A continuación, se presenta una breve descripción de los fabricantes y de los participantes.  En la HF3EC hay dos categorías: la Categoría 1, para coches de 1971 a 1978, y la Categoría 2, para coches fabricados entre 1979 y 1984.

Puede obtener más información sobre los fabricantes en la página web f3history.co.uk, a la que puede acceder a través de los siguientes enlaces.

Chevron

Derek Bennett comenzó su carrera como fabricante de coches de carreras creando un coche enano para uso propio en las carreras de velocidad a mediados de los años 50, y luego, como muchos otros fabricantes famosos, pasó a la producción de coches para el 750MC. El primer Chevron, el B1, se fabricó en 1965, conforme a las especificaciones del club, y ganó por primera vez en la historia, lo cual supuso un comienzo prometedor.  El nombre Chevron proviene de un ejemplar del código de circulación en el que lo vio Derek.

El primer monoplaza de Chevron fue el B7 de 1967 para F3, aunque pasaron varios años antes de que Chevron adquiriera tanta importancia en monoplazas como en coches deportivos.

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En la Copa Europea de Históricos de Fórmula 3 de la FIA de 2019 competirán tres chasis de Chevron

3          Chevron B38                 Rob Mooresn.º 8                                   Categoría 1

            Chevron B38                 Michel Arbeit n.º 13                              Categoría 1

            Chevron B38                 Hugh Price n.º 30                                  Categoría 1

Dallara

Gian Paolo Dallara se licenció en Ingeniería Aeronáutica en 1959 en el Politécnico de Milán y se incorporó a Ferrari. Durante los años siguientes trabajó también en Maserati y Lamborghini, donde se encargó de la fabricación del Miura.

El primer Dallara F3 fue, en realidad, el Wolf fabricado para Walter Wolf en 1978, que, como el rebautizado Emiliani, ganó el Campeonato Italiano de F3 de 1980. El verdadero primer Dallara se fabricó en 1981 y, en menos de doce años, Dallara conocía a todos los que llegaban, entre ellos, Ralt y Reynard. Su dominio ha perdurado desde entonces y, a pesar de la competencia de empresas como TOM's y Martini, parecen inamovibles.

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En la Copa Europea de Históricos de Fórmula 3 de la FIA de 2019 competirá un chasis de Dallara

1          Dallara 382                   Angela Grasso n.º 18                              Categoría 2

GRD

Cuando Lotus se retiró de la producción de coches de carreras, había varias personas en la zona de Hethel, en Norfolk (Inglaterra), que buscaba un nuevo empleo. Varios de estos exempleados de Lotus, en particular Mike Warner, el diseñador Dave Baldwin y dos técnicos líderes, Derek Wild y Gordon Huckle, formaron Group Racing Developments en colaboración con la compañía de ingeniería local, Griston. Para cerrar el grupo, se unió el diseñador Jo Marquart, de Huron. Con Lotus, y pronto Brabham, fuera del mercado de coches de carreras producción, las cosas pintaban bien para GRD e, inicialmente, tuvieron un gran éxito, y en 1973 se unieron a la operación DART de Denys Dobbie con grandes planes para el futuro. Sin embargo, Dobbie se retiró a principios de 1974 y, a finales de año, cesó la producción, ya que las perspectivas para el año siguiente no eran buenas. Tres antiguos empleados iniciaron un proyecto de prestación de servicio y, en 1975, Van Diemen se hizo cargo de él y del coche 375 F3 (cuya versión modificada se convirtió en el Van Diemen F3).

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En la Copa Europea de Históricos de Fórmula 3 de la FIA de 2019 competirán dos chasis de GRD

2          GRD 373                       Falk Künster n.º 7                                  Categoría 1

            GRD 373                       Marco Fumagalli n.º 26                          Categoría 1

March

March surgió en 1969, cuando cuatro hombres procedentes de diferentes orígenes en las carreras se unieron para fundar una empresa con grandes propuestas. Estos cuatro eran Max Mosely, abogado y piloto de carreras normal, Alan Rees, un piloto de carreras muy competente, Graham Coaker, antiguo empleado de Hawker Siddeley, y Robin Herd, diseñador de F1. Las iniciales de sus apellidos dieron nombre a March.

El primer March fue el 693 F3 producido a finales de 1969 y pilotado por Ronnie Peterson, pero en 1970 se fabricaron coches de F1 para el equipo de trabajo de Chris Amon y Jo Siffert, el equipo de Tyrrell de Jackie Stewart y Francois Cevert, el equipo de STP de Mario Andretti y el coche de Antique Automobiles de Ronnie Peterson, una alineación muy impresionante para su primer año en F1. Al final de la temporada, March había ganado su primer GP (Stewart en España) y el nombre de March se había consolidado.

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En la Copa Europea de Históricos de Fórmula 3 de la FIA de 2019 competirán cinco chasis de March

3          March 783                    Valerio Leone n.º 16                               Categoría 1

            March 783                    Davide Leone n.º 17                               Categoría 1

            March 783                    Gianluigi Candiani n.º 22                        Categoría 1

2          March 793                    Iain Rowley n.º 29                                   Categoría 2

            March 793                    Marcel Biehl n.º 46                                  Categoría 2

Martini

El primer vehículo de carreras de Tico Martini fue una motocicleta Triumph de 650 cc similar a un kart fabricada en 1962. En un año, este francés de padres italianos se ocupaba de la parte técnica de la Winfield Racing Drivers School en Magny Cours y comenzó a crear sus primeros coches en un garaje de la pista. Desde entonces, todos los chasis de Martini han recibido las designaciones MW (para Martini-Winfield) o MK (para Martini-Knight). 

El primer Martini F3 fue un coche diseñado para el equipo de la escuela y al que siguieron varios coches de F3, Formule France y Formule Renault, dependiendo de lo que el mercado francés demandara en ese momento, y, a finales de los 70, Alain Prost en el ORECA Martini MK27 Renault fue la figura dominante en F3. Durante los años siguientes, Martini siguió fabricando coches de F3 y tuvo mucho éxito en la F2.

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En la Copa Europea de Históricos de Fórmula 3 de la FIA de 2019 competirán seis chasis de Martini

3          Martini MK34               Manfredo Rossi Di Montelera n.º 15        Categoría 2

            Martini MK34               Larry Kinch n.º 28                                   Categoría 2

            Martini MK34               Frederic Rouvier n.º 59                           Categoría 2

2          Martini MK39               Christian Olsen n.º 1                              Categoría 2

            Martini MK39               Tom Olsen n.º 9                                     Categoría 2

1          Martin MK42                Michael Ringstrom n.º 11                       Categoría 2        

Ralt

Ron Tauranac fue el diseñador de los coches ganadores del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Brabham de los años 60, y, cuando Bernie Ecclestone compró la empresa y tras varios proyectos independientes, Tauranac decidió crear una empresa por su cuenta. Ron comenzó a competir en 1946 en su Australia natal cuando, con su hermano Austin Lewis (Ron + Austin+ Lewis + Tauranac= RALT), empezó a fabricar coches para eventos de competición locales.

Después de un período que incluyó el diseño de los coches Trojan F1 y F5000, y tras trabajar para Frank Williams, Ron decidió que quería volver a diseñar los coches de los clientes, así que en 1974 Tauranac estableció la fábrica de Ralt en Woking (Surrey, Inglaterra), y en 1975 se produjo el primer Ralt, el RT1.

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En la Copa Europea de Históricos de Fórmula 3 de la FIA de 2019 competirán doce chasis de Ralt

4          RT1                              Keith White n.º 5                                    Categoría 1

            RT1                              Pierre Merche n.º 12                              Categoría 1

            RT1                              Stefan Schroyen n.º 25                           Categoría 1

            RT1                              Ernst Rudolf n.º 93                                Categoría 1

8          RT3                              David Thorburn n.º 2                              Categoría 2

            RT3                              Daniel Hornung n.º 3                              Categoría 2

            RT3                              Heinrich Langfermann n.º 6                    Categoría 2

            RT3                              Giuseppe Bossoni n.º 19                         Categoría 2

            RT3                              Fraser Gray n.º 20                                  Categoría 2

            RT3                              Stefan Scho n.º 23                                  Categoría 2

            RT3                              Thomas Weidel n.º 31                            Categoría 2

            RT3                              Marc Klein n.º 32                                   Categoría 2

La Copa Europea de Históricos de Fórmula 3 de la FIA de 2019 tendrá lugar en Zandvoort (Holanda) del 6 al 8 de septiembre de 2019, como parte del Gran Premio Histórico de Zandvoort.  HAZ CLIC AQUÍ para obtener más información sobre el evento.

Toda la información general es cortesía de www.f3history.co.uk/ Gerald Swan