El Circuito de Suzuka será el reto para los pilotos que participen en el WTCR de Japón del 25 al 27 de octubre. Con las carreras 1 y 2 con 24 vueltas, y la carrera 3 con 28 vueltas, la parrilla estará casi constantemente a la vista de los aficionados desde las tribunas.

Para los espectadores que ven la cobertura en directo en todo el mundo, se espera que las carreras sean muy reñidas. Utilizado para la WTCC de Japón entre 2011 y 2013, el trazado de 2,243 kilómetros presenta la legendaria Primera Curva, una bajada clásica a la derecha en la que Ayrton Senna y Alain Prost colisionaron al principio del Gran Premio de Japón en 1990. También incluye los barridos de la Esquina S y una sección de la Esquina Dunlop antes de girar bruscamente a la derecha en la icónica recta de salida y llegada.

La decisión de cambiar el trazado del circuito completo de Suzuka por el de Este respeta los requisitos de seguridad de la FIA y ha sido tomada conjuntamente por el operador del circuito y promotor del evento Mobilityland y el promotor de la WTCR - FIA Copa Mundial de Turismos, Eurosport Events.

Esto se debe a que grandes secciones del Curso Completo están alineadas con barreras de seguridad de uretano. Aunque son obligatorias para las carreras de motos sancionadas por la FIM, no cumplen con la estricta homologación de la FIA para las carreras de coches.

Debido a que no hay suficiente tiempo para quitar las barreras de uretano que hay alrededor del Curso Completo antes del evento de la WTCR y luego reinstalarlas después debido a otras actividades del circuito, se usará en su lugar el Curso Este, bastante más corto.

Kaoru Tanaka, presidente de Mobilityland Corporation, dijo: "Con el fin de celebrar la WTCR y la Super Fórmula el mismo fin de semana y llamarlos las Carreras 4 y 4, tres partes; la FIA, Eurosport Events y el Circuito de Suzuka, han estado discutiendo desde el año pasado el mejor formato de carreras para ese evento. Estamos muy agradecidos a la FIA por aprobar la nueva sede. Retiraremos las barreras de uretano para cumplir con el estándar de seguridad de la FIA, pero al mismo tiempo podremos asegurarnos de que la carrera sea más entretenida. Esa es la razón para llegar a un acuerdo".

"La WTCR es un emocionante evento de competición con carreras emocionantes. En el Curso Este, los espectadores pueden ver cómo los coches se presionan entre sí a través de varias esquinas y disfrutar de un ambiente único al estilo de un estadio. Sabemos que será un fin de semana emocionante para los aficionados a los deportes de motor".

François Ribeiro, director de Eurosport Events, dijo: "La seguridad es siempre la prioridad número uno. El uso del Curso Este asegura que el WTCR de Japón seguirá adelante, ya que es posible cambiar tres kilómetros de barreras de uretano en el tiempo limitado disponible antes y después del fin de semana programado para la carrera. El Curso Este es un diseño probado y comprobado para el WTCR y esperamos una gran acción".