Las 24 Horas de Karting, la competición de resistencia más importante, tenían que disputarse en los 1384 metros del Circuito Internacional de Karting de Le Mans Karting los días 29 y 30 de septiembre de 2018. La implicación y la reputación del Automobile Club de l'Ouest (ACO) en este ámbito no tiene nada que demostrar. La estrecha colaboración entre la ACO y la CIK-FIA ha permitido un buen progreso del Campeonato de Resistencia de Karting de la FIA y una imagen positiva de la disciplina. La primera victoria de un equipo de fábrica abre el camino a nuevos retos por parte de los fabricantes que anteriormente habían retrasado su llegada a la disciplina de Resistencia. En cuanto a los motores, TM Racing aprovechó su experiencia del año pasado para inventar fuertes mejoras y vencer a su único rival, Vortex, representado por equipos privados.

Equipados con neumáticos LeCont, este año hubo 13 karts de GP1 entre los 32 participantes en las 24 Horas de Karting. La potencia y la fiabilidad de los motores OK contribuyeron en gran medida al aumento de la proporción de karts de GP1 entre los competidores, además de ofrecer un magnífico espectáculo en la pista.

La competencia fue muy intensa, con muchas alternativas. Aunque fue notable la ausencia de lluvia, el frío de la noche dificultó la carrera para todos los participantes. Los pilotos y las máquinas fueron puestos a prueba, lo que confirma que la preparación para una carrera como esta no debe dejar nada al azar. Aparte de las propias actuaciones de cada equipo, a menudo los riesgos técnicos y su resolución determinaron la jerarquía.

Después de las fases de clasificación, la competición comenzó con fuerza desde la salida que se dio el sábado 29 de septiembre a las 15:00 horas en punto, como es tradición. Varios equipos se turnaron en la delantera en las primeras horas de la carrera. Uno de ellos, JFJ Performance (Sodi / Vortex / LeCont) tomó el control convincentemente poco antes de la medianoche. En ese momento, Sodikart (Sodi / TM Racing / LeCont) se mantuvo en la segunda posición, seguido de cerca por el otro equipo de fábrica, CRG SpA (CRG / TM Racing / LeCont). La noche trajo muchos contratiempos mecánicos que cambiaron constantemente las posiciones. CRG SpA luchó con Wintec Chambord (Tony Kart / Vortex / LeCont), antes de recuperar el tercer puesto a varias vueltas de los líderes. A pesar de todos sus esfuerzos, Sodikart no pudo acercarse a menos de una vuelta de JFJ Performance debido a varios problemas menores.

Una hora y 30 minutos antes de la llegada, le tocó al líder encontrar un problema, después de haber ido primeros sin interrupción durante casi 900 vueltas. Una simple rotura de cadena que se produjo lejos de los boxes retrasó al kart y permitió a Sodikart, que hasta ese momento estaba al acecho, tomar la delantera. El equipo de fábrica de Sodi pudo lograr la victoria, con una vuelta de ventaja, tras completar 1504 vueltas, más de 2000 km. Sin embargo, un equipo privado, JFJ Performance, que triunfó en la categoría inferior en 2017, logró una gran hazaña en su primera participación en GP1. Siempre muy rápidos, pero con muchos problemas, CRG SpA quedaron en el tercer escalón del podio, a 11 vueltas del líder. El equipo La Manche KartMag (Tony Kart / Vortex / LeCont) ocupó el cuarto lugar, seguido por Cormeilles-KMD (Sodi / Vortex / LeCont).

Clasificación final del Campeonato de Resistencia de Karting FIA 2018

1- Sodikart - Sodi / TM Racing / LeCont
Tom Joyner (GBR) - Bas Lammers (NLD) - Alex Irlando (ITA) - Anthony Abbasse (FRA)

2- JFJ Performance - Sodi / Vortex / LeCont
Adrien Renaudin (FRA) - Jean Nomblot (FRA) - Kevin Petit (FRA) - William Godefroid (BEL)

3- CRG SpA - CRG / TM Racing / LeCont
Paolo De Conto (ITA) - Pedro Hiltbrand (ESP) - Callum Bradshaw (GBR) - Andrea Rosso (ITA)