿Cuál ha sido la mayor curva de aprendizaje hasta ahora, al entrar en el WRC de la FIA?
OS:
Los rallies son mucho más largos, así que seguro que se trata de mantener la consistencia a lo largo de todo el evento. Y bueno, este rally es más como un sprint, pero aun así tienes que ir a toda máquina desde el primer metro. Creo que en general, es solo la consistencia a través del evento largo.

P:
Un par de conductores han mencionado esto, pero ir a toda máquina va a ser difícil si estás chocando contra el hielo sin clavos.
OS:
Sí, seguro y también los cortes, las grandes rocas y la grava podrían estar bastante sueltas al final del día. Así que ya veremos. Pero tendremos que intentar coger el ritmo muy rápido y no arriesgarnos con grandes rocas y grandes cortes porque es muy fácil pinchar.

P:
Lo mismo que le pregunté a Pontus: ¿cuál es tu agenda completa para este año, en cuántos eventos te vamos a ver?
OS:
Bueno, por lo menos seis con el Škoda, y empezamos Montecarlo con el Polo. Así que veremos cuántos eventos haremos con el Polo, pero al menos haremos seis con el Škoda.

P:
Filip, bienvenido al WRC. Su primer evento como parte de este campeonato y un gran desafío por delante. ¿Cómo te sientes?
FM:
Los sentimientos son muy agradables. Es para mí un placer estar en esta competición y junto a pilotos como Pontus y Oliver. Para mí es un placer formar parte de esta familia. Y por supuesto, estoy deseando que lleguen las etapas porque se ve muy bien y va a ser una buena experiencia para mí.

P:
¿Cuál es el plan de ataque este fin de semana?
FM:
Es difícil de decir en este momento porque es mi primer rally del WRC y también mi primer evento de "nieve". Pero seguro que será difícil, probablemente será muy rápido, así que veamos cómo mantenemos este ritmo. Para ser sincero, espero que vayamos a buen ritmo.

P:
¿Cuántos eventos vas a hacer?

FM:
Ya veremos después de este rally, pero esperamos seis eventos en el campeonato WRC 3.

 

CAMPEONATO FIA JUNIOR WRC

Presentes:
Fabio Andolfi (ITA)
Tom Kristensson (SWE)

P:
Es una dirección diferente este año, Fabio, háblame del desafío que te espera.
FA:
Hola a todos, este rally para mí es nuevo y es mi primera vez en Suecia. Será muy difícil con estas condiciones. Las etapas son preciosas, pero muy rápidas sin o con un poco de hielo. Será muy difícil. Y es mi primera vez con el Ford Fiesta R2, completamente nuevo.

P:
¿Cómo encuentras el coche, qué piensas después de la prueba obligatoria con el coche?
FA:
Mi impresión después de ella es que el coche es muy competitivo. Ya veremos en las etapas.

P:
Tom, lo hiciste muy bien el año pasado. Estuviste a punto de ganar el título, pero al final no. ¿Es bueno estar de vuelta este año?
TK:
Sí, seguro, y estoy muy feliz de estar aquí. Es la segunda vez que conduzco en el Rally de Suecia. Creo que esto es bastante positivo para mí porque tengo menos experiencia en la nieve y el hielo, así que estoy muy contento con esto. Y también se está haciendo más rápido, lo cual es muy positivo: Me gusta, y el coche es muy bueno, todo funciona bien. Así que estoy deseando que llegue una nueva temporada, la segunda vez en el campeonato. Y también es la última, así que iré a por todo.

P:
¿Qué puedes hacer diferente este año para asegurarte de que el título sea tuyo?
TK:
Como dijiste, es un campeonato especial con un sistema de puntos diferente. Mi peor rally del año pasado fue un tercer lugar que conté, así que al final tuve dos segundos lugares y dos victorias. En el campeonato, no creo que pueda hacerlo mucho mejor que eso. Pero se trata de las victorias de etapa y para eso estoy trabajando.

P:
Plan de ataque... ¿es lo mismo que todo el mundo dice: ataque a fondo, o requiere una cabeza sensata?
TK:
El rally es más corto, así que tenemos que ir un poco más rápido al principio, creo, de lo contrario no hay tantos kilómetros. Tenemos que ir por ello desde el principio y ese es el plan, para ser sincero. Pero no hay pruebas, ni siquiera un centímetro, no hay experiencia desde el Rally de Suecia, así que será difícil encontrar la configuración correcta. Pero trabajaré para ello, seguro.