El Rally Histórico de Ypres tiene una reputación terrible como un rompecoches y el evento de 2019 demostró ser precisamente eso, con muchos de los corredores más destacados de la EHSRC quedándose en el camino en el segundo día.

Karl Wagner y Gerda Zauner, ganadores absolutos en Asturias el mes pasado, se retiraron cuando el Porsche 911 SC de categoría 3 sufrió un problema mecánico no especificado. Antonio Sainz y Javier Cattaneo también tuvieron que retirarse cuando los problemas mecánicos golpearon el Subaru Legacy después de completar 7 etapas, al igual que sus compañeros españoles Daniel Alonso y Candido Carrera después de la etapa 5.

En la categoría 1 fueron los dos Ford Escorts de primera línea los que sufrieron mala suerte en Bélgica. El Ford Escort Twin Cam n.º 241 de los líderes nocturnos Ernie y Karen Graham sufrió un fallo en la caja de cambios en la etapa 10. Esto puso a la tripulación alemana de Heiko Dlugos y Tim Rauber a la cabeza de la categoría, pero solo por otras dos etapas cuando el Ford Escort se retiró después de completar la etapa 12.

Los dos Alfa Romeos húngaros también se retiraron del rally en la segunda jornada: Laszlo Mekler y Edit Mekler Miko se retiraron después de la 9.ª etapa, mientras que Zoltan Sardi y Rita Sardine Zalatnay se retiraron a primera hora del día siguiente, después de la 6.ª etapa.

CATEGORÍA 1: Tras la retirada de los dos Ford, el Porsche 911 S n.º 234 de Antonio Parisi y Giuseppe D'Angelo consiguió la victoria en la categoría 1, la segunda de la temporada 2019. La tripulación italiana terminó 1:49,9 segundos por delante de sus compatriotas Carlo Fiorito y Roberto Barbero en el BMW 2002 Ti n.º 244.

CATEGORÍA 2: Los belgas Carlo Mylle y Steven Vyncke han conseguido su primera victoria en la EHSRC de la temporada 2019 en el Porsche 911 RSR de categoría 2 n.º 228, terminando la jornada más de 3 minutos por delante de Anders e Ingrid Johnsen en el Porsche 911 RSR n.º 208. Los suecos habían estado liderando durante la noche y continuaron liderando las tres primeras etapas del segundo día, pero en la séptima etapa perdieron más de 60 segundos ante el Porsche belga, con Mylle y Vyncke a la cabeza hasta el final de la etapa final.

CATEGORÍA 3: Después de sufrir problemas con la caja de cambios en el primer día, el Audi Quattro n.º 210 se recuperó en el segundo día con 'Zippo' y Denis Piceno reparando el Porsche n.º 217 belga Porsche 911 SC de Piet Declerq y Dieter Denys para reclamar la victoria en su primera categoría de la temporada de 2019. Los italianos terminaron 54 segundos por delante de sus rivales belgas, con el Porsche 911 SC n.º 214 del finlandés Pentti Veikkanen y Timo Jaakkola en el tercer puesto a cinco minutos del Audi líder.

CATEGORÍA 4: Con el Lancia n.° 203 con los puntos del campeonato EHSRC por detrás de los ganadores belgas en el BMW M3 n.° 219, el tercer y cuarto puesto en el Rally Histórico de Ypres también fueron ocupados por tripulaciones locales. El segundo clasificado de la EHSRC fue el BMW M3 n.º 205 de Valter Jensen y Erik Pederson, los campeones reinantes terminando 5 minutos 37 segundos detrás, en la 5.ª posición de la general, con el tercer lugar en la clasificación de Categoría 4 de la EHSRC para Tim y Steve Jones en el Ford Sierra Cosworth n.º 227.

Después de celebrarlo en el podio general con su copiloto, Fabrizia Pons habló de sus máximos puntos en su debut en el Rally Histórico de Ypres. "Fue un rally muy difícil.  Es la primera vez que estamos aquí y es muy diferente de otros rallies en los que hemos competido; es único. Y he corrido muchas carreras’’.  

"La cuestión aquí es que siempre es plano, no hay subidas ni bajadas, no hay esquinas adecuadas; hay cruces. Si sabes dónde están estos cruces es bueno, pero como es la primera vez que estamos aquí, es muy difícil. Si hubiéramos tenido más experiencia en este rally quizás hubiéramos podido luchar por el liderato, pero no es posible después de hacer estas etapas solo una o dos veces."

"Es bueno estar de vuelta en la delantera después de lo que pasó en Asturias, fue terrible. Pero no fue nuestro problema. Estamos contentos por el equipo, que ha hecho un gran trabajo una vez más. Ahora nos dirigimos a Austria y será otro nuevo rally para nosotros. Espero que haya algunas colinas, ya veremos qué pasa."

La quinta ronda del Campeonato Europeo Histórico de Rally Deportivos de la FIA se celebrará en Austria, el Rallye Weiz de Estiria, del 18 al 20 de julio de 2019.

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