Kevin Estre - Porsche 911 RSR-19 n.º 92

"Me encanta el cambio de altura; frenar en la curva 1 es muy guay, puedes frenar muy tarde. En un coche GT puedes frenar después de la tabla 100, que es algo excepcional para una curva tan lenta.

El ritmo en los Esses también es muy fresco. El punto de inflexión para el primero es muy importante porque si se altera la primera línea, entonces todos los Esses van a estar equivocados y se va a perder mucho tiempo.

También creo que las oportunidades de adelantar aquí son bastante buenas. Está la horquilla y luego la espalda recta. Luego la otra horquilla, en la que siempre puedes tener buenas oportunidades para adelantar.

Viendo todos los videos en las redes sociales que WEC ha publicado recientemente, se ve que se consiguen buenas batallas en GTE Am y Pro, también en LMP. Creo que esta pista es genial y puedes hacer buenas carreras aquí".

Filipe Albuquerque – United Autosports Oreca 07-Gibson n.º 22 (LMP2)

"Bueno, para mí es la T2-T3, la sección de los Esses, donde vas muy, muy rápido y te sumerges a fondo, a la izquierda, intentas girar a la derecha, y luego empiezas a subir y bajar cambiando de marcha, ralentizándolo. ¡Esa sección es preciosa!".