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ERC – Los junior del ERC brillan y López gana el Rally Islas Canarias después de un día final lleno de acción

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04.05.19

Rally Islas Canarias – Informe de la segunda jornada

*El español demuestra su talento con una primera victoria en el campeonato de Europeo de la FIA

*Emocionante lucha por el podio, cuando el vigente campeón de ERC, Lukyanuk, se retira desde el primer puesto

*Bernardi se lleva el triunfo en ERC3, Franceschi se anota la victoria en su debut en ERC3 Junior

*Monarri es el primer ganador de la Copa Rally Abarth

Pepe López se apuntó una primera victoria en el Campeonato Europeo de Rally de la FIA en su prueba de casa y demostró la calidad de las estrellas de ERC1 Junior en los coches R5, mientras Chris Ingram se llevó el segundo puesto global.

Se esperaba una gran batalla entre López y el líder hasta la noche anterior, Alexey Lukyanuk, que habían ganado cuatro tramos cada uno el viernes. Pero su lucha terminó en el primer tramo de la segunda jornada, ya que, mientras López conseguía su quinta victoria de tramo, Lukyanuk golpeó el interior de una curva y rompió la rueda y la suspensión anteriores izquierdas.

De ahí en adelante, López gestionó diligentemente su primer puesto, convirtiéndose en el primer español ganador de una ronda del ERC desde Enrique García Ojeda en 2007. La decisión de López de aflojar permitió al primer conductor de Toksport WRT, Ingram, acercarse ligeramente, mientras se desarrollaba una frenética batalla por la posición final del podio.

“Estoy muy muy contento, lo he disfrutado de verdad,” dijo López. “Quiero dar las gracias a Citroën Racing, a todo mi equipo y a todas las personas que han hecho esto posible. El año pasado fue difícil, sin muchas oportunidades, pero fue importante para mi carrera estar en esta situación. Es una pena que Alexey se detuviera en el primer tramo, porque era una buena lucha. Pero mis tiempos parciales estaban siendo buenos en ese primer tramo. Cuando tienes una ventaja de más de 30 s, es realmente difícil mantener la cabeza en las notas de ritmo, en la carretera y solo conducir. Pero lo hicimos. Es el mejor momento de mi carrera.”

Ingram y el doble campeón de ERC Junior Marijan Griebel habían comenzado la vuelta final del Rally Islas Canarias metidos en una lucha por el segundo puesto, pero el piloto alemán cayó en las garras de Iván Ares y Norbert Herczig por detrás, entrando en el SS14 sol 0,8s por delante del primero.

Las esperanzas de podio de Griebel se evaporaron cuando tuvo un pinchazo en el tramo de Galdar, conduciendo hasta la meta y perdiendo casi dos minutos, lo que le hizo pasar del tercero al noveno. Su compañero en Baumschlager Rallye & Racing, Norbert Herczig, tuvo también un pinchazo en el mismo tramo, pero le fue mucho mejor, perdiendo solo 20 s.

Ares había sufrido un problema similar a Griebel y Herczig un tramo antes, pero perdió menos tiempo, cayendo de cuarto a séptimo. Eso abrió la puerta para que Łukasz Habaj, que ganó los dos tramos finales del rally y llegó al último lugar del podio, un resultado que mantiene al polaco al frente de la clasificación de ERC después de una buena actuación en la que solo es su segunda salida en asfalto en su ŠKODA Fabia R5 de Sports Racing Technologies.

Pierre-Louis Loubet, del Team OSCARO también había estado atacando desde que se quedó atrás por un neumático deslaminado el viernes y estuvo justo detrás de Habaj durante toda la segunda jornada, llegando al SS16 a solo 3,1 s de un lugar en el podio.

Al final, Loubet apretó demasiado en el último tramo, saliéndose a la cuneta y perdiendo de cinco a siete segundos y permitiendo a Herczig recuperar el cuarto puesto para el MOL Racing Team.

Aún así, Loubet consiguió un final entre los cinco primeros y un tercer puesto final de gran importancia en ERC1 Junior, terminando 1,7 s por detrás de Herczig y por delante de Ares, que fue sexto. El graduado de ERC1 Junior José Suárez parecía listo para terminar séptimo en su vuelta al ERC con el Rally Team Spain pero unos problemas de motor le costaron varios minutos en la vuelta final y cayó a la P15. En lugar de ello, fue el compañero de equipo de Ares en Hyundai Motor España, Surhayen Pernía, el que terminaría en séptimo lugar, ganando un duelo muy apretado con la leyenda de los rallyes en las Islas Canarias Luis Monzón. El piloto de Auto-Laca Competición terminó 2,2 s por detrás de Pernía en octavo lugar, con Griebel medio minuto detrás en novena posición.

El campeón austríaco Niki Mayr-Melnhof, que había sido compañero de equipo de Albert von Thurn und Taxis en carreras GT, se anotó un final en décima posición en su debut en ERC. Si no hubiera sido por un trompo en el primer tramo de la segunda jornada, hubiera sido posible un final incluso mejor, dado que había estado por delante de Pernía y Monzón. Mientras tanto, su antiguo compañero de equipo de carreras GT terminó en la P16 después de un último día lleno de problemas.

Alexandros Tsouloftas se llevó valiosos puntos para su campaña en el campeonato ERC1 Junior al terminar el cuarto de su clase, con una actuación sin errores en su debut en asfalto, para acumular un valioso kilometraje sobre superficies selladas.

La vigente campeona de ERC Ladies, Emma Falcón, completó los cinco primeros en ERC1 Junior. La natural de Fuerteventura había pasado de ERC3 a máquina R5 con tracción a las cuatro ruedas con la Escudería Fuertwagen Motorsport este año.

Alberto Monarri (Abarth Spain – SMC Junior Motorsport) ganó los honoes de la Copa de Rally Abarth y un premio de 12.000€ junto con su trofeo de ganador y el español también fue el primero en la categoría de producción ERC2. Su compatriota Carlos David García (Orvecame Competición) terminó segundo y Dariusz Poloński (Rallytechnology) completó el podio.

Florian Bernardi ganó en ERC3 por delante de Yohan Rossel y Jean-Baptiste Franceschi en un podio exclusivamente francés. Franceschi, mientras tanto, se llevó los honores de ERC3 Junior en su Ford Fiesta R2 equipado por Pirelli, por delante de Efrén Llarena del Rally Team Spain y del piloto del FPAK Portugal Team ERC, Pedro Antunes. Aquí hay un informe separado de ERC3.

El ganador de ERC2, Monarri, hace historia con su botín de la Copa de Rally Abarth
Alberto Monarri se convirtió en el primer ganador de un evento de la Copa de Rally Abarth, que tiene lugar dentro del Campeonato Europeo de Rally de la FIA con su victoria de clase en el Rally Islas Canarias y el español se impuso también en ERC2. Monarri (Abarth Spain – SMC Junior Motorsport) combatió tanto con Carlos David García (Ovrecame Competición) como con Dariusz Poloński (Rallytechnology) por la victoria en la primera jornada, pero tuvo un sábado más tranquilo. Los dos rivales de Monarri se habían retirado el viernes: Poloński por la rotura de una rueda después de chocar con una roca en el SS3 y García por un problema en la bomba de combustible entre los pasos del superespecial de Las Palmas. Monarri terminó los ocho tramos de la segunda jornada con su Abarth 124 equipado por Pirelli sin problemas. “Estoy muy contento por todo mi equipo. Ha sido un fin de semana perfecto, un fin de semana genial. El coche ha estado funcionando perfectamente todos los días,” dijo un extasiado Monarri. “Fue una actuación muy buena y estoy muy contento por el equipo y Abarth Spain por ser el primer ganador en la Copa de Rally Abarth 124.” Zelindo Melegari (Neiksans Rallysport) había pasado una primera jornada difícil con un Mitsubishi Lancer Evolution X bajo en potencia, pero insistió, terminando segundo en ERC2. Juan Carlos Alonso parecía antes listo para terminar segundo, pero un fallo en la caja de cambios en el tramo de carretera que llevaba al SS13 terminó su rally prematuramente. Eso condujo a que García se anotara no sólo el segundo lugar en la Copa de Rally Abarth, sino también un podio en ERC2, con Poloński tercero en la clasificación de Abarth. Sin embargo, el piloto más rápido de la segunda jornada fue Andrea Nucita. Un problema en el eje de transmisión le había descartado de la acción del viernes, pero Nucita mostró a sus rivales que será un conductor a vigilar en las próximas rondas, ganando siete de los ocho tramos el sábado, de camino a su quinto lugar en ERC2 y cuarto entre los Abarth.

INFORME DE LA PRIMERA JORNADA: Haga clic aquí para el informe de la primera jornada
INFORME DE LA SEGUNDA JORNADA: Haga clic aquí para el informe de la segunda jornada

10 PRIMERA POSICIONES PROVISIONALES (después de 16 tramos 200,98 kilómetros

1 Pepe López (ESP)/Borja Rozada (ESP) Citroën C3 R5 2h 06m 23,9 s
2 Chris Ingram (GBR)/Ross Whittock (GBR) ŠKODA Fabia R5 +28,5 s
3 Łukasz Habaj (POL)/Daniel Dymurski (POL) ŠKODA Fabia R5 +39,9 s
4 Norbert Herczig (HUN)/Ramón Ferencz (HUN) Volkswagen Polo GTI R5 +52,9 s
5 Pierre-Louis Loubet (FRA)/Vincent Landais (FRA) ŠKODA Fabia R5 +54,6 s
6 Iván Ares (ESP)/David Vázquez (ESP) Hyundai i20 R5 +1 m 07,5 s
7 Surhayen Penía (ESP)/Alba Sanchez (ESP) Hyundai i20 R5 +2 m 14, 4 s
8 Luis Monzón (ESP)/José Déniz (ESP) Ford Fiesta R5 +2 m 16,6 s
9 Marijan Griebel (DEU)/Stefan Kopczyk (DEU) ŠKODA Fabia R5 +2 m 47,3s
10 Niki Mayr-Melnhof (AUT)/Poldi Welsersheimb (AUT) Ford Fiesta R5 +3 m 02,3 s

FIA ERC2: Alberto Monarri (ESP)/Alberto Chamorro (ESP) Abarth 124 rally
FIA ERC3: Florian Bernardi (FRA)/Victor Bellotto (FRA) Renault Clio R3T
FIA ERC1 Junior: Pepe López (ESP)/Borja Rozada (ESP) Citroën C3 R5
FIA ERC3 Junior: Jean-Baptiste Franceschi (FRA)/Anthony Gorguilo (FRA) Ford Fiesta R2T
Abarth Rally Cup: Alberto Monarri (ESP)/Alberto Chamorro (ESP) Abarth 124 rally
Trofeo ERC Ladies: Emma Falcón (ESP)

Haga clic aquí para ver los resultados provisionales, las clasificación de los tramos, las retiradas y otros datos o siga este enlace: https://www.fiaerc.com/live-timing/.

LÍDERES DEL RALLY
SS1-2: López/Rozada
SS3-8: Lukyanuk/Arnautov
SS9-16: López/Rozada

ESTADÍSTICAS CLAVE:
Victorias de rally ERC en 2019: Habaj y López 1
Victorias de tramos en ERC en 2019: Lukyanuk 13, López 5, Loubet 4; Habaj y Teodósio 3; Ingram 2; Moura y Suárez 1

POSICIONES EN EL CAMPEONATO: Haga clic aquí para ver las posiciones provisionales después de 2/8.
TIEMPOS Y RESULTADOS EN VIVO: https://www.fiaerc.com/live-timing/
VEA LAS NOTICIAS AQUÍ: https://www.youtube.com/watch?v=sKoryPaHpNY&feature=youtu.be

¿Qué viene ahora? Rally Liepāja, 24-26 de mayo: Idea del piloto convertido en promotor Raimonds Strokšs y disputado por primera vez con gran éxito en 2013, el Rally Liepāja era originalmente un evento de invierno, pero pasó al otoño en 2016, para tener un mejor tiempo garantizado. La nueva fecha lo convirtió efectivamente en un rally totalmente nuevo y los pilotos se ajustaron a los tramos de grave sin nieve ni hielo. Aunque el momento del año había cambiado, los tramos de alta velocidad de la zona occidental de Letonia seguían encantando a los conductores y a los espectadores. Donde decía otoño, debe entenderse ahora finales de la primavera en 2019, ya que este innovador evento pasa a finales de mayo con una ruta ampliada con tramos también en la región de Talsi. Más información/contacto de acreditación de prensa: Jānis Unbedahts, janis@raevents.lv

FIN