*El ruso está en la cima a pesar del día lleno de dramatismo en las carreteras de alta velocidad de Polonia *Huttunen segundo para Hyundai, Mareš completa el podio nocturno liderando el ERC1 Junior *Late woe in ERC3 Junior: Nucita se impone en la Abarth Rally Cup, Alonso encabeza la clasificación ERC2

Campeonato Europeo de Rally de la FIA 2019, Ronda 4 de 8
PZM 76.º Rally de Polonia en la primera etapa: 29 de junio de 2019

A pesar de un pinchazo, un amortiguador roto, un tubo de freno de repuesto y un embrague problemático, el vigente campeón Alexey Lukyanuk lidera el Campeonato de Europa de Rally de la FIA tras el primer día del PZM 76.º Rally de Polonia con Jari Huttunen en segundo lugar.

Lukyanuk marcó un ritmo imbatible durante la mayor parte del día, pero en ocasiones se vio frenado por problemas menores. Afortunadamente, un amortiguador con fugas solo le costó unos segundos en el final de la vuelta matutina Mikołajki Arena, y aun así ganó la segunda salida en Paprotki a pesar de un pinchazo en la parte delantera derecha.

Ese pinchazo también requirió instalar un nuevo sistema de frenos, una precaución para evitar más daños, mientras que el ruso también se encargó de un problema de embrague durante el resto de la etapa de la tarde.

"Hoy ha sido un día muy dramático. El desajuste del equilibrio del coche, el error en la quinta etapa, al final un freno roto, un embrague, un amortiguador, un montón de problemas, pero de alguna manera nos las arreglamos y salimos adelante", resumió Lukyanuk.

Detrás de él, Huttunen, graduado del ERC3 Junior, que conduce un Hyundai Motorsport N i20 R5 por segunda vez en los últimos años en Polonia, ocupa el segundo puesto de la clasificación general, centrándose en conseguir un podio en lugar de arriesgarlo todo para desafiar a Lukyanuk.

Huttunen tiene 12,8 segundos en sus manos sobre el líder de la ERC1 Junior, Filip Mareš, que ha aprovechado la posición en carretera que obtuvo al ganar la fase de clasificación con siete goles en las tres primeras etapas. El joven talento de ACCR Czech Rally Team completa el podio general, además de su liderazgo en el ERC1 Junior.

El dúo polaco Miko Marczyk (ŠKODA Polska Motorsport) y Łukasz Habaj (Sports Racing Technologies) se encuentran en una batalla por la cuarta posición, con Marczyk por delante del actual líder del campeonato ERC, Habaj, por solo dos segundos.

En un principio, la batalla fue a tres bandas, en la que participaron Hiroki Arai, de Team STARD, y en la que Marczyk y Arai también quedaron segundos en la ERC1 Junior. Pero un pinchazo en la parte trasera derecha en Paprotki 2 le costó a los japoneses más de 10 puntos, lo que lo llevó a la sexta posición en la clasificación general y a 18 puntos por detrás de Marczyk.

Arai se quedó atrás y luego adelantó al séptimo clasificado, Aron Domżała (TGS Worldwide), tras su pinchazo, aunque también se benefició de las dificultades para sorprender a Chris Ingram (Toksport WRT).

Se produjo un fallo en la dirección asistida en el coche del líder de los puntos de la ERC1 Junior durante el Stare Juchy 2. Ingram perdió solo 10 segundos al principio, pero el problema empeoró en Olecko 2, ya que comenzó con ocho minutos de retraso debido al tiempo que tardaron las reparaciones entre la SS7 y la SS8. Luego perdió casi otros dos minutos después de que la dirección asistida fallara de nuevo, luchando con su coche hasta la línea de meta con Lukyanuk justo detrás de él.

Ese drama situó a Ingram en la decimoquinta posición, a casi tres minutos de los diez primeros, aunque otros en la misma prueba de Olecko sufrieron problemas peores. Marcin Słobodzian rodó su Ford Fiesta R5 de Rallytechnology, pero se retiró. Paulo Nobre acabó en una zanja, dañando su Fabia R5 hasta el punto de que la policía local no le permitió llegar al tramo de carretera por razones de seguridad.

Mattias Adielsson subió al octavo puesto de la general y cuarto en la ERC1 Junior después de los problemas iniciales de Ingram, a pesar de una pérdida de ubicación que le hizo entrar en uno de los muchos campos de maíz que rodean las etapas. La lucha de Ingram también impulsó a dos de los coches de Baumschlager Rallye & Racing-racing-run entre los 10 primeros: Marijan Griebel se estaba recuperando en su Fabia de un comienzo lento durante la mañana y ahora es noveno, mientras que el Volkswagen Polo GTI R5 de MOL Racing Team de Norbert Herczig completa ahora los 10 primeros puestos.

Sin embargo, Herczig tendrá que vigilar al piloto que está detrás de él, Tomasz Kasperczyk (Tiger Energy Drink Rally Team), que está a solo 10,7 segundos de distancia. Se quedó atrás tanto de Griebel como de Herczig en Stare Juchy 2 por una razón inusual: un mosquito entró en la cabina del piloto y lo distrajo, y en un momento dado se posó sobre sus gafas, lo que le costó unos valiosísimos segundos a la pareja de BRR.

Por otra parte, Juan Carlos Alonso lidera la ERC2, Ken Torn lidera la ERC3 y la categoría ERC3 Junior, patrocinada por Pirelli, mientras que Andrea Nucita encabeza la clasificación de la Abarth Rally Cup.

Alonso se distancia de sus rivales de ERC2 en Polonia
Juan Carlos Alonso ha demostrado su experiencia en el Campeonato de Europa de Rally de la FIA al liderar la categoría de producción de la ERC2 en el PZM 76.º Rally de Polonia, con Zelindo Melegari volviendo por la tarde al segundo puesto. El piloto del Mistubishi Lancer Evolution X, Alonso, que ya está en su tercera temporada en la categoría ERC2, tomó la delantera el viernes en la superespecial de apertura y no miró atrás, ganando seis etapas el sábado, mientras que el drama de la tarde en el paso de la etapa de Olecko puso patas arriba la clasificación de la ERC2, Melegari (Neiksans Rallysport) saltó de quinto a segundo puesto en solo 28 minutos. Mshari Althefiri, que hizo un brillante debut en la ERC2 el mes pasado con un segundo puesto en el Rally Liepāja, estaba en la misma posición en Polonia y manteniendo a Alonso bajo presión. Esa misma etapa también puso fin a la jornada de Dmitry Feofanov, una rueda rota en el Lancer del piloto del equipo Sporta Klubs Autostils Rally Team le costó el cuarto puesto. El líder de la Abarth Rally Cup, Andrea Nucita (Loran SRL), es ahora tercero en la general de la ERC2, aunque también habría sido segundo si no hubiera sufrido un pinchazo al llegar a Olecko, un retraso que le ha costado más de dos minutos, a pesar de que el piloto italiano todavía tiene la última palabra en la lucha por el título de campeón de la Abarth Rally Cup después de que su principal competidor, el piloto de la ERC2, Darryz Poloński, se haya visto forzado a retirarse por una fractura en la transmisión en la etapa anterior. Poloński había comenzado con buen pie y se encontraba en medio de un duelo reñido con Nucita desde el principio, pero los problemas con el árbol de transmisión que acabarían su día habían comenzado ya en la SS4, lo que lo ralentizó y le dio a Nucita la oportunidad de acercarse a él antes de su eventual retirada.

Torn, líder del ERC3 de Furuseth, destituido por el mejor estonio
El buen estado de forma de Ken Torn tras su victoria en el Campeonato Junior ERC3 de la FIA el mes pasado, continuó en el PZM 76.º Rally de Polonia, con el piloto estonio del Autosport Junior Team a la cabeza de Sinde Furuseth. El piloto de Saintéloc Junior Team, Furuseth, líder del ERC3, dominó la carrera de la mañana al ganar las tres etapas de distancia completa, solo para desentrañar su ventaja después de la sesión de mediodía. Su copiloto Jim Hjerpe perdió sus gafas, una señal de que las cosas se iban a poner feas. Olecko, que resultaría ser una etapa que cambiaría el juego en todas las categorías de ERC, también pillaría a Furuseth, que sufrió un pinchazo y cayó del primero al tercero. Torn estaba allí para aprovecharse, tras haber alcanzado y superado al líder del campeonato Efrén Llarena (Rally Team Spain) por segunda vez en la primera parte. Fue un gran cambio en la suerte de Torn, cuyo plan de pruebas previo al rally se vio interrumpido cuando canceló su chasis original del Ford Fiesta R2T, requiriendo uno nuevo para el evento propiamente dicho. El paso de Torn por encima de Llarena en la cuarta etapa fue algo increíble: un sobregiro le hizo pasar a través de un maizal, pero aun así consiguió un tiempo de etapa más rápido que el del piloto respaldado por la Federación Española de Fútbol. Furuseth, sin embargo, aún está en la lucha: Llarena y el noruego están separados por 8,9 segundos, con las ocho etapas del domingo aún por disputar. Publicaremos un informe completo del ERC3 por separado.