2018 FIA AGA - FORO SOBRE LOS BENEFICIOS DE LA MEMBRESÍA DE LA FIA: COLABORAR PARA INNOVAR

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06.12.18

Este año, el Foro sobre los Beneficios de la Membresía en San Petersburgo se centró en la colaboración y la innovación.

Al centrarse en la colaboración y la innovación, el foro brindó a los delegados la oportunidad de pensar de manera innovadora para desarrollar su oferta y ampliar el número de socios del club. El foro también permitió a la FIA mostrar a los clubes los recursos y servicios disponibles para apoyar su desarrollo en esta área.

 

El moderador Martijn Pater de la empresa holandesa de estrategia empresarial Fronteer, abrió la reunión explicando los conceptos de innovación colaborativa y co-creación.

 

Dijo que, lejos de que el mundo moderno de los negocios haya evolucionado hacia un entorno económicamente predecible, los mercados son ahora más volátiles que nunca y que las perturbaciones se producen cada vez con mayor regularidad y rapidez.

 

Señaló que la solución consiste en seguir siendo flexible mediante la búsqueda de socios de innovación externos. "Las cifras te dirán que, por muy buenas que sean las personas que tienes contratadas, hay un mayor número de personas más inteligentes que trabajan fuera de tu organización que dentro de ella", dijo. Explicó que las claves para una co-creación exitosa se encuentran en cuatro pilares: la generación de ideas grandes e inspiradoras que lleven a un pensamiento innovador, la invitación a los socios correctos a la ecosfera de una organización, la apertura y la interacción con las bases de clientes para impulsar un nuevo pensamiento basado en la retroalimentación y el compartir los resultados.

 

Para ilustrar el concepto, pidió a tres clubes que compartieran sus historias de innovación y colaboración. Collins Khumalo, director ejecutivo de la Asociación de Automóviles de Sudáfrica (AASA), explicó cómo el club ha intentado aplicar las recomendaciones del Libro Blanco estratégico de la FIA, Visión 2030, a Sudáfrica y a toda la región de ACTA.

 

En primer lugar, describió los retos a los que se enfrentan los clubes en África, incluyendo cómo estimular la movilidad en una región en la que el mercado del automóvil nuevo es inferior al 30 % del de Alemania, cómo los clubes pueden satisfacer mejor las necesidades de los clientes, el impacto que los sistemas de movilidad cambiantes pueden tener y cómo el espacio digital está alterando los modelos de negocio de los clubes de movilidad existentes. Dijo que la clave para enfrentar estos desafíos es la colaboración. "Los clubes ACTA tienen una oportunidad única de ayudarse mutuamente en la escala [de habilidad] mientras se benefician del conocimiento y la experiencia de los clubes más grandes y consolidados de la Región I’’. Señaló el desarrollo de asociaciones con Uber, el aumento de la tutoría de los clubes de la región, la formulación de productos de seguros regionales, la creación de una plataforma de viajes que promueva los viajes hacia y a través de África y un mayor análisis del comportamiento de los clientes como ejemplos de cómo la colaboración con compañeros y clientes está beneficiando a la región.

 

Didier Bollecker, presidente de la Asociación de Clubes Automovilísticos (ACA), Francia, explicó cómo la ACA adoptó un enfoque diferente para aumentar el número de sus miembros. "En 2004, teníamos 50000 miembros", dijo, "y el coste de marketing de incorporar a cada nuevo miembro era de unos 150 euros. No teníamos el presupuesto para llegar a un millón de miembros".

 

Por lo tanto, el Club intentó desarrollar un modelo B2B2C, estableciendo acuerdos de colaboración con una variedad de organizaciones que ofrecían membresía como parte de los paquetes de clientes. "Sin embargo, mientras lo hacíamos, promovíamos sistemáticamente la marca del club y sus servicios, principalmente relacionados con la formación en seguridad vial y la asistencia jurídica dedicada a cuestiones de movilidad. Nunca prestamos servicios sin promocionar nuestra marca".

 

Los esfuerzos de colaboración significaron que el club cuenta ahora con cerca de 1,5 millones de miembros. Sin embargo, aunque señaló que esas asociaciones son una forma rápida y eficaz de aumentar el número de miembros, añadió que había que tener cuidado, sobre todo por la falta de contacto directo con los miembros, cuya lealtad

es predominante en el servicio primario. "También existe el riesgo de que, si la colaboración llega a su fin, se pierda la base de miembros", añadió. "Por lo tanto, siempre intentamos tener colaboraciones de tres años como mínimo’’.

 

La tercera ponencia estuvo a cargo de Greig Craft, de la Asociación de Automóviles de Vietnam, quien abogó por la tutoría dentro de la Familia FIA. "Los proyectos de tutoría ofrecidos por la FIA son fenomenales", dijo. "Trabajamos mucho con el club en el sur de Australia y también en Nueva Zelanda y fue muy gratificante. También hemos invertido mucho en la participación en conferencias y los contactos establecidos han tenido un enorme impacto. La colaboración es imprescindible para poner en marcha un nuevo club".

 

Tras las charlas, el vicepresidente de la FIA de Movilidad Automovilística y Turismo, Thierry Willemarck, subió al escenario para hablar sobre los esfuerzos de colaboración. "Creo que el mundo económico en el que vivimos, la competencia que viene de GAFA (Google, Apple, Facebook, Amazon) y las personas que usan esas plataformas nos obligan a colaborar", dijo. "Asociación se está convirtiendo en la palabra clave para el futuro. Hoy en día, ninguno de nosotros tiene el tamaño suficiente para abordar el desarrollo necesario. Si nos fijamos en la Inteligencia Artificial, es barata de adquirir, pero solo se vuelve inteligente cuando se tiene un gran flujo de datos. ¿Un gran almacén de datos que recoge toda la información necesaria? No podemos hacerlo solos, tenemos que colaborar".

 

Añadió que los clubes de movilidad ya no se limitan al automóvil. "Hemos oído hablar de la cooperación con Uber, de ofertas multimodales y de un club de Australia que ha comprado un banco. Otros están desarrollando productos de seguros para cubrir el hogar. Nos encontramos en la cultura de la asistencia y de actuar como facilitadores de vida. Esto lo desarrollamos en torno al canal de la movilidad, porque si tienes una fuga de agua en casa no puedes desplazarte, pero si tienes a alguien de confianza para arreglarlo, basándonos en la confianza de la marca, tenemos mucho en lo que inspirarnos".

 

Seguidamente, el foro se dividió en una sesión interactiva y de colaboración en la que los participantes tuvieron la oportunidad de poner en práctica lo que acababan de escuchar. Centrándose en tres temas clave, Visión Cero, Congestión y Calidad del Aire y Nuevos Servicios; se animó a los delegados a presentar ideas innovadoras sobre cómo podrían abordar uno de estos temas, a la vez que se incrementaba el crecimiento del cuadro social. A los participantes se les dio un minuto para presentar sus ideas a la audiencia. Entre estas ideas se encuentra un servicio de conserjería, una mejor gestión de datos y políticas de defensa dirigidas a los legisladores, fabricantes de vehículos y la industria de seguros para apoyar un aire más limpio y menos atascos.